Shadow (tým Formule 1)

Shadow Racing Cars je závodní tým Formule 1 a motorsport založený a původně sídlící ve Spojených státech, ačkoli později operace F1 byly řízeny z britské základny v Northamptonu. Tým byl držitelem americké licence od roku 1973 do roku 1975 a britské licence od roku 1976 do roku 1980, čímž se stal prvním konstruktérem, který oficiálně změnil svou národnost. Jejich jediné vítězství ve F1 ve Velké ceně Rakouska 1977 přišlo jako britský tým.

Jméno Shadow oživil Bernardo Manfre v roce 2020 jako italskou tuningovou značku luxusních vozů. Oživená značka Shadow v současné době soutěží v NASCAR Whelen Euro Series jako švýcarský tým 42 Racing, v současnosti startuje s vozy #17 Shadow DNM8 a #42 Shadow DNM8.

Historie

1968-1972: Raná léta v sérii CanAm

Společnost byla založena Donem Nicholsem v Kalifornii v roce 1968 jako „Advanced Vehicle Systems“; vozy se jmenovaly Shadows, navrhl je Trevor Harris a byly přihlášeny pod hlavičkou Shadow Racing Inc. První vozy byly ze série CanAm s Georgem Follmerem a Vicem Elfordem za volantem. Shadow Mk.1 se vyznačoval inovativním designem, používal velmi malá kola pro nízký odpor, a přestože byl vůz rychlý, nebyl nejspolehlivější .

Tým se v následujícím roce stal konkurenceschopnějším a kvůli některým prvkům nahradil Harrisův vůz designem Petera Bryanta. „Titanové auto“ Ti22 s Jackiem Oliverem za volantem skončilo osmé v šampionátu CanAm. Tým také našel určitou finanční podporu od Universal Oil Products (UOP).

Shadow začal dominovat zkrácené sérii z roku 1974.

1973-1974: Vstup do Formule 1

Ke konci roku 1972 Nichols oznámil, že zavádí svůj tým do Formule 1 s vozy sponzorovanými UOP navrženými Tonym Southgatem.Southgate také vyvinul BRM, se kterým Jean-Pierre Beltoise vyhrál loňskou Grand Prix Monaka.

Tým debutoval ve formuli 1 na Grand Prix Jižní Afriky v roce 1973 s podvozkem Shadow DN1. Dva vozy byly k dispozici pro Olivera a Follmera a také jeden pro Grahama Hilla, který jezdil se svým vozem pod hlavičkou Embassy Hill.

Pro rok 1974 tým najal dva nejslibnější jezdce té doby: Američana Petera Revsona a Francouze Jean-Pierra Jariera. Během tréninku na Velkou cenu Jižní Afriky v roce 1974 Revson zemřel kvůli selhání zavěšení na svém DN3. Nahradil ho Tom Price.

1975-1977: Vrcholný úspěch

Nový DN5, řízený Jarierem, získal pole position v prvních dvou Grand Prix sezóny 1975, ale v obou závodech odstoupil. DN5 a většina ostatních vozů Shadow Formule 1 používaly motory Ford Cosworth DFV, které produkovaly kolem 490 hp. Nicméně později, v roce 1975, byl další vůz, DN7, vybaven motorem Matra V12 o výkonu kolem 550 koní. Rozvor se podstatně prodloužil, aby pojal mnohem větší a dražší francouzskou pohonnou jednotku, i když kvůli rozpočtovým problémům byl DN7 s pohonem Matra odsouzen jako jednorázová možnost. Ten stejný rok Jarierův nový týmový kolega Price vyhrál nemistrovský závod Race of Champions. Price zemřel při nehodě maršála na Grand Prix Jižní Afriky v roce 1977. Maršál Frederik Jansen Van Vuuren běžel přes trať, aby uhasil menší požár v dalším voze Shadow, a Price nedokázal zabránit srážce, protože byl za vozem Hanse-Joachima Stucka neviditelný. Price v rychlosti narazil do Van Vuurena, byl zasažen do hlavy a zabit hasicím přístrojem, který Van Vuuren nesl. Než se Priceovo auto stihlo konečně zastavit, narazilo do Ligiera Jacquese Laffitea a oba vozy narazily do svodidel. Van Vuurenova zranění byla velmi vážná.

Tým nahradil Pricea Alanem Jonesem, který toho roku zaznamenal jediné vítězství týmu na Grand Prix Rakouska.

1978-1980: Úpadek a rozpuštění

Po sezóně 1977 tým šel do strmého poklesu. Jones odešel do Williamsu v roce 1978. Během stejného období odešla většina jejich zaměstnanců a jejich sponzor Franco Ambrosio, aby vytvořili svůj tým Arrows a vzali s sebou mladého Riccarda Patrese. Navzdory sponzorství tabáku Villiger a podpisu veteránských jezdců Claye Regazzoniho a Hanse-Joachima Stucka pro sezónu 1978 byly výsledky špatné. V roce 1980 tým převzal Theodore Racing.

2020–současnost: Obnova a účast v sérii NASCAR

V roce 2020, 40 let poté, co Shadow naposledy závodil ve formuli 1, bylo oznámeno, že jméno Shadow Racing Cars oživí italský podnikatel a jezdec Bernardo Manfre. Oživený Shadow oznámil plány na vývoj hypercaru s názvem Hypercar Shadow a upravené varianty Dodge Challenger známé jako Dodge Challenger Shadow DNB8 (později přejmenované na Shadow DNM8). Shadow Racing Cars také vstoupila do série NASCAR Whelen Euro 2020 pod hlavičkou švýcarského týmu 42 Racing, za kterou jezdili Fielding Manfre ve Fordu Mustang číslo 17, Luigi Ferrara a Francesco Garisto ve Fordu Mustang číslo 42. Zatímco tým měl původně vstoupit do celé sezóny, tým vynechal druhou polovinu sezóny poté, co členové týmu Shadow byli pozitivně testováni na COVID-19 před NASCAR GP Chorvatsko v Rijece a Valencian Super Speedweek ve Valencii. Tým vzlétl v roce 2021 s podvozkem založeným na Shadow DNM8.