Cakspeed

Zakspeed  je německý motoristický tým založený v roce 1968 Erichem Zakowskim. Nachází se v Niederzissenu, poblíž Nürburgringu .

1973-1981. Závody cestovních a sportovních vozů

Během druhé poloviny 70. let byl Zakspeed továrním týmem Fordu v DRM, kde startoval ve skupinách Escorts skupiny 2 a Capris skupiny 5. Tyto vozy získaly mnoho vítězství, včetně celkového vítězství v roce 1981 Klausem Ludwigem. Na počátku 80. let Zakspeed připravil Ford Mustang založený na Capri Group 5 pro účast v americké sérii IMSA Camel GT.

1982-1989. Vytrvalostní závody a Formule 1

Zvětšený motor Capri byl použit v novém Fordu C100 skupiny C připraveném pro mistrovství světa ve vytrvalostních závodech. Tento vůz byl alternativou k továrnímu vozu připravenému Cosworthem, ale nebyl úspěšný, přestože ho řídili Klaus Ludwig , Manfred Winkelhock a Mark Surer .

Na základě tohoto motoru byl připraven i turbomotor pro Formuli 1, se kterým Zakspid účinkoval v mistrovství světa 1985-1988. Navzdory přítomnosti v kokpitu šampiona Formule 3000 Christiana Dannera a Tyrrella přestupují Martina Brundlea , nejlepším výsledkem týmu bylo Brundleovo 5. místo na Grand Prix San Marina v roce 1987 .

V roce 1989 byly turbo motory zakázány a tým používal motory Yamaha s přirozeným sáním . Ukázalo se, že nemají dostatek sil a piloti Bernd Schneider a Aguri Suzuki zpravidla ukončili boj v předkvalifikační fázi. V důsledku toho se Zakowski rozhodl ukončit své účinkování ve formuli 1. Zakspeed byl jediným týmem kromě Ferrari v sezónách 1985-1988, který se chlubil tím, že měl v závodech vlastní podvozek i motor.

1990 a dodnes. Návrat k Touring a GT

Po dokončení projektu formule se Cakspeed vrátil do DTM a nasadil tovární Mercedes 190E-Evos a Opel třídy 1 Calibre, dokud DTM a ITC přestaly existovat.

Kromě toho se Czakowski dal na kariéru svého syna Petera. Na F1 nestačil, ale nebyl špatný na Nordschleife, kde v týmu svého otce vyhrál několik vítězství.

V roce 1998 tým vstoupil do šampionátu FIA ​​GT se dvěma Porsche 911 GT1 a na konci sezóny koupil jeden ze svých silně upravených juniorských Dodge Viper od týmu Oreka, aby jej zařadil do šampionátu VLN s použitím nového volnějšího. předpisy pro rok 1999. Výsledkem bylo, že vůz vyhrál všechny závody, včetně 24hodinovky na Nürburgringu (s Klausem Ludwigem) a byl spolu se změnou předpisů zakázán. V letech 2001 a 2002 tým opět vyhrál 24 hodin, ale následující rok byl vůz diskvalifikován kvůli velikosti palivové nádrže.

Kromě toho se v roce 2001 tým krátce vrátil k závodům s otevřeným kolem, a to ve spolupráci s týmem CART Foresight.

V roce 2000 se tým pokusil o účast v obnovené sérii DTM s vlastním vývojem pod karoserií Volvo, ale nebyl povolen. V roce 2001 partner společnosti Zakspeed, Nitek, postavil vůz pro nový šampionát V8Star s karoserií Jaguar. A v roce 2003 Czakowski spolu s Pedrem Lamym vyhrál šampionát, který pak zanikl.

V roce 2006 vstoupil Zakspeed do šampionátu FIA ​​GT s vozy Saleen S7R a zaznamenal několik vítězství. Příští rok plánovala připravit tři Moslery GT900 pro základní kategorii GT3, ale nemohla získat homologaci FIA kvůli příliš malé velikosti šarže původního modelu. A v roce 2008 tým připravil dvojici Chryslerů 300C pro italskou sérii SuperStar ( závodů se účastní pouze jeden s Davidem Rigonem (2008) a Pierluigi Martinim (2009 ). Zakspid se navíc v roce 2008 vrátila k závodním vozům s otevřenými koly – připravovala vozy pro novou sérii Formule Super League pro týmy Borussia Dortmund a Beijing Beijing Guoan . Ten se stal prvním šampionem série.

Výsledky výkonu

Výsledky Formule 1 Zakspeed

Odkazy

• Podvozek formule 1 týmu Zakspeed na WildSoft.ru  (ruština)
• Zakspeed Formula 1 Motors na WildSoft.ru  (ruština)
• Historie týmu Formule 1
• Zakspeed ve formuli 1
• Historie Zakspeed v  F1
• Popis Ford Capri Group 5 Zakspeed