Stiebel, Theodor

Theodor Stiebel
Theodor Stiebel
Datum narození 28. února 1894( 1894-02-28 )
Místo narození
Datum úmrtí 9. září 1960( 1960-09-09 ) (ve věku 66 let)
Místo smrti
Země
obsazení inženýr
Ocenění a ceny

Theodor Hermann Friedrich Stiebel (Theodor Hermann Friedrich Stiebel; 28. února 1894, Braunschweig  – 9. září 1960, Holzminden ) – německý inženýr, autor více než 100 vynálezů; podnikatel, jeden z průkopníků ve vytváření a propagaci elektrických zařízení na ohřev vody. Zakladatel Dr. Theodor Stiebel Werke GmbH & Co. KG" ( Dr. Theodor Stiebel Werke GmbH & Co. KG ) [1] . Člen 1. světové války , spoluautor unikátních memoárů o bojích v mezopotámském divadle.

Životopis

Rodina a škola

Theodor Stiebel byl jediným dítětem truhláře Hermanna Friedricha Christiana Stiebela (* 30. listopadu 1856 Alum, † v roce 1915 Braunschweig) a jeho manželky Hermine Augusty Stiebel, rozené Beckmannové (* 8. července 1868 Brooklyn , USA).

Rodina otce žila v Gross Denkt a Alum ( okres Wolfenbüttel ) a zabývala se zemědělstvím a řemesly. Během hospodářského rozmachu ve vévodství Brunswick byl jeho otec okresním tesařem a během aktivní výstavby vydělal dobré peníze. Rodina otce vlastnila tkalcovskou a šicí dílnu v Gandersheimu . Poté se rodina přestěhovala do USA [2] , ale o 10 let později (krátce před Theodorovým narozením) se vrátila do Německa.

V roce 1897, když byly Theodoru Stiebelovi tři roky, se jeho rodiče přestěhovali do vlastnoručně postaveného domu na Kalandstraße 6 v Braunschweigu. V roce 1908 byl Theodor Stiebel biřmován v kostele sv. Martina v Braunschweigu.
V letech 1900 až 1904 navštěvoval městskou měšťanskou školu a poté - školu. Gauss, kterou s vyznamenáním promoval na jaře 1913. V roce 1913 zahájil studium na Technickém institutu v Braunschweigu v oboru strojní inženýrství.

První světová válka

S vypuknutím první světové války musel Theodore přerušit svá studia. 5. října 1914 byl povolán do rekrutační stanice 3. královského pruského železničního pluku (viz Železniční jednotky ) v Hanau . Jednotka byla nejprve poslána do Galicie , poté přemístěna do Radviliskis v Litvě . 22. ledna 1915 na „východní frontě“ [3] začal masivní německý nápor z východního Pruska proti ruské carské armádě. V této době zemřel ve své vlasti jeho otec Hermann Stiebel. 27. července 1916 byl Theodor Stiebel povýšen na poručíka. Koncem roku 1916 byl poslán k rotě pevnostní železniční údržby č. 1, která se účastnila ofenzivy rakousko-německých vojsk proti Rumunsku .

V krátké době obsadily rakousko-uherské, německé a bulharské jednotky většinu území Rumunského království. 6. prosince 1916 obsadily centrální mocnosti rumunské hlavní město Bukurešť . Stiebel byl vyslán v lednu 1917 do rumunského města Ploiesti , do železniční opravny, na místo inženýra a technického důstojníka.

Na podzim roku 1917 byl Stiebel poslán z Ploiesti do Sýrie na území Osmanské říše. Od 30. října 1917 sloužil jako adjutant ve zvláštní železniční rotě č. 6. Jednotka se mimo jiné zabývala výstavbou lokomotivních dep a skladů pro Bagdádskou dráhu (Bagdadbahn), kladla také trať normálního rozchodu. podél polních tratí Anatolské železnice ( Chemins de Fer Ottomans d'Anatolie, CFOA): pro použití německých lokomotiv na tureckých železničních tratích.

