| Chmelnický trolejbus | |
|---|---|
| Popis | |
| Země | Ukrajina |
| Umístění | Chmelnický |
| datum otevření | 5. prosince 1970 |
| Operátor | HKP "Electrotrans" |
| Jízdné | 5 UAH (elektronická jízdenka), 6 UAH (bankovní karta) |
| webová stránka | eltrans.km.ua |
| Síť trasy | |
| Počet tras | 27 |
| kolejová vozidla | |
| Hlavní typy PS | ZiU-682 , YuMZ-T2 , Dnipro-E187 , Bogdan-T60111 , Electron T19 , Bogdan-T70117 |
| Počet trolejbusových parkovišť | jeden |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Khmelnitsky trolejbus je jedním z typů veřejné dopravy ve městě Chmelnitsky . Provoz byl zahájen 5. prosince 1970 .
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:%22Image018678.png%22.jpg 50. až 60. léta 20. století byla ve znamení rychlého rozvoje Chmelnického, průmyslového rozvoje a výrazného nárůstu bytové výstavby. růst. Všechny tyto faktory vedly k brzkému vyřešení problému spolehlivé veřejné dopravy. V roce 1968 začala výstavba trolejbusové vozovny a veškeré potřebné infrastruktury.
Trolejbusová doprava v Chmelnickém začala v roce 1970 . První městská trolejbusová trasa byla 24. prosince 1970 „Kation – Nádraží“ – st. Ternopil, Kamenetskaya, Proskurovskaya (délka kontaktní sítě je asi 15 km). Prvním řidičem trolejbusu Chmelnytsky byla Mikhaleva Svetlana Nikolaevna, prvním vedoucím oddělení byl Černishen Petr Filippovich a prvními cestujícími byli členové výkonného výboru města, specialisté a stavitelé, správa oddělení, obyvatelé města [ 1] . Po ulicích Chmelnického začalo jezdit 12 trolejbusů Kyjev-6, speciálně dodaných z hlavního města Ukrajinské SSR.
Na začátku roku 1971 město obdrželo dalších 11 trolejbusů Kiev-6. O rok později byla vybudována nová linka do průmyslové zóny - mikročásti Rakovo. Do něj bylo zakoupeno dalších 24 trolejbusů ZiU-5. Během roku 1971 přepravily trolejbusy Khmelnitsky 16,8 milionu lidí.
V roce 1971 byla trasa č. 1 prodloužena do mikročásti Rakovo, ke škole č. 9, spojující mikročást s centrem města. V roce 1972 byla otevřena 2. trasa "Z-d Kation - Shoe Factory" , která výrazně zlepšila komunikaci severního mikrodistriktu s centrem města. A v roce 1973 byl zahájen provoz trolejbusů po trase č. 3 „Obuvnická továrna – škola č. 9“ .
Od roku 1984 byl ředitelem jmenován Soltik Alexander Ivanovič, za léta jeho vedení došlo k největšímu rozvoji trolejbusového podniku. Právě v této době se síť tras rozrůstala: byly vybudovány trasy do mikročástí Grechany, Ozernaya, Dubovo, Rakovo, byla prodloužena trasa do ulice Dovzhenko (celkem bylo ve městě již 7 linek, vozový park trolejbusů tvořil 102 vozů). Délka kontaktní sítě se tedy šestkrát prodloužila na 96,6 km a objem dopravy neustále rostl.
V roce 1988 bylo rozhodnuto osvobodit centrální třídu města od dopravy a udělat z ní pěší zónu. Tak byly trolejbusové dráty přesunuty z Proskurovskaja do Teatralnaja. Do roku 1988 přepravila společnost 59,7 milionu cestujících.
V roce 1990 byla za účelem zlepšení osobní dopravy v mikrookresu Rakovo a obci Knižkovtsy (dnes součást města) prodloužena trasa č. 4 o 3,6 km. Proto od roku 1991 spojovaly trolejbusové trasy mikrookresy Rakovo, Grečany, Ozernaja ulice, Lvivskoye Highway a autobusové nádraží č. 1.
Do roku 1995 se vozový park trolejbusů v Chmelnickém výrazně rozrostl a sestával ze 141 jednotek.
V srpnu 2008 byly zakoupeny 2 nízkopodlažní trolejbusy Bogdan T601 pro obsluhu handicapovaných cestujících. V důsledku hospodářské krize v roce 2009 byla společnost nucena omezit poslední jízdy některých trolejbusových linek, přesto je trolejbus stále velmi oblíbeným způsobem dopravy, přičemž hraje důležitou roli v osobní dopravě.
Dne 27. 12. 2017 proběhla tzv. „Dopravní reforma“ tak zanikla existence trolejbusových tras č. 8 (která následovala z Grechanu do Starogorodské ulice) a 16A (následovala z Grechanu po Kamenetské k dálnici Lvovskoye). Změnily se linky: 1, 2a, 13 a 15. Místo minibusů, které měly obsluhovat linky 56 a 57, je začaly obsluhovat trolejbusy.
V souvislosti s neustálými stížnostmi cestujících pod čísly 1 a 15 vyjely na linku 15 a 2 na linku 1 4 trolejbusy. Tak jezdily 2 trolejbusy z č. 15 po staré trase a 2 po nové a 1 trolejbus 1. trasy po starém směru a 1 po novém.
Od 10. ledna dostaly nové trasy písmeno „A“: 1a a 15a.
Celkový počet tras - 27
Zdroj: https://www.eltrans.km.ua/
| Trolejbusové systémy Ukrajiny | |
|---|---|
| Provozní |
|
| ZAVŘENO |
|
| nedokončený |
|
| Poznámky: Trolejbusové systémy v osadách nacházejících se na územích de facto nekontrolovaných Ukrajinou: ¹ - trolejbusové systémy Krymu (pod kontrolou Ruska ), ² - pod kontrolou DLR , ³ - pod kontrolou LPR | |
