železnice jingbao | |
---|---|
velryba. tradiční 京包鐵路, ex. 京包铁路, pinyin Jīngbāo Tiělù | |
| |
Roky práce | od roku 1909 |
Země | Čína |
Vedení města | Peking |
délka | 824 km |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Železnice Jingbao ( čínsky trad. 京包鐵路, ex. 京包铁路, pinyin Jīngbāo Tiělù ( JingBao Telu ), doslovný překlad - Železnice Peking-Baotou ), také jednoduše známá jako Jingbao (podle posledního znaku slova „Peking“ ( "Peking") a první znak slova "Baotou") je hlavní čínská železnice spojující Peking s Baotou ve Vnitřním Mongolsku . Tato dvoukolejná elektrifikovaná železnices délkou 824 km (podle jiných zdrojů 833 km) je významnou trasou v kraji.
Stavba silnice z Pekingu do Zhangjiakou začala za dynastie Čching v roce 1905 . 24. září 1909 byl oficiálně otevřen provoz na železnici Peking-Zhangjiakou (Jingzhang) . Silnice protínala několik obtížných geologických úseků, z nichž vyniká úsek pod Velkou čínskou zdí v oblasti Badaling , kde byl v hřebeni vyražen tunel, a vzhledem k přítomnosti strmých svahů je vývoj trasy klikatý . byl aplikován, ale přesto sklon cesty na tomto dosahoval . Na stavbu silnice dohlížel inženýr Zhan Tianyou, který za překonání Badalingu dostal přezdívku „Otec čínských železnic“.
V roce 1911 byla silnice prodloužena do Yanggao a v roce 1914 do Fengzhenu . 1. května 1921 byla otevřena vlaková doprava do Suiyuanu , což způsobilo, že se trať začala nazývat Jingsui . V roce 1923 byla silnice prodloužena do Hohhotu . V roce 1949 , v souvislosti se vznikem Čínské lidové republiky, byl název silnice změněn na Jingbao ( Jingbaoskaya ).
Úzkým místem na silnici byly příjezdy do Zhangjiakou , kde měla stezka sklony až 33 tisícin (3,3 %). Růst pohybu byl brzděn přítomností cikcaků na tomto segmentu. Zhan Tianyou svého času variantu obchvatu odmítl, protože to prodražilo stavbu, nicméně kulturní revoluce si vyžádala dopravu, aby se zvýšila její přepravní kapacita , takže v říjnu 1953 byla zahájena výstavba obchvatu železnice Fengsha ( Fengtai - Shacheng ) . Tato silnice sleduje tok řeky Yongdinghe a prochází poblíž přehrady Guanting . V prosinci 1954 byl provoz na tomto úseku otevřen. V listopadu 1955 byly zahájeny práce na stavbě druhých kolejí na silnici, které byly dokončeny v roce 1974 . Dálnice byla navíc elektrifikována.
Stanice | vzdálenost (km) |
---|---|
Peking (北京) | 0 |
Shacheng (沙城) | 121 |
Xuanhua (宣化) | 171 |
Zhangjiakou (张家口南) | 196 |
datong (大同) | 374 |
Jining (集宁南) | 501 |
Hohhot (呼和浩特) | 659 |
Baotou (包头) | 824 |