| Yablonovsky most | |
|---|---|
| 44°59′43″ s. š sh. 38°57′26″ východní délky e. | |
| Oblast použití | automobil, chodec |
| Kříže | R. Kuban |
| Umístění |
Krasnodar , poz. Yablonovskij |
| Design | |
| Typ konstrukce | odkaz |
| Počet rozpětí | čtyři |
| Celková délka | 795 m |
| Šířka mostu | 9 m |
| Výška konstrukce | 48 m nad mořem |
| Odklizení podmostí | 18 m |
| jízdních pruhů | 2 |
| Vykořisťování | |
| Zahájení stavby | 1950 |
| Otevírací | 1952 |
| Uzavření kvůli renovaci | 2008 , 2012 , 2018 |
Yablonovsky most je automobilový 2-proudý most přes řeku Kuban , spojující město Krasnodar a vesnici Yablonovsky v Republice Adygejsko . Nachází se na dálnici Krasnodar - Novorossijsk ( A146 ).
9. května 1887 byl otevřen železniční most spojující Jekaterinodar a protější břeh řeky Kuban . Jednalo se o klíčový úsek železniční trati do Černého moře . Ve stejné době se na levém břehu řeky Kubáně začaly objevovat první chatrče . V roce 1926 byl postaven dřevěný most pro pěší, na jehož místě je moderní železobetonová mostní konstrukce.
V roce 1942 , během Velké vlastenecké války , byl dřevěný most spolu s německými vojáky vyhozen do vzduchu.
Po válce začala na místě zničeného urychlená stavba silničního mostu. Most byl otevřen pro provoz v roce 1952. Jeho význam vzrostl po roce 1958 , kdy se farma Yablonovsky stala osadou městského typu a byla připojena k autonomní oblasti Adygej .
Koncem 80. let se kvůli zvyšující se dopravní zátěži mostu počítalo s výstavbou nového automobilového mostu Jablonovskij, ale rozpad SSSR a ukončení financování projektu tento plán neumožnily uskutečnit.
V červenci 2008 byl zastaven pohyb těžkých vozidel po mostě z důvodu zhoršení stavu podpěr a jejich opravy.
Během let 2000-2010 se zatížení mostu značně zvýšilo, protože po mostě projelo 20 000 aut denně, 15 za minutu [1] . Tato čísla výrazně převyšují kapacitu, na kterou byl most v 50. letech minulého století navržen. V roce 2018 došlo k výměně dilatačních spár, ale zchátralé a zastaralé konstrukce mostu ohrozily jeho další provoz. V roce 2019 byl pozastaven pohyb nákladních vozidel a autobusů po mostě Yablonovsky, provoz pro automobily stále pokračuje.
Poté, v roce 2019, projektová a průzkumná organizace „Transmost“ začala navrhovat nový 4proudý silniční most, který měl nahradit starý Yablonovsky most.
Nosná konstrukce je ocelová, spojitá, kombinovaného systému, se středovými poli v podobě oblouků a vozovkou zahrnutou do spřaženého díla ve formě krabicových nosníků s ortotropní deskou. Z hlediska architektury je zajímavým řešením konstrukce s jednou rovinou hlavního nosného prvku v podobě tzv. „spinálního“ oblouku, umístěného podél osy trasy, které dodává konstrukci individuální Koukni se. - Valery Martynov, hlavní inženýr nástaveb organizace Transmost. [jeden]
Na konci roku 2019, 20 metrů od starého mostu, začala stavba nového mostu Yablonovsky. Délka mostu bude něco přes 1 km, bude mít dva jízdní pruhy v každém směru. Na krajních stranách mostu je zajištěn chodník o šířce 3 metry a cyklostezka. Přibližná rychlost dopravy na mostě bude 80 km/h. Zahájení provozu na novém mostě je naplánováno na rok 2024 [2] .
Dne 9. října 2008 bylo z Krasnodarské strany mostu odpáleno stanoviště dopravní policie (nyní zdemolované) . V důsledku útoku byl zabit jeden z pracovníků státního dopravního inspektorátu [3] .
Most je pokračováním Krasnodarské ulice Zakharova . Poblíž vstupu na most je autobusové nádraží Južnyj města Krasnodar . V blízkosti mostu jsou koncové body trolejbusu č. 9, 10 a tramvaje č. 2, 4, dále parkoviště a konečný bod trasy pevných taxíků v Krasnodaru .