Váha TORRO

Stupnice intenzity tornáda TORRO (nebo T-Scale ) je škála, která měří intenzitu tornáda mezi T0 a T11. Navrhl to Terence Meaden z Organizace pro výzkum tornáda a bouří (TORRO) , jedné z meteorologických organizací ve Spojeném království , jako rozšíření Beaufortovy stupnice .

Historie a oddělení od Beaufortovy stupnice

Stupnice byla testována v letech 1972 až 1975 a byla zveřejněna na setkání Královské meteorologické společnosti v roce 1975. Stupnice nastavuje T0 (počáteční hodnotu) jako ekvivalent 8 Beaufortových bodů a je vztažena k Beaufortově stupnici (B) podle vzorce:

B = 2 ( T + 4)

a naopak:

T \u003d ( B / 2–4)
Beaufortova stupnice B osm deset 12 čtrnáct 16 osmnáct dvacet 22 24 26 28 třicet
Váha TORRO T 0 jeden 2 3 čtyři 5 6 7 osm 9 deset jedenáct

Beaufortova stupnice byla poprvé navržena v roce 1805 a oficiálně přijata v roce 1921. Rychlost větru (v) vyjadřuje vzorcem:

v = 0,837 V 3/2 m/s

Vzorec měřítka TORRO

Většina tornád ve Spojeném království má hodnocení T6 nebo nižší, přičemž nejsilnější známé tornádo ve Spojeném království má hodnocení T8 ( Londýnské tornádo 1091 ). Pro srovnání, nejsilnější tornádo v USA (během vypuknutí tornáda v Oklahomě v roce 1999 ) by bylo T11 pomocí následujících vzorců:

v = 2,365 ( T +4) 3/2 m/s v = 8,511 ( T +4) 3/2 km/h v = 5,289 ( T +4) 3/2 mph v = 4,596 ( T +4) 3/2 uzlů

kde v  je rychlost větru a T  je intenzita na stupnici TORRO. Rychlost větru je definována jako poryv o délce 3 sekund ve výšce 10 m nad mořem.

Alternativně lze vzorec na stupnici T vyjádřit jako:

v = 0,837 (2T+8) 3/2 m/s

nebo

v = 0,837(2 3/2 ) ( T +4) 3/2 m/s nebo

Proces hodnocení a srovnání s Fujita Scale

Škála TORRO (a její meteorologové) potvrzují, že se liší od stupnice Fujita v tom, že je to pouze stupnice rychlosti větru, zatímco stupnice Fujita se při určování intenzity spoléhá na množství škod způsobených tímto větrem, ale v praxi oba systémy téměř k určení intenzity vždy použijte poškození. Je to proto, že metrika intenzity poškození je obvykle jedinou dostupnou metrikou, ačkoli uživatelé obou škál by preferovali přímější, objektivnější a kvantitativní měření. Stupnice T se primárně používá ve Spojeném království, zatímco stupnice Fujita byla hlavní stupnicí používanou v Severní Americe, kontinentální Evropě a ve zbytku světa.

Na Evropské konferenci o silných bouřích v roce 2004 navrhl Dr. Meaden kombinovat stupnice TORRO a Fujita jako stupnici síly tornáda nebo stupnici TF. [1] V roce 2007 nahradila původní stupnice Fujita z roku 1971 ve Spojených státech rozšířená stupnice Fujita (EF). [2] Provedl významné změny ve standardizaci popisů poškození tím, že rozšířil a zpřesnil samotné indikátory poškození a s nimi související úrovně poškození a upravil rychlosti větru v samotném tornádu tak, aby lépe odpovídaly škodám s nimi spojeným. [3]  Od roku 2014 přijaly stupnici EF pouze USA a Kanada. [4] [5]