Až do konce války se Stiebel nacházel hlavně na bagdádské železnici, která sloužila železnici. e. uzly měst jako Adana , Aleppo , Al-Muslimiya (Al-Muslimiyya), Kurt-Kalak a Tal-ar-Rifat . Po bitvě u Megidda (1918) a příměří Mudros s dohodou s Tureckem v říjnu 1918 začal spontánní ústup německých jednotek z arabských hranic. Stiebel se nejprve pohyboval nákladní dopravou, poté bagdádským vlakem; Ke břehům Marmarského moře vlak dorazil 16. listopadu 1918. Následoval přesun po anatolské železnici do stanice Istanbul Haydar Pasha, kde byla jeho jednotka 21. listopadu 1918 internována spojeneckými vojsky. .

16. ledna 1919 došlo na parníku Lily Rickmers postaveném v roce 1910 k nasazení německých jednotek. 1. března 1919, po přijetí přesně 2 600 německých vojáků, parník vyplul z Konstantinopole a do přístavu Hamburk dorazil 22. března 1919. 30. dubna 1919 byl Stiebel propuštěn z vojenské služby a v témže roce vydán , ve spolupráci s Georgem Fodermeierem a Josefem Popperem (oba Bavoři z Mnichova ) kniha vzpomínek "Německý strojvůdce za světové války". Kniha, kterou vydalo nakladatelství Georg König v Berlíně [4] , byla věnována německému personálu pracujícímu na lokomotivách a v železničních dílnách.

Další studie

Finanční potíže po první světové válce vedly v roce 1919 k prodeji rodičovského domu v Braunschweigu. Stiebelova matka zůstala v Braunschweigu a přestěhovala se do St. Kalandstrasse, 17 - a později na Kampesstrasse, 26 (nyní - Ottmerstrasse, 9). Díky prodeji domu mohl Stiebel zaplatit pokračování ve studiu. V roce 1920 absolvoval Technický institut v Mnichově s diplomem inženýra a po stáži v Norimberku v roce 1921 dokončil studium ekonomie na Technickém institutu v Berlíně.

Od 1. února 1922 do 31. března 1924 byl asistentem na katedře obráběcích strojů a výrobních podniků Technického institutu v Berlíně a současně psal disertační práci na Univerzitě Friedricha Wilhelma v Berlíně (na téma "Aplikace ekonomických základů jako faktoru v hospodářském životě Německa v praxi") za účelem získání doktorátu v politických a ekonomických vědách.

V říjnu 1923 Stiebel kontaktoval svého strýce Karla Reese z Holzmindenu a navrhl mu speciální design sporáků a elektrických ohřívačů, které firma Reese následně vyráběla až do roku 1944. V procesu spolupráce s Reesem vznikla myšlenka vytvořit válcový ponorný elektrokotel , namísto v té době na trhu existujícího pístového ponorného kotle, který se rychle přehříval.

Vznik a rozvoj společnosti

Theodor Stiebel otevřel 1. dubna 1924 společnost "ELTRON Dr. Theodor Stiebel" [5] v berlínské centrální čtvrti Kreuzberg [5] , jejíž kancelář sídlila na Reichenberger Strasse 143 a počáteční kapitál byl 20 000 říšských marek. Začátek činnosti firmy se podle registračního listu datuje 5.5.1924. Peníze na firmu mu půjčil jeho strýc Karl Reese, který vlastnil kovoobráběcí (konzervárenskou) továrnu v Holzmindenu.

Poté, co si nechal patentovat svůj vynález - první válcový ponorný elektrokotel s dutým válcem [6] (tloušťka stěny 3 mm), který v roce 1924 zaujal návštěvníky výstavy lipských pramenů svým rychlým ohřevem a krátkou dobou chlazení, položil základy pro velkosériovou výrobu, která začala v roce 1925 výrobou těchto a dalších produktů. Prvních 100 zkušebních exemplářů pro výstavu vyrobil Karl Reese v Holzmindenu.

