Khujandský trolejbus

Khujandský trolejbus  je trolejbusový systém v Tádžikistánu , který fungoval na území měst Chudžand , Gafurov a Čkalovsk . Provoz byl otevřen v roce 1970 , provoz se definitivně zastavil v roce 2010 .

1969-1991

Výstavba trolejbusového zařízení ve městě Leninabad (Khujand) začala na konci 60. let minulého století, aby propojila historické centrum města s novými mikrookresy na pravém břehu Syrdarji. 15. října 1969 byl zahájen zkušební provoz trolejbusů a v listopadu téhož roku byla v 32. mikroobvodu zprovozněna vozovna pro 100 parkovacích míst jako v sousedním Almalyku, postavená podle typového projektu na r. města RSFSR. Spouštěcí a seřizovací práce pokračovaly více než 12 měsíců, nakonec byl 3. listopadu 1970 zahájen pravidelný provoz trolejbusů na trasách s cestujícími. Zpočátku se trolejbusová síť rozšířila ve městě Khujand, linky byly postupně otevřeny do mikrodistriktů 8 a 12 na Panchshanbe, továrně Torgmash (mikrookres Pakhtakor). Od roku 1987 byla přeprava prováděna po 9 trasách.

1991-2010

Do roku 1990 byly učiněny pokusy o rozšíření výstavby příměstské železnice. linky na tranzitní železnici nádraží v sousedním městě Gafurov, na této trase byly dva přejezdy na stejné úrovni s železnicí. tratí, jejichž překonání vyžadovalo v sovětských dobách nákladnou stavbu nadjezdu. Po roce 1991 intenzita žel. komunikace se stala minimální a nadjezd již nebyl potřeba. V roce 1998 byla dokončena a zprovozněna meziměstská trať do města Gafurov a v roce 1999 prodloužena do předpolí osobního nádraží Gafurov , délka nového úseku dosáhla 9 km. Další trasy byly přesměrovány na konečnou u nádraží, v důsledku čehož jejich počet v síti krátkodobě přesáhl 11 [1] . Otevřením poslední nové dálkové tratě však již samotná infrastruktura v Khujandu začala upadat, po ukončení svazového hospodářství přestala být kolejová vozidla, speciální díly pro kontaktní síť a zařízení pro trakční měnírny. dovezené z Ruska. Za těchto podmínek intenzita trolejbusové dopravy trvale klesala. Navzdory tomu, že v 90. letech byla v Čkalovském leteckém opravárenském závodě zahájena generální oprava trolejbusů a Khujandovi se zde podařilo opravit několik trolejbusů, do roku 2006 se vozový park zredukoval ze 79 na 31 vozidel [2] a do roku 2008 - až 28 trolejbusů (z toho pouze 15 v provozu). V roce 2000 V podniku se začaly periodicky objevovat a prodlužovat výpadky proudu kvůli dluhům, takže počátkem roku 2007 nebyl dlouho žádný pohyb. Dne 15. května 2008 byl okamžitě na 13 měsíců přerušen provoz trolejbusů (v tomto období , dva podzemní přechody pro chodce). 17. srpna 2009 byl obnoven pohyb trolejbusů na dvou trasách z vozovny na železnici. Umění. Gafurov a byla prováděna 13 měsíců, až v září 2010 definitivně selhala jedna z trakčních měníren [3] . K dubnu 2011 bylo v depu stále nečinných cca 7 trolejbusů v dobrém stavu (a stejný počet nepoužitelných) a čekalo na vyřešení situace. V roce 2012 již byla na území depa organizována vedlejší činnost na výrobu cihel a definitivně přestalo být dopravním podnikem. Nakonec v dubnu 2013 [4] úřad starosty Khujand oficiálně prohlásil trolejbusový systém za uzavřený.

Trasy

V posledním období provozu chujandského trolejbusu od 17.8.2009 do září 2010 byla doprava vedena po 2 trasách, na většině trasy se vzájemně duplikovaly (pouze v mikrookresech se trolejbusy rozcházely a navazovaly na okružní provoz podél reciproční cesty). Denní výdej byl 1-2 vozy, trolejbusy se mohly pohybovat z trasy na trasu.

Kolejová vozidla

V době definitivního zastavení provozu byl vozový park trolejbusů zastoupen následujícími vozidly.

Odpisy vozového parku trolejbusů jsou 100%, průměrné stáří vozidel přesahuje 15 let.

Poznámky

1. ↑ Foto: Khujand - Schémata - TransPhoto
2. ↑ Khujandský trolejbus :: Úvod
3. ↑ Foto: Khujand, trolejbus ZiU-682V-012 [B0A] č. 177  - STTS
4. ↑ Starosta Khujand se podělil o své plány na nadcházející roky | Novinky z Tádžikistánu-IA "Asia-Plus" (nepřístupný odkaz) . Získáno 22. září 2013. Archivováno z originálu 25. září 2013. (neurčitý) 

Odkazy

• Místo "Khujand trolejbus"