| jachtařský most | |
|---|---|
| Vlevo je nadjezd WHSD , vpravo Yacht Bridge | |
| 59°58′41″ s. sh. 30°12′48″ palců. e. | |
| Oblast použití | pěší, automobil (pouze speciální vozidla) |
| Kříže | Velká Nevka |
| Umístění | Petrohrad |
| Design | |
| Typ konstrukce | Paprskový spojitý systém |
| Materiál | Ocel, železobeton |
| Počet rozpětí | 11 (39 + 42 + 42 + 45 + 57 + 69 + 57 + 39 + 33 + 33 + 33) |
| Celková délka | 490 m [1] |
| Šířka mostu | 17 m [1] |
| Výška konstrukce | 19 m [2] |
| Odklizení podmostí | 16 m [1] [3] [4] |
| jízdních pruhů | 2 [5] |
| Vykořisťování | |
| Cena | 1,86 miliardy rublů [6] |
| Zahájení stavby | 25. února 2016 [7] |
| Dokončení stavby | 14. dubna 2017 [8] |
| Otevírací | 27. května 2017 [9] [10] [4] [3] |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Yacht Bridge [11] [12] [13] - most v Petrohradě spojující jižní pobřeží okresu Primorsky v rovině ulice Yakhtennaja se severním pobřežím ostrova Krestovsky . Nejdelší a nejvyšší most pro pěší v Petrohradě [5] [14] [3] . Účelem mostu je zajistit pěší dostupnost fotbalového stadionu a dalších sportovišť na Krestovském ostrově.
Celková délka přejezdu mostu [Př. 1] - 940 m . Samotný most je nepohyblivá konstrukce, prochází přes Bolšaju Něvku , má délku 490 ma šířku 17 m (s chodníkem pro pěší šířkou 2,25 m a cyklostezkou šířkou 3,5 m ) a zahrnuje také vozovku s dva jízdní pruhy určené pouze pro pohyb speciálních vozidel. Ze strany Něvského zálivu jsou také dvě vyhlídkové plošiny o rozměrech 9,2 × 3,25 m .
Most byl klíčovou součástí dopravní infrastruktury potřebné pro pořádání Poháru konfederací 2017 a Mistrovství světa ve fotbale 2018 . V tomto ohledu začal projekt přechodu v roce 2012. V první fázi návrhu bylo nutné vyřešit otázku navigace, protože na tuto stránku jezdí velké lodě a malé rekreační jachty. Projekční organizace k tomu počítala s rozpětím tahu o délce 46 m a samotný most v projektu měl délku cca 500 m , výšku nad vodou 15 m , stezky pro pěší a cyklisty a také jeden jízdní pruh pro pohyb služebních vozidel. Kvůli nedostatku financí v rozpočtu města byl však projekt přepracován tak, aby ke stavbě přilákal investora . Nový projekt zahrnoval výstavbu krytého dvouúrovňového mostu, kde první úroveň zůstává pro chodce a cyklisty a druhá je věnována obchodům a restauracím – konstrukce by tak vypadala jako most Ponte Vecchio ve Florencii . Z různých důvodů se nepodařilo ke stavbě přilákat investora. Začaly práce na nové koncepci - předpokládalo se, že most bude otevřen pro auta, ale průjezd bude placený, stojí od 300 do 500 rublů . Za tímto účelem byly provedeny změny v původním projektu - nyní místo jednoho jízdního pruhu pro speciální vozidla byly navrženy dva. Vedení města se ale nedokázalo s investorem dohodnout na kompenzaci v případě nízkého provozu. Kvůli obavám z přesunu soutěže do jiného města se proto pět největších petrohradských silničních společností rozhodlo postavit most na vlastní náklady s následným převodem na město jako dar. Stavba přejezdu začala 25. února 2016. Dne 20. 12. 2016 byly dokončeny hlavní stavební práce, pomocné práce, jako je osvětlení, terénní a sadové úpravy, dokončili stavebníci až do prosince 2017 [15] . 14. dubna 2017 organizační výbor Ruska 2018 oznámil FIFA , že most je připraven, načež 7. května 2017 byly provedeny testy za účasti fanoušků. Oficiální otevření mostu, věnované Dni cyklisty, proběhlo na Dni města - 27. května 2017.