V roce 1927 byla zahájena výroba prvního minikotle o výkonu 1000 wattů s na tehdejší dobu revolučním „2-stupňovým spínáním“. Toto zařízení je první v Německu, které získalo pečeť kvality VDE. V roce 1927 byla otevřena první zahraniční pobočka firmy ELTRON - v Londýně . Do této doby bylo ve firmě zapojeno 30 zaměstnanců.

V roce 1928 byla zahájena výroba prvního dvoustupňového průtokového ohřívače malého výkonu (1000 W) s porcelánovým tělem, roční výkon byl 35 500 kusů. Název značky se změnil z „Eltro“ na „Eltron“, logo vytvořil Paul Reese z Holzmindenu, otec Karla Reese.

V roce 1929 byla otevřena pobočka v Curychu .

V roce 1931 byl vyvinut průtokový akumulátor s 3litrovým zásobníkem, který ohříval vodu pomocí dvou topných těles o výkonu 500 W každé s možností regulace termostatem ... Sortiment byl výrazně rozšířen . Kryje přepadové, vysokotlaké a zásobníkové ohřívače vody. Jejich objem je v závislosti na úpravě až 600 litrů. Průtokový kotel, uvedený na trh v letošním roce, umožňuje okamžitý ohřev vody.

V roce 1932 představila firma Eltron na výstavě elektrických ohřívačů v Essenu výstavní stánek ohřívačů vody o objemu 3 až 600 litrů . V roce 1934 došlo k přestěhování z berlínské čtvrti Kreuzberg na Ehresburg Straße 22-23 do berlínské čtvrti Tempelhof , protože dřívější prostory již nestačily. Ve výrobě bylo zaměstnáno přesně 150 zaměstnanců, roční obrat činil milion říšských marek.

V roce 1937 se značka ELTRON stala v Buenos Aires velmi populární . V témže roce podnikl cestu do Jižní a Severní Ameriky neúnavný Theodor Stiebel. V následujících letech výrobky vyrobené podle německé technologie dobývají nejen Ameriku, ale všech pět kontinentů! .. Ve stejném roce 1937, ve světle neustálé militarizace ekonomiky, úřady Třetí říše zakázaly Stiebelovu podniku používat měď v kotlích.

Přes potíže se však sortiment výrobků neustále zvětšoval a až do roku 1938 bylo obdrženo 35 německých a 12 zahraničních patentů [7] . Od roku 1938 byla zahájena výroba automatických kotlů různých velikostí pro průmyslové použití (použití v restauracích a velkokuchyních). V roce 1938 bylo vyrobeno přesně 208 000 ponorných kotlů, 4 050 vanových nádrží a 620 automatických kotlů. Pouze 5 % z nich bylo exportováno. V roce 1939 měla společnost již 350 zaměstnanců a roční obrat 3,2 milionu říšských marek.

Druhá světová válka

Během druhé světové války byla společnost převedena na výrobu obranných produktů pro vojenské letectví . Kvůli nebezpečí bombardování spojeneckými silami byla část výroby převedena v červenci 1941 do města Bischweiler , do Alsaska pod názvem „Eltermo“ (s 200 zaměstnanci) a v srpnu 1943 do Lubska (německý název : Sommerfeld) v Lužici (Lausitz) (s 375 zaměstnanci).

V roce 1943 byla vybombardována kancelář a továrna společnosti v Berlíně-Tempelhof a v létě 1943 se přestěhovali do Holzmindenu na jihu Dolního Saska. Většina zařízení byla zachráněna a včas přepravena po železnici z Berlína do Holzmindenu. Od 1. dubna 1944 pokračovali v podniku zaměstnanci ze stálého berlínského štábu, noví zaměstnanci z Holzmindenu i váleční zajatci (převážně Italové), kteří byli nasazeni na nucené práce. Plánovací služba Německé výzkumné rady zadala firmě zakázku na výrobu výškových kormidelních mechanismů se dvěma kormidly (rozměry cca 60-70 cm) pro projektilový letoun Fieseler-Fi-103 (také nazývaný V1). Hotové díly byly přepraveny po železnici z Holzmindenu do koncentračního tábora Dora-Mittelbau (poblíž Niedersachswerfen ) k dalšímu zpracování.