Na rozdíl od škály F nebyly provedeny žádné analýzy ke stanovení platnosti a přesnosti deskriptorů poškození škály T. Stupnice byla napsána na počátku 70. let a nebere v úvahu změny, jako je zvýšení hmotnosti vozidel nebo výrazné snížení počtu a typu vlaků, původní stupnice byla nakonec vytvořena v prostředí, kde jsou tornáda F2 a více extrémně vzácná. Aby bylo možné provést malé nebo žádné vyšetřování skutečných škod na vrcholu stupnice. Stupnice TORRO má více dílků než stupnice F, díky čemuž je pravděpodobně užitečnější pro identifikaci tornád ve spodní části stupnice; taková přesnost však v praxi obvykle není dosažitelná. Brooks a Doswell uvedli, že „problémy spojené se studiemi škod a nejistota spojená s odhadem rychlosti větru z pozorovaných škod činí přesnost stupnice spornou.“ [6] Ve výzkumných zprávách jsou hodnocení Fujita někdy také doplněna o další kvalifikace („minimální poškození F2“ nebo „maximální poškození F3“) provedené výzkumníky se zkušenostmi s podobnými tornády a související se skutečností, že stupnice F je poškození stupnice, nikoli stupnice rychlosti větru. 

Tornáda jsou posuzována poté, co projdou, nikoli probíhající. Odhady intenzity tornáda využívají jak přímá měření, tak závěry z empirických pozorování dopadů tornáda. Pouze několik anemometrů mělo přímý kontakt s tornádem a ještě méně jich poté zůstalo nedotčeno, takže existuje jen velmi málo měření in-situ . Téměř všechna hodnocení jsou tedy odvozena z technik dálkového průzkumu Země nebo z průzkumů škod. Kde je to možné, používá se meteorologický radar a někdy se používá fotogrammetrie nebo videogrammetrie k odhadu rychlosti větru měřením stopovacích prvků ve víru. Ve většině případů se používají letecké a pozemní průzkumy struktur a vegetace, někdy s inženýrským rozborem. Někdy jsou také zachovány vzory na zemi ( cykloidní značky), které zůstaly po tornádu . Pokud analýza na místě není možná nebo pro zpětné posouzení, lze použít fotografie, videa nebo popis poškození.

Parametry měřítka TORRO

Níže je uvedeno 12 kategorií stupnice TORRO v pořadí podle rostoucí intenzity. V praxi se při určování intenzity tornáda používají především indikátory poškození (konkrétně typ konstrukce, která byla poškozena).

Kategorie Rychlost větru Potenciální poškození Příklad poškození
mph km/h slečna
FC 0-38 0-60 0-16 Žádné poškození (ve vzduchu - trychtýřový mrak, ne tornádo).

Žádné strukturální poškození kromě nejvyšších věží, radiosond, balónů a letadel. Bez poškození terénu, kromě možného narušení vrcholků nejvyšších stromů a dopadu na ptactvo a kouř. Hodnost FC je také uvedena v případě absence údajů o přízemním dotyku tornáda. Shora se může ozývat pískání nebo vytí.

T0 39–54 61-86 17-24 Extrémně nízké poškození.

Lehké úlomky jsou zvednuty z úrovně země a stočeny do spirál. Stany, stany jsou přemístěny; většina šindelů je obnažená nebo odtržená. Větve jsou zlomené; stezka tornáda viditelná přes plodiny.

T1 55–72 87-115 25 - 32 Slabé poškození.

Lehátka, malé rostliny, těžké odpadky nesené vzduchem; drobné poškození markýz. Vážnější posun dlaždic. Dřevěné ploty jsou dole. Drobné poškození živých plotů a stromů.

T2 73-92 116–147 33-41 Střední poškození.

Mobilní a dřevěné domy byly přestěhovány, lehké domy byly zbourány, zahradní kůlny zničeny, střechy garáží strženy, na taškových střechách a komínech jsou velké škody. Obecné poškození stromů, některé velké větve zkroucené nebo odlomené, malé stromy vyvrácené.

T3 93-114 148–184 42 - 51 Silné poškození.

Mobilní a dřevěné domy jsou vážně poškozeny a/nebo převráceny; garáže a slabé hospodářské budovy byly zničeny; trámy na střechách domů jsou značně odkryté. Některé velké stromy jsou polámané nebo vyvrácené.

T4 115–136 185–220 52 - 61 Extrémně silné poškození.

