| Karélie – severní pól – Grónsko | |
|---|---|
| Logo expedice | |
| Země | Rusko |
| datum začátku | 3. dubna 2013 |
| Datum spotřeby | 23. května 2013 |
| Sloučenina | |
|
2 osoby 24 psů (plán)
|
|
"Karelia - Severní pól - Grónsko" - dlouhodobá arktická expedice ruských cestovatelů F. F. Konyukhova a V. A. Simonova z Karélie (Rusko) na jižní cíp ostrova Grónsko přes severní pól , která se uskutečnila v roce 2013 . Tato trasa je nejdelší [1] [2] v Arktidě (více než 4000 km). Expedice odstartovala z Petrozavodsku 3. dubna 2013. Hlavní část expedice, využívající spřežení psích spřežení , začala 6. dubna ze stanice unášeného ledu asi 100 km od severního pólu. Kvůli prudkému oteplení a brzkému zahájení pohybu polárního ledu na jaře 2013 došlo k narušení původního plánu nepřerušované cesty. Trasa expedice byla přerušena 23. května 2013 [3] a na rok 2014 byla naplánována druhá etapa, která se neuskutečnila.
Expedici podpořila vláda Republiky Karelia , Ruská geografická společnost a řada ruských médií . Většinu nákladů nesli sponzoři [4] [5] [6] [7] .
Fedor Konyukhov
Viktor Šimonov
Fedor Filippovič Konyukhov je slavný ruský cestovatel , který dosáhl všech pět pólů planety: severní pól , jižní pól , oceánský pól nedostupnosti , výškový pól - Mount Everest a pól jachtařů Cape Horn . Spisovatel, umělec, ctěný mistr sportu SSSR ve sportovní turistice, člen Svazu umělců SSSR , Svazu spisovatelů a Svazu novinářů Ruska , kněz Ruské pravoslavné církve [1] [8] .
Viktor Albertovič Simonov je ruský cestovatel a polární průvodce. Vedoucí expedic a zájezdů do Arktidy, na severní pól, na Kavkaz a do Zabajkalska . Mistr sportu v lyžařské turistice. Ředitel LLC "Scythians Tour". Před expedicí byl 6x na severním pólu [9] . Zakladatel a hlavní organizátor prvních mezinárodních závodů psích spřežení v Rusku na střední tratě „ Na zemi Sampo “ [10] . Kandidát ve volbách do zastupitelstva města Petrozavodsk v roce 2011 ze strany Spravedlivé Rusko [11] [12] [13]
Většinu trasy plánovali zdolat psí spřežení. Psi čukčského spřežení a plemene mestic, kteří se zúčastnili výpravy, byli odchováni ve vlastní chovatelské stanici Viktora Simonova [14] . Celkem bylo plánováno nasazení 24 psů (dva týmy). 12 (10 hlavních a 2 náhradní) putovalo z pólu do Grónska, k výpravě se pak mělo připojit dalších 12 grónských saňových psů [5] .
Trasa expedice byla plánována jako nejdelší v Arktidě, předchozí pokusy o její překonání byly neúspěšné [15] .
První etapa expedice začala v Petrozavodsku v Republice Karelia. Účastníci, psi a vybavení byli letecky převezeni na Svalbard v nejsevernější osadě světa Longyearbyen . Z Longyearbyenu, rovněž letecky, se účastníci vydali na ruskou sezónní driftovací ledovou základnu Barneo v těsné blízkosti (asi 100 km) severního pólu. Proběhly na něm poslední přípravy a zkoušky zařízení [8] . Úpravy byly provedeny zvýšením průměrné teploty vzduchu a předjaří v polární oblasti v roce 2013. Oproti předpovědím se začaly hýbat ledy, objevilo se obrovské množství trhlin, které bylo nutné obcházet. Tato okolnost přinutila cestovatele změnit trasu a přesunout na západ místo výstupu z ledu na pevninu. V důsledku toho se Konyukhov a Simonov dostali na neobydlený ostrov Ward Hunt ( Kanada ), který má přistávací dráhu pro leteckou dopravu [16] . První etapa byla dokončena 23. května 2013 [3] .
