Ernest Sergejevič Tsygankov | |
---|---|
Datum narození | 9. září 1935 |
Místo narození | |
Datum úmrtí | 9. ledna 2021 (ve věku 85 let) |
Země | |
Vědecká sféra | Tělesná kultura , technické sporty |
Místo výkonu práce | RGUFKSMiT (GTSOLiFK) , Centrum pro vyšší dokonalost řízení |
Alma mater | GTsOLiFK |
vědecký poradce | V.S. Farfel |
Studenti | Danilov V., Ganin V., Goltsov V., Antropov K. |
Známý jako | autor Metody protihavarijního školení řidičů |
Ocenění a ceny |
|
Ernest Sergejevič Tsygankov (9. září 1935, Moskva - 9. ledna 2021 [1] ) - sovětský a ruský trenér automobilů a motoristického sportu , autor systému nouzového výcviku , autor skupinové metodiky výcviku řidičů, doktor pedagogických věd , kandidát na Technické vědy , profesor , vážený trenér Ruska , vážený vědec z Ruska , akademik BPA, vedoucí a zakladatel Centra pro vyšší dokonalost řízení.
Narodil se v Moskvě v rodině studentů Moskevské státní technické univerzity. Bauman , kteří byli posláni studovat na komsomolské poukázky: otec ze zbrojovky v Tule, matka ze závodu v Poltavě. Pracovní kořeny umožnily mé matce stát se kandidátem technických věd a vedoucím výzkumným pracovníkem v TsNIME a konstruovat motory s plynovými turbínami. Během válečných let moje matka pracovala jako předák Uralmashplantu na výrobu tanků T-34 . Táta byl hlavním inženýrem továren na výrobu nástrojů, posledním působištěm byl hlavní inženýr společnosti na výrobu raket akademika Chelomeyho . Rodiče byli opakovaně oceněni: táta měl 4 objednávky červeného praporu . Starší bratr Sergej vystudoval Akademii ministerstva obrany, byl plukovníkem generálního štábu, postavil Bajkonur , bojoval ve Vietnamu a na Damanském ostrově.
Děti: 2 synové a 1 dcera, přežil pouze nejstarší syn - Dmitry (žije a pracuje v USA). Má 5 vnoučat a 1 pravnouče. Nejstarší vnučka je kandidátkou biologických věd, učí na gymnáziu a zahraničních školách, ve 30 letech zpracovala doktorskou práci. Nejmladší syn Sergej mluvil 5 jazyky, organizoval projekt Formule 1 v Rusku.
Sportu se začal věnovat v 8 letech, nejdříve plaval, poté měl rád mnoho druhů: veslování , plachtění , jezdecký sport (mistr moskevských univerzit), šerm , střelbu, pětiboj , moto a motorsport. Po absolvování střední školy č. 465 měl 5 prvních sportovních kategorií a mnoho cenových výsledků. V 8. třídě vytvořil rekord SSSR pro námořní semafor - 218 znaků za minutu. Trenérská kariéra začala v 11 letech a trvá dodnes. Na začátku své kariéry byl trenérem motoristického sportu [2] : ve Státním centru tělesné výchovy a sportu připravoval motokrosový tým , který vyhrával meziuniverzitní soutěže. Připravil nejlepší ženský tým mistrů sportu: V. Mikhelson, R. Ryazhskaya, A. Aleshina, O. Kozhina. Poté byl hrajícím trenérem motocyklového týmu Voskhod, předním hráčem a trenérem týmu motocyklových nemocí.
Díky úspěchům svých žáků v dráhových závodech byl pozván na post trenéra národního týmu SSSR a stal se účastníkem soutěží v mnoha zemích světa: Itálie, Anglie, Švédsko, Německo, Československo. Družstvo, které trénovali vynikající sportovci: ZMS I. Plechanov (2. místo na světě), ZMS G. Kadyrov (10násobný mistr), MSMK D. Čekranov, MSMK V. Sokolov, MSMK V. Moiseev, MSMK A. Kurylenko .
Po dvou letech cestování s týmem školitel profesor V.S.Farfel nabídl, že si vybere: buď nekonečné služební cesty, nebo dokončení disertační práce a práce na katedře fyziologie sportu. Volba padla na vědu. Začal aktivní život v motoristickém sportu. Nejprve Dětská cesta, poté tým Dynamo, poté koučování v AZLK a role trenéra rally týmu SSSR [3] . V této práci vydržel 40 let. Během této doby vychoval 17 mistrů sportu mezinárodní třídy : V. Danilov, V. Ganin, T. Wupp, I. Tammeka, V. Filimonov, M. Devel, Y. Agishev, M. Titov, V. Soots, N. Elizarov, A. Krivobokov, V. Goltsov (11násobný mistr SSSR a Ruské federace), S. Shtin, K. Antropov, S. Vukovich (ZMS), A. Gerasenkov, V. Fedotov, A. Nagin.
Mnoho let práce s vynikajícími sportovci nám umožnilo vytvořit nový směr ve vědě pro řešení mimořádných událostí. Vyšlo velké množství monografií a učebnic pro vysokoškoláky [4] . Technika byla testována a implementována na ministerstvu vnitra (1975-1978), ministerstvu zdravotnictví SSSR (1976-1979), KGB (1978-1981), Minavtoprom (1982-1984), Mintyazhstroy (1982 ), OKKP (1983), Minavtotrans SSSR (1980-1984), Minavtotrans Ukrajiny (1986-1987), Glavtu ministerstva obrany SSSR (1991), vojenská jednotka 3111 (1994), FSNP (1997-1998) , Centrální banka Ruské federace (1997-1998).
Zimní pohotovostní výcvik byl vyvinut pro zaměstnance zahraničních společností: Philip Morris, Pepsi, Shell, Zeneka, Intel atd.
Protihavarijní výcvikový systém byl představen v roce 1992 ve Washingtonu v USA na výstavě Advanced Technologies from Russia.
Na základě Vysoké školy tělesné kultury byly pod vedením autora postupně otevřeny: „Centrum pro výcvik závodních jezdců“, Vysoká škola motoristického sportu a dodnes fungující „Centrum pro vyšší Driving Excellence“. Za dobu zavádění do praxe bylo proškoleno více než 12 tisíc řidičů osobních a nákladních automobilů, autobusů, silničních vlaků a vojenské techniky. K dnešnímu dni bylo v Rusku otevřeno 26 poboček Center for Higher Driving Excellence ve městech Petrohrad, Rostov na Donu, Krasnodar, Novosibirsk, Omsk, Vladivostok atd.
V září 2021 byl v Aleji sportovních hrdinů Ruské státní univerzity tělesné kultury, sportu, mládeže a cestovního ruchu odhalen pomník profesora Ernesta Sergejeviče Tsygankova [5] .