Přechod spojuje jižní pobřeží okresu Primorsky v rovině ulice Yachtnaya se severním pobřežím ostrova Krestovsky . Most prochází přes Bolshaya Nevka , po které je centrální část západního vysokorychlostního průměru umístěna nad konstrukcí [16] . Most v hladké linii spojuje kupoli aquaparku Piterland a zvonkohru oblouku zvonice [17] , za kterou končí naproti parkovišti Krestovského stadionu . Po proudu je východní část Něvského zálivu , nahoře je 3. Elaginův most .
Most umožňoval přístup ze severu ke sportovním zařízením na Krestovském ostrově a také spojoval Park pojmenovaný po 300. výročí Petrohradu s Primorským parkem vítězství a Centrálním parkem kultury a oddechu pojmenovaným po S. M. Kirov nacházejícím se na ostrově Elagin [2]. . Přechod je určen především pro rozmístění osob při hromadných akcích na stadionu. Most umožňuje dojít od stadionu ke stanici metra Begovaya ( 2,8 km na severozápad) [18] a také využít veřejnou dopravu, která jezdí ke stanicím metra Staraya Derevnya a Chernaya Rechka .
V září 2012 vyhlásila vláda Petrohradu soutěž na vytvoření předběžných návrhů dvou mostů pro pěší: do severní části Krestovského ostrova v rovině ulice Jakhtennaja a na jih od Vasiljevského ostrova . Náklady na projektování mostu v rovině Yakhtennaya byly 1,7 milionu rublů [19] . Z zadání vyplývá, že se po mostě budou moci pohybovat chodci, cyklisté, ale i autobusy a automobily [19] . Hlavním úkolem této fáze návrhu je vyřešit problém lodní dopravy : na tuto stránku jezdí jak velké lodě, tak malé rekreační jachty [19] . Soutěže se zúčastnily pouze dvě společnosti: Giprostroymost a Stroyproekt , přičemž Giprostroymost se nemohl dále účastnit, v důsledku čehož se Stroyproekt stal vítězem tohoto výběrového řízení [20] . Ta v lednu 2013 dokončila návrh přejezdu [21] . Podle propočtů společnosti by délka mostu byla cca 500 m , výška nad vodou - 15 m . Přechod byl navržen pro chodce a cyklisty, jeden jízdní pruh byl předán služebním vozidlům. Pro zachování navigace bylo zajištěno rozpětí tažení 46 m [21] . Také při přiblížení na ostrov se měl Yacht Bridge protínat s centrální částí Western High-Speed Diameter . Předběžné náklady na takový projekt byly 2 miliardy rublů [21] .
Na jaře 2013 se Výbor pro rozvoj dopravní infrastruktury Petrohradu (CTDI) obrátil na Investiční výbor, aby našel jiný způsob realizace projektu, protože na něj nebylo v rozpočtu dostatek finančních prostředků [22] [ 23] . Investiční výbor představil svůj nápad – krytý dvouúrovňový most [22] . První úroveň zůstala stejně jako dříve pro pěší a cyklisty a druhá měla být přidělena obchodům a restauracím . Podle ministerstva měla most stát 1,5 miliardy rublů [22] , délka - 420 m , šířka - 28 m . Rozpětí tahu se nepředpokládalo, protože výška mostu nad vodou by byla 17 m (stejně jako poblíž procházející úsek Western High-Speed Diameter) [22] . Podle plánu měl přejezd postavit na vlastní náklady investor , který by investované prostředky později vrátil využitím komerčních prostor. Vládě Petrohradu se nápad líbil, guvernér města Georgij Poltavčenko srovnal most Yacht s mostem Ponte Vecchio ve Florencii [22] , na kterém se v současnosti nacházejí klenotnictví. Objem investic a jejich poměr k možné ploše maloobchodních prostor přitom podle odborníků neumožňoval počítat s realizací projektu pouze na úkor investora v maloobchodních prostorách [22] . Investiční výbor dostal nápad na obchodní a pěší přechod od svých moskevských kolegů, kteří v roce 1997 otevřeli most Bagration jako součást komplexu Moskva-City [23] . Projekt dvoupatrového mostu byl představen na výstavě Expo Real konané v Mnichově ve dnech 7. až 9. října 2013 [24] .