Druhá etapa expedice měla začít přechodem z kanadského arktického pobřeží do Grónska. Poté vylezte na Grónskou ledovou plošinu a projeďte po ní až na samotný jih ostrova po dříve naplánované trase. Očekávalo se, že tato etapa bude časově nejdelší a výstup byl jedním z nejtěžších úseků [17] . Na konci května 2013 se však start druhé etapy o téměř týden opozdil kvůli silnému cyklónu v Kanadě na ostrově Ward Hunt Island , poté se stejný čas ztratil kvůli špatnému počasí na severním pobřeží Grónsko [18] . V důsledku toho bylo rozhodnuto ukončit pohyb po plánované trase kvůli obavám, že expedice nebude schopna sestoupit na jižní pobřeží Grónska kvůli tání ledovce na jihu ostrova. Pokračování cesty bylo původně plánováno na rok 2014 [18] . Start druhé etapy byl ale o rok odložen kvůli plavbě veslice Fedora Konyukhova přes Tichý oceán, která trvala od prosince 2013 do května 2014.
Později řada médií uvedla, že se trasa arktické expedice radikálně změní. Cestovatelé plánují start v březnu [19] (podle jiných zdrojů v dubnu [20] ) 2015 ve vesnici Isertok na jihovýchodním pobřeží Grónska, projedou ostrov severním směrem, překročí Naresův průliv a podél pobřeží Kanady dosáhnou Ward Hunt Island [20] . Poté je naplánován přechod arktického pobřeží Kanady a Aljašky, Beringův průliv, Čukotka a Taimyr. Cesta kolem světa Arktida by měla skončit na jaře 2017 v Petrozavodsku, kde začala v roce 2013 [19] . Kvůli problémům s papírováním ze strany grónských úřadů v roce 2015 bylo pokračování expedice odloženo na březen 2016 [21] .
Cílem výpravy je projít polární cestu, která byla donedávna nepřístupná [22] ; posílit autoritu Ruska mezi arktickými mocnostmi a Karélií jako zvláštního turistického regionu; popularizovat sportovní turistiku a psí spřežení, iniciovat návrat mushingu na zimní olympijské hry ; provést řadu experimentů a testů nejnovějších navigačních a komunikačních zařízení [23] .
Plány expedice byly zvažovány již v roce 2011 a aktivní fáze přípravy začala v červnu 2012 . Prioritním úkolem na samém počátku plánování bylo vyhodnotit možnosti takové expedice. Byla provedena důkladná analýza předchozích pokusů takových výprav, byly zjištěny a zohledněny jejich chyby a nedostatky. Byly zohledněny všechny složité a nebezpečné faktory, možnost obejití nepřekonatelných oblastí, byly stanoveny nejkratší vzdálenosti a povětrnostní podmínky ve všech fázích cesty. Zvláštní pozornost byla věnována fyzické přípravě lidí a psů, testování vybavení, navigace a komunikace, testování vylepšení postrojů a saní. Stanovení množství a nomenklatury potřebné opravné sady na cestě [24] .
Před zahájením expedice bylo ze specialistů z Ústavu vodních problémů severu Karelského vědeckého centra Ruské akademie věd a Ruské akademie věd vytvořeno speciální vzdálené velitelství expedice . Cestující a jejich psi prošli speciální lékařskou prohlídkou a byli pojištěni pro případ nouze a nouzové evakuace [25] [26] .
Vybavení zahrnovalo několik typů komunikačních a navigačních zařízení, která současně prošla polními testy: ruský navigační systém GLONASS , meteorologická zařízení, nouzové záchranné a pátrací zařízení ruské výroby. Byly také naplánovány experimenty s využitím lokalizační a navigační podpory arktického přechodu v zájmu navržení osvětlovacího systému pro situaci v Arktidě, studia hustoty meteoritových „polí“ v Grónsku v rámci hodnocení nebezpečí asteroid - kometa . (ACH) v zájmu vytvoření planetárního obranného systému proti ACH [27 ] [28] .
Průběh expedice bylo možné sledovat přes internet . Byly vytvořeny speciální stránky věnované expedici a blog , prostřednictvím kterého můžete sledovat průběh expedice a polohu cestovatelů. Bylo plánováno nainstalovat webovou kameru na jednoho ze psů. Také během expedice byla prověřena možnost přenosu digitálních dat z polárních šířek [29] .
Za 46 dní urazili Fedor Konyukhov a Viktor Simonov s týmem 12 saňových psů více než 900 km na unášeném ledu . I přes prudké oteplení a obtížnější ledové podmínky prošli cestovatelé tuto část trasy beze ztrát, museli však přistát na Ward Hunt Island (Kanada) nedaleko Grónska. Dalším nebezpečím byl lední medvěd , který expedici pronásledoval a pronásledoval ho několik dní, někdy se přiblížil na 20 metrů od závětří. Několikrát sáně a někteří psi propadli tenkým ledem poprášeným sněhem. Charakteristickým rysem tohoto přechodu byla skutečnost, že poprvé v historii polárních expedic se neztratil jediný pes. Všichni se v pořádku vrátili domů [3] .