| Lodyginovo elektrické letadlo | |
|---|---|
| Nákres elektrického letadla Lodygin | |
| Typ | experimentální vrtulník |
| Hlavní konstruktér | Alexandr Nikolajevič Lodygin |
| Postavení | nedokončený |
| Roky výroby | 1870-1871 |
| Jednotková cena | 50 000 franků |
Elektrické letadlo Lodygin je letadlo s vertikálním vzletem vyvinuté ruským vědcem Alexandrem Lodyginem v roce 1868. První projekt elektrického vrtulníku na světě. Elektroletadlo mělo být poháněno elektromotorem o výkonu 300 koní. Elektromotor byl napájen dráty z baterií , které měly být na zemi. Lodygin dostal od francouzské vlády peníze na stavbu elektrického letadla a přistoupil k jeho stavbě, nicméně kvůli porážce Francie ve francouzsko-pruské válce nebyl projekt dokončen [1] .
Konstrukce elektrického letadla byla vodorovně umístěný podlouhlý válec s kuželem vpředu a polokoulí vzadu. Hlavní rotor byl umístěn na boční ploše válce. Měl dvě lopatky o rozměrech 10 x 1,2 m každá. Pro změnu výšky letu existoval speciální mechanismus, který měnil úhel lopatek. Druhý šroub pro ovládání aparátu měl rovněž dvě lopatky a byl připevněn k polokouli [2] . Podle jiné verze byl elektrický letoun svislý válec a hlavní vrtule byla připevněna nad kuželem [3] [1] .
Elektrický letoun měl být poháněn elektromotorem o výkonu 300 k napájeným dráty z baterií na zemi. Bylo rozhodnuto použít železo jako hlavní materiál pro výrobu zařízení. Hmotnost elektrického letounu měla být 8200 kg. Pro osvětlení při nočních letech se předpokládalo použití žárovek [4] .
Lodygin poslal svůj projekt k posouzení Hlavnímu inženýrskému ředitelství ministerstva války, ale ruská vláda odmítla přidělit peníze na stavbu. Poté se Lodygin rozhodl obrátit se na vládu Francie . Navrhl použít elektrické letadlo jako zbraň pro válku s Pruskem . Jak si vynálezce představil, mohl být elektrický letoun použit pro letecký průzkum, střelbu a bombardování. Francouzský výbor národní obrany vyčlenil na stavbu aparátu 50 000 franků. S pomocí svých přátel dokázal Lodygin získat 98 rublů na letenku do Paříže . Při průjezdu Německem mu však byl ukraden kufr s kresbami a při příjezdu do Paříže byl zatčen policií jako německý špión . Brzy byl však propuštěn a mohl své plány zpaměti rekonstruovat. S restaurováním kreseb mu pomáhal i velitel brigády aeronautů Felix Tournachon. Lodygin musel získat práci jako mechanik, aby mohl zaplatit bydlení v Paříži. Kvůli porážce Francie ve francouzsko-pruské válce byla stavba elektrického letadla omezena a Lodygin se musel vrátit do Petrohradu [5] .
Poté, co se nepodařilo postavit „elektroplán“, Lodygin opustil myšlenku stavby letadel na 40 let. Teprve v roce 1914, kdy začala první světová válka , vypracoval projekt elektrického cyklogyra a znovu se obrátil o peníze na ruskou vládu, ale tento projekt nebyl nikdy realizován [1] [5] .
Shavrov V. B. Historie konstrukcí letadel v SSSR do roku 1938. Nakladatelství Mashinostroenie, 1986. - S. 12-13.