29. listopadu byla podepsána smlouva s Lengiproinzhproekt na přípravu odhadů nákladů v hodnotě 90 milionů rublů [25] . V zadání nebylo ani slovo o obchodech a druhé vrstvě. Kromě toho musel Lengiproinzhproekt navrhnout rozpětí tažení, které vylučovalo výstavbu jakéhokoli komerčního prostoru na mostě. MCTI zároveň poznamenalo, že pokud nezačnete most okamžitě projektovat, pak ho možná nestihnete postavit pro mistrovství světa v roce 2018 [25] . Dopravní výbor zdůraznil, že se to nestane překážkou pro nalezení investora: „Pokud se investor najde, lze projekt upravit“ [25] . Na konci roku 2013 bylo rozhodnuto o úpravě zadání podle smlouvy s Lengiproinzhproekt tak, aby ústav navrhl druhou řadu s komerčními prostory [26] , přičemž stále probíhalo hledání investora pro tento projekt [26 ] . Na konci dubna 2014 podepsal Georgy Poltavchenko pětiletý program přípravy na mistrovství světa, kde se počítalo s výstavbou Yacht Bridge za mimorozpočtové peníze [27] . V květnu 2014 bylo přijato usnesení vlády Petrohradu „O strategii hospodářského a sociálního rozvoje Petrohradu na období do roku 2030“, ve kterém bylo uvedeno, že návrh přechodu bude dokončen v březnu. 2015, stavba, která by stála 2,3 miliardy rublů, by měla začít ve druhém čtvrtletí roku 2015 a otevření proběhne začátkem roku 2018 [28] .
V létě 2014 došlo podle investičního výboru k principiální dohodě o realizaci projektu se společností Scp Basillique z Monaka , která zase patří britskému developerovi Spicer Oppenheim [29] . V březnu 2015 viceguvernér Petrohradu Marat Oganesyan oznámil, že most může být postaven na úkor rozpočtu [30] . Hovhannisyan poznamenal, že „zařízení bude v každém případě vybudováno“, protože je klíčovým prvkem dopravní infrastruktury nezbytné pro pořádání mistrovství světa ve fotbale. Viceguvernér také řekl, že existuje varianta, kdy investor dostane území na pobřeží na kompenzaci stavebních nákladů – například na stavbu jachtařského klubu [30] . Šéf městského finančního výboru Alexej Korabelnikov v květnu novinářům řekl, že na Petrohradském ekonomickém fóru 2015 , které se mělo konat v červnu, podepíše petrohradská vláda smlouvu s investorem na výstavbu most pro pěší [31] . O několik dní později vyšlo najevo, že bude podepsána dohoda se společností Spicer Oppenheim, s jejíž „ dcerou “ byla loni v létě uzavřena „principiální dohoda“ [32] [33] . 18. července 2015 podepsal Smolny smlouvu o výstavbě mostu s britskou společností Spicer Openheim, přičemž partnerem Britů byl petrohradský podnikatel Vadim Opeskin [34] . Společnost byla připravena postavit nejen most, ale také jachtařský klub, fanzónu pro fanoušky s hotely , obchodní centrum, bydlení a sportovní muzeum [34] . Vše se mělo nacházet na pravé straně již existujícího komplexu Piterland. Investice byly odhadnuty na 95 milionů eur [34] .