Za války se v různých továrnách firmy Stiebel-Eltron vyráběly také protinámrazová zařízení a elektrické propojovací dráty pro kulomety bombardovacích letadel, speciální pece pro kryty proti pumám (vyrobeno přesně 50 000 kusů) a také elektrické topení pro anti- světlomety leteckých děl. V létě 1944 bylo vybudováno 80 m2. m

Po roce 1945

Po skončení války zaměstnával závod v Holzmindenu pod kontrolou americké vojenské správy 2500 lidí. Bylo mnoho zákazů výroby; závodu navíc hrozila likvidace. V procesu vytváření okupačních zón se město Holzminden včetně závodu dostalo pod kontrolu britské armády, jejíž velitelství bylo v Hildesheimu . Od července 1945 byla postupně obnovena civilní výroba v blízkosti území závodu, kterému hrozila likvidace. Krátce po válce tak Stiebel Eltron začal vyrábět pánve, hrnce a postřikovače, dále sporáky, trouby s cirkulací vzduchu, dozvukové pece a elektrické ohřívací podložky. Výroba ohřívačů vody byla v Holzmindenu (kde bylo v té době zaměstnáno 400 lidí) obnovena až v roce 1946. Začala se vyrábět také v továrnách v Berlíně a Mnichově (Elthermo), navíc byl upraven prodej elektrických ohřívačů vody na uhlí.

17. října 1947 se spojenecké síly rozhodly techniku ​​demontovat. Předpokládalo se, že většina z nich měla být poslána do Sovětského svazu.

Od roku 1949 začala výroba nového hydraulického průtokového ohřívače s označením DH18.

V roce 1952 začala firma Stiebel Eltron vyrábět palubní kuchyně pro osobní letadla a od roku 1957 odpovídající kávovary pro běžná letadla a malé kotle.

V roce 1953 byl stav zaměstnanců 548 osob. Stiebel Eltron dosáhl obratu 12,6 milionů DM. V roce 1954 pracovalo ve třech továrnách podniku 750 lidí, z toho 35 procent volksdeutschských osadníků ze Sudet , Jugoslávie , Polska , Maďarska .

První kotel o objemu 5 litrů typu EVK 5 byl vyroben v roce 1958 a v témže roce dosáhl objem jeho výroby 145 000 kusů.

K 60. narozeninám obdržel Theodor Stiebel Řád za zásluhy o Spolkovou republiku Německo . V roce 1960 spáchal Theodor Stiebel ve věku 66 let sebevraždu.

Rodina

Stiebel se oženil v roce 1930 a rozvedl se v roce 1944. V tomto manželství nebyly žádné děti. V roce 1947 se znovu oženil a v druhém manželství - s Margrethe Stiebel - se narodily tři děti: dcera a dva synové - následní dědici firmy Frank a Ulrich (* 10. září 1949) Stiebelovi.

Vdova Margrethe Stiebel se později provdala za obchodníka Kurta Schöna, který v 70. letech vedl firmu Stiebel Eltron.

Poznámky

  1. ↑ Kancelář společnosti byla nejprve v Berlíně a poté v Holzmindenu ( Dolní Sasko ).
  2. ↑ Hermina Augusta Stiebelová měla jako rodačka ze Spojených států americké občanství.
  3. ↑ Podle ruské vojenské terminologie: o východním dějišti operací.
  4. ↑ "Der deutsche Lokomotivführer im Weltkriege." — Berlín, Georg Koenig-Verlag, 1919.
  5. ↑ ELTRON Dr. Theodor Stiebel.
  6. ↑ Tato konstrukce se stala prototypem topného tělesa (trubkového elektrického ohřívače), který je nyní široce používán v zařízeních pro vytápění a ohřev vody. Viz: [1]
  7. ↑ Společnost obdržela 10 patentů pouze na jeden válcový ponorný kotel.

Literatura

  Přejděte na položku Wikidata  V bibliografických katalozích