Zvedne auta do vzduchu. Mobilní a dřevěné domy jsou také vyzdviženy do vzduchu nebo zničeny; kůlny odhozené na značné vzdálenosti; u některých domů byly strženy střechy; trámy střech pevnějších domů jsou zcela obnaženy; konce štítů jsou utrženy. Mnoho stromů je vyvráceno nebo polámáno.

T5 137–160 221–259 62–72 Intenzivní poškození.

Těžká vozidla létají vzduchem; vážnější poškození budov než u T4, ale zdi domů většinou zůstávají; nejstarší, nejslabší budovy mohou být zcela zničeny.

T6 161-186 260–299 73-83 Středně destruktivní poškození.

Silně postavené domy přijdou o celou střechu a možná i o stěny; okna jsou rozbitá v mrakodrapech, většina méně odolných budov se zhroutí.

T7 187-212 300–342 84–95 Vysoce destruktivní poškození.

Dřevěné domy jsou zcela zbourány a/nebo zničeny; některé zdi kamenných nebo cihlových domů jsou povaleny nebo zničeny; mrakodrapy jsou zkroucené; konstrukce skladového typu s ocelovým rámem se mohou mírně deformovat. Vlaky a lokomotivy jsou převrácené. Dochází k odbourávání kůry ze stromů odletujícími úlomky.

T8 213–240 343 - 385 96-107 Extrémně zničující poškození.

Auta jsou házena na velké vzdálenosti. Roubené domy a jejich obsah jsou roztroušeny na velké vzdálenosti; kamenné a cihlové domy jsou nenávratně poškozeny; mrakodrapy jsou velmi zakřivené a mohou mít viditelný sklon na jednu stranu; mělce ukotvené výškové budovy lze převrátit; ostatní budovy s ocelovou konstrukcí jsou ohnuté.

T9 241-269 386-432 108–120 Intenzivní destruktivní poškození.

Mnoho budov s ocelovou konstrukcí je vážně poškozeno; mrakodrapy se hroutí; vlaky a lokomotivy jsou odhozeny o určitou vzdálenost. Kompletní odstranění kůry ze všech stromů.

T10 270–299 433-482 121–134 Super poškození.

Celé rámové domy a podobné konstrukce jsou zcela zvednuty ze základů a přenášeny na velkou vzdálenost. Ocelové železobetonové budovy mohou být vážně poškozeny nebo téměř úplně zničeny.

T11 300 nebo více 483 a více 135 a více Fenomenální poškození.

Pevné, dobře postavené domy jsou srovnány se základy a smeteny z povrchu země. Ocelové železobetonové konstrukce jsou zcela zničeny. Vysoké budovy se hroutí. Některá auta, nákladní auta a vlaky mohou být vymrštěna až do vzdálenosti asi 1,6 km.

T0 T1 T2 T3 T4 T5 T6 T7 T8 T9 T10 T11
Slabý Silný Destruktivní

Viz také

Poznámky

  1. ↑ Meaden; Členové TORRO Tornado Force nebo TF Scale . Organizace pro výzkum tornád a bouří (2004). Archivováno z originálu 30. dubna 2010.
  2. ↑ Grazulis. Fujita stupnice intenzity tornáda . Projekt Tornado (1999). Získáno 31. prosince 2011. Archivováno z originálu 30. prosince 2011.
  3. ↑ Godfrey. Vylepšená stupnice Fujita Tornado . Národní centrum údajů o klimatu (2008). Staženo: 31. prosince 2011.
  4. ↑ Rozšířená Fujita Scale (EF-Scale) . Prostředí Kanada. Staženo: 19. dubna 2014.
  5. ↑ Měření tornád: F-škála vs. EF-scale Archivováno uživatelem {{{2}}}.
  6. ↑ Brooks, Harold (2001). „Některé aspekty mezinárodní klimatologie tornád podle klasifikace škod“ . Výzkum atmosféry . 56 (1-4): 191-201. Bibcode : 2001AtmRe..56..191B . DOI : 10.1016/S0169-8095(00)00098-3 .

Literatura

Odkazy