Egilsstadir (letiště)

Letiště Egilsstadir ( Isl.  Egilsstaðaflugvöllur ), ( IATA :  EGS , ICAO :  BIEG ) je vnitrostátní letiště obsluhující Egilsstadir , Island . Letiště se nachází 1 km od centra města Egilsstadir [2] . Hlavním dopravcem je Air Iceland s pravidelnými lety do Reykjavíku. Z mezinárodních letů jsou obsluhovány samostatné charterové, nákladní a soukromé lety do Evropy a na Faerské ostrovy. Letiště Akureyri vlastní a provozuje státní Isavia .

Egilsstadir také Spolu s letišti Reykjavík a Akureyri slouží Egilsstadir jako náhradní mezinárodní letiště v případě nouze a také jako přestupní bod mezi mezinárodním letištěm Keflavik , které se nachází 415 km jihozápadně od Egilsstadiru.

Historie

V roce 1940 Flugfélag Íslands poskytl pozemek pro letiště se dvěma přistávacími dráhami na Ejilsstadanes, v údolí mezi řekami Eyvindau ( Isl.  Eyvindará ) a Lagarfljot ( Isl.  Lagarfljót ). Práce na úpravě dráhy začaly toho léta, ale kvůli nedostatku peněz se práce poněkud zdržely. Teprve zásah amerického ministerstva obrany umožnil urychlit práce a o dva roky později, v dubnu 1942, byly zprovozněny dvě travnaté dráhy, schopné přijímat malé 8-10místné letouny. Jedna dráha byla dlouhá 625 m a druhá 500 m. Jednalo se o největší letiště, pro které Islanďané svépomocí vybudovali za druhé světové války . [3] Na letišti Flugfélag Íslands provozovala dvoumotorový americký Beechcraft zakoupený v dubnu 1942 a dva britské dvoumotorové osobní dvouplošníky De Havilland Dragon zakoupené v roce 1944. Beechcraft byl první dvoumotorový letoun vlastněný Islandem a byl používán na trase Reykjavík-Ejilsstadir. [3]

V létě 1949 byla druhá dráha prodloužena o dalších 200 metrů, ale to nestačilo, protože travnatý povrch byl zejména za vlhkého počasí příliš kluzký a neumožňoval bezpečný vzlet a přistání. V roce 1951 se proto islandský úřad pro civilní letectví rozhodl postavit novou dráhu. Stavba začala na podzim a byla dokončena následující léto. Dne 2. července 1952 byla otevřena 1 140 m dlouhá pěchovaná štěrková dráha, která byla koncem roku 1954 prodloužena na 1 500 m a vybavena elektrickými přistávacími světly. To vše výrazně zlepšilo vzletové a přistávací charakteristiky letiště a umožnilo učinit z letiště Egilsstadir alternativní letiště pro mezinárodní lety. V červenci 1955 na Egilsstadiru poprvé přistál čtyřmotorový Douglas DC-4. [3]

Nejprve jako odbavovací budova sloužila vojenská kasárna, poté malá dřevěná budova speciálně postavená v roce 1958, která v roce 1964 vyhořela. Když byla v létě 1968 konečně otevřena nová budova terminálu pro cestující, bylo nutné vylepšit dráhu, protože její kapacita byla příliš omezená a často byla uzavřena kvůli špatnému stavu vozovky. [3]

V létě 1983 Islandský úřad pro civilní letectví, s přihlédnutím ke standardům a doporučením Mezinárodní organizace pro civilní letectví a vzhledem k tomu, že by se letiště Egilsstadir mohlo stát alternativním letištěm pro mezinárodní lety, schválil návrh nové letištní budovy a nového letiště. dráha až 2700 m dlouhá 2 km západně od starého jízdního pruhu. [3]

Výstavba nového letiště byla nejdražším projektem islandského úřadu pro civilní letectví ve své historii. Celková cena prací bez ceny vybavení dosáhla téměř 800 milionů ISK (asi 2,1 miliardy ISK v nákladech roku 2018), což odpovídá dvouletému rozpočtu Úřadu pro civilní letectví na výstavbu 26 největších letištích na Islandu. Projektu se zúčastnilo více než 200 lidí. V průběhu prací bylo přemístěno celkem asi 1,1 mil. m 3 hornin. [3]

Nové letiště bylo otevřeno 23. září 1992, poté bylo v roce 1999 výrazně rozšířeno a modernizováno. Nová příletová hala pro cestující byla oficiálně otevřena v dubnu 2007. [3]

Letecké společnosti a destinace

Počátkem roku 2021 letiště Egilsstadir obsluhuje celou oblast od Vopnafjorduru na severu po Djupivogur na jihu. Počasí bývá letům příznivé, spolehlivost pravidelných letů dosahuje 99 %. [čtyři]

Letiště Egilsstadir má jeden terminál, který na začátku roku 20201 denně obsluhuje vnitrostátní lety mezi Egilsstadirem a Reykjavíkem : [5]

Dříve mělo letiště pravidelné lety do Kodaně a charterové lety do Londýna a Edinburghu .

Statistika letišť

Data z požadavku na Wikidata .

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 Statistika provozu : shrnutí  (anglicky) . www.isavia.is . Isavia. Staženo: 8. března 2021.
2. ↑ Hans H. Hansen. Íslandsatlas 1:100 000  (islandština) / Rits. og rám. Örn Sigurðsson. — 5.utg. - Reykjavík: Mál og menning, 2015. - S. 162. - 215 s. - 1000 výtisků.  - ISBN ISBN 978-9979-3-3494-1 .
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Arnþór Gunnarsson. Egilsstaðir // Saga flugvalla og flugleiðsögu á Íslandi  (islandština) / Forlagsritstjórn: Sigurður Svavarsson . - 1 utg. - Reykjavík: Isavia, 2018. - S. 1960-200. — 544 s. — ISBN 9789935100801 .
4. ↑ Egilsstaðaflugvöllur  . _ isavia.is . Isavia. Staženo: 8. března 2021.
5. ↑ Akureyrarflugvöllur . Afangastadir  (islandština) . www.isavia.is . Isavia . Staženo: 8. března 2021.

Viz také

• Islandský cestovní ruch
• Seznam letišť na Islandu