Okresní stanice je železniční stanice určená ke zpracování tranzitních nákladních a osobních vlaků , k provádění posunových operací k rozpuštění a vytvoření prefabrikovaných a okresních vlaků ak údržbě přístupových komunikací . Také - může to být bod pro výměnu lokomotiv a (nebo) posádek lokomotiv .
S lokomotivní trakcí okresní stanice omezovaly oblast pohybu lokomotiv, která byla dána dobou nepřetržité práce lokomotivních čet a zásobou uhlí v lokomotivním tendru. Vzdálenost mezi okresními stanicemi byla 100-130 km. Po zavedení dieselové trakce a elektrifikaci železnic se oběžné oblasti zvýšily na 500-800 km pro dieselové lokomotivy a mohou dosáhnout několika tisíc kilometrů pro elektrické lokomotivy, takže mnoho okresních stanic ztratilo svůj původní význam. Na prodloužených úsecích oběhu obsluhují lokomotivy směnové čety, délka pracovního ramene lokomotivních čet dosahuje 500 km. V okrskových stanicích dochází k výměně lokomotivních čet nebo k výměně lokomotivních čet a lokomotiv.
Okrskové stanice mají přijímací a odjezdová parkoviště, osobní a nákladní zařízení. Okresní stanice mohou mít také vybavení pro lokomotivy a vozy. Lokomotivní hospodářství zahrnuje výstrojní zařízení a ve stanicích s výměnou lokomotiv hlavní nebo zpětné lokomotivní depo. Na kolejích přijímacích a odjezdových parkovišť jsou prováděny technické a obchodní kontroly vozů nákladních vlaků a jejich rozpojené opravy. Okresní a montážní vlaky, rozpuštěné ve stanici, jsou přiváděny do výfukové koleje k rozpuštění. Při značném objemu zpracování lze k rozpuštění vlaků použít skluzavku . Vagony, které následují po vykládce, jsou přiváděny do nákladového prostoru a na vlečky.
Osobní vlaky se zastávkou jsou u osobních vlaků přistavovány na hlavní a přijímací-odjezdové koleje, kde dochází k nástupu a výstupu cestujících. Lze provést i nakládku a vykládku zavazadel a pošty, technickou kontrolu a případně opravu odpojených vozů.