| most Hjelsund | |
|---|---|
| 68°37′41″ s. sh. 16°34′43″ východní délky e. | |
| Oficiální jméno | norský Tjeldsundbrua |
| Oblast použití | automobilový průmysl |
| Přechází přes most | Evropská cesta E10 v Norsku [d] |
| Kříže | Steinslandsstraumenův průliv |
| Umístění | Troms , Norsko |
| Design | |
| Typ konstrukce | visutý most |
| Materiál | ocel |
| Počet rozpětí | 32 |
| Hlavní rozpětí | 290 m |
| Celková délka | 1007 m |
| Šířka mostu | 9,3 m |
| Odklizení podmostí | 41 m |
| Vykořisťování | |
| Zahájení stavby | 1965 |
| Otevírací | 1967 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Hjelsundský most ( norsky: Tjeldsundbrua ) je silniční visutý most přes úžinu Steinslandsstraumen v kraji Troms v Norsku . Spojuje ostrov Hinnøya s pevninou a je součástí silnice E 10 ( projekt Lofast ), která spojuje Lofoty s norskou pevninou.
Myšlenka postavit most, který by nahradil trajektový přejezd, který existoval od roku 1930, vznikla v roce 1952. Hlavním iniciátorem stavby mostu byl Magnar Hellebus. Vývoj projektu se však opozdil, mimo jiné kvůli neshodám ohledně velikosti průjezdu podmostí. V roce 1964 bylo dohodnuto, že výška mostu nad vodní hladinou bude 41 m. Projekt vypracovalo Mostní oddělení Ředitelství veřejných komunikací ( norsky: Bruavdelingen Vegdirektoratet ). Stavbu provedla firma Hosveis a Bofa AS (kov) a Ingeniør H. Eeg-Henriksen AS (betonářské práce), nosné kabely vyrobila britská firma British Ropes Ltd [1] [2] [3] . Předákem byl inženýr Trygve Simonsen ( norsky Trygve Simonsen ) [4] [5] . Práce začaly v dubnu 1965. Stavba byla dokončena rok před plánovaným termínem [5] . Slavnostní otevření mostu proběhlo 22. října 1967 za přítomnosti norského krále Olava V. . Celkové náklady na stavbu byly asi 18,3 milionu korun [6] . Do roku 1981 byl most zpoplatněn.
Závěsný most. Svým designem je podobný dříve postaveným mostům Rombak a Brevik . Rozložení rozpětí: 16,0 + 6x20,0 + 2x16,0 + 6x20,0 + 19,0 + 20,0 + 3x21,0 + 95,0 + 290,0 + 95,0 + 7x15,0 + 10,0 = 1021,9 m Výztužný nosník horní stavby je kovový příhradový, pylony mostu jsou monolitické železobetonové, nosná lana jsou tvořena 24 dráty o průměru 67 mm. Boční pole jsou rámová z monolitického železobetonu [7] . Hloubka založení východního pylonu je cca 10 m, zbytek pilířů je do 18 m. Výška pylonů nad vodní hladinou je 76 m, celková délka nosného kabelu je 648 m. hlavní pole mostu je 290 m, celková délka 1007 m, šířka 9,3 m (včetně 2 chodníků po 0,75 m) [1] [2] [8] [9] . Most má dva jízdní pruhy.