Car Hammer je kovací parní buchar Ruské říše , největší na světě v době svého vzniku [1] .
50tunové kladivo bylo uvedeno do provozu 17. února ( 1. března ) 1873 v závodech Perm Cannon Plants (nyní Motovilikha Plants PJSC ). Určeno pro kování ocelových polotovarů pro velké hlavně zbraní. Na návrhu a konstrukci hamru se podíleli důlní inženýři Voroncovovi bratři Nikolaj a Vladimir .
Stavba hamru začala v roce 1869 hydrogeologickými studiemi místa pro jeho instalaci. Výdobytkem tehdejšího inženýrského umění bylo nejen samotné kladivo, ale i základna pod ním, což byla složitá technická konstrukce. Pro provoz bucharu byla potřeba litinová kovadlina (chabot nebo židle) o hmotnosti více než 600 tun , která se rozhodla vyrobit v jednom kuse přímo na místě instalace bucharu. Pod chabotem a rámem kladiva byla vyhloubena jáma kesonovou metodou (kvůli vysoké spodní vodě řeky Kama ). Zvláštní pozornost byla věnována hydroizolaci jámy, kde byly piloty raženy. Základ byl dokončen v říjnu 1871, poté začala výroba formy pro odlévání chabotu. Vznikla celá hutní dílna se čtrnácti kuplovými pecemi , které byly uvedeny do provozu 26. ledna ( 7. února ) 1872 . Byly provedeny čtyři ohřevy, které trvaly nepřetržitě 27 hodin ; Do formy bylo nalito 620 tun (podle jiných zdrojů 630 tun) [2] litiny . Kovadlina měla díky své obrovské hmotě i měsíc po vyrobení teplotu 700 °C a o měsíc později ještě přes 300 °C [3] .
O čtyři měsíce později, v květnu 1872, byla forma demontována a teprve v říjnu téhož roku byla na její místo instalována kovadlina a zahájena montáž bucharu, který začal pracovat 17. února 1873 a byl v provozu až do r. konec roku 1916. Zatím jen jeden další odlitek na světě, také šabot ve městě Terst ( Itálie ), má větší hmotnost - 1000 tun , ale byl odlit později než Perm [1] .
V roce 1873 byl na vídeňské mezinárodní průmyslové výstavě v ruském pavilonu vystaven pracovní model (1/6 přirozené velikosti) tohoto obřího kladiva a bratři Voroncovové byli oceněni „Medailí za spolupráci“, která byla udělena vynálezcům, jejichž přínos vědě a technice byl ceněn jako světové dědictví [1] .
Počínaje 20. stoletím byla kladiva postupně nahrazována hydraulickými lisy , které dosahovaly stejných hodnot tlaku a kvalitnějšího zpracování kovů, ale byly designově méně nákladné.
Obří permské kladivo se do dnešních dnů nedochovalo, zbyla jen jeho základna. V roce 1920 byl v Permu na hoře Vyška odhalen pomník v podobě stylizované plastiky kladiva . V roce 1969 byl tento parní buchar vybrán jako symbol Permu a otištěn do znaku města.