Státní zakázková komise vypsala na konci srpna soutěž na zpracování pracovní dokumentace lávky pro pěší. Jak vyplývá ze zadávací dokumentace, maximální hodnota zakázky byla 90 milionů rublů [35] . Kolem guvernéra Igora Albina zároveň začalo pochybovat, že britsko-ruský investor stihne postavit most k mistrovství světa ve fotbale, v souvislosti s čímž se začalo aktivně diskutovat o alternativních možnostech financování [35] . Igor Albin již koncem léta navrhl postavit most pro skupinu LSR [36] . Zvažovaly se dvě možnosti. Prvním je, že LSR staví přechodové a přijímací pobřežní oblasti v Přímořském okrese pro komerční rozvoj, druhým staví most na základě koncesní smlouvy na výstavbu mnoha objektů dopravního obchvatu centra, včetně tunelů na Obvodném Kanál [36] . 14. října Igor Albin uvedl, že Spicer Oppenheim se ukázal jako „insolventní investor“, potvrdil jednání se skupinou LSR a také poznamenal, že jednání probíhají s dalšími dvěma společnostmi [37] . Ihned po oznámení o ukončení smlouvy se Spicer Oppenheim se začalo pracovat na konceptu, který měl přilákat nového investora – nyní se předpokládalo, že most bude zpřístupněn pro auta, ale průjezd bude placený, stojí od 300 do 500 rublů [38] . Rozměry přechodu byly plánovány takto: dva jízdní pruhy pro auta o šířce 4,5 m , jeden chodník o šířce 2,25 m , dále chodník a cyklostezka 3,5 m . Vysoké jízdné bylo odůvodněno tím, že Krestovský ostrov se mohl proměnit v zónu tranzitního cestování mezi regiony [38] . V listopadu guvernér Georgij Poltavchenko schválil projekt výstavby mostu pro zpoplatněné silnice [39] . 19. listopadu se na Krestovském ostrově konalo výjezdní zasedání komise FIFA v čele s ředitelem odboru soutěže Colinem Smithem . Komise byla se situací s postupem projektu nespokojená [40] , ale její oficiální prohlášení zní: „Petrohrad ujistil FIFA, že vybuduje infrastrukturu potřebnou k tomu, aby mistrovské zápasy proběhly hladce a bez problémů pro fanoušky. “ [41] .
Dne 25. listopadu 2015 byly na mimořádném zasedání rozpočtového a finančního výboru Zákonodárného sboru Petrohradu provedeny změny rozpočtu města, na kterých bylo rozhodnuto o přidělení 13,9 milionu rublů na přechod v roce 2015, a 36,1 milionu rublů v roce 2016 [42] . Ruské ministerstvo sportu zároveň uvedlo, že pokud most nebude postaven do poloviny roku 2017, přesunou se zápasy Poháru konfederací 2017 , které se měly konat v Petrohradě, do jiného města [42 ] . Zároveň se objevily informace, že se na výstavbě bude podílet firma Pilon a investorem „mýtného“ mostu se stane společnost Leader Management Company [43] . Za tímto účelem přijalo zákonodárné shromáždění 25. listopadu ve třetím čtení pozměňovací návrhy k petrohradskému zákonu „O partnerství veřejného a soukromého sektoru“ [43] . 26. listopadu byla vypsána soutěž na plánování prostoru kolem mostu [44] . V zadávací dokumentaci byl použit projekt, podle kterého měla být délka mostu 1 km (spolu s nájezdovou částí), šířka vozovky 9 m (dva jízdní pruhy po 4,5 m ). Projekt počítal se dvěma chodníky a metr širokou cyklostezkou. Přepravní výška podmostí měla být 16 m [44] . V polovině prosince byla uzavřena smlouva s CJSC Pilon na přípravné práce nutné pro stavbu mostu ve výši 35 milionů rublů, přičemž neproběhlo výběrové řízení a jako jediný dodavatel byl vybrán Pilon [45] . 21. prosince zvítězila společnost Transecoproject, která je stálým subdodavatelem společnosti Stroyproekt, v soutěži na plánování oblasti kolem mostu, jejíž projekt zpracovala společnost Stroyproekt [46] . Petrohradský gubernátor Georgij Poltavčenko 28. prosince neschválil projekt výstavby „mýtného“ mostu [45] z důvodu, že se strany nedohodly na tom, jaký minimální denní provoz má být předepsán v r. koncesní smlouvy [45] . Investor chtěl, aby město kompenzovalo veškeré náklady v případě nízkého provozu, tedy minimálně 2,5 miliardy rublů [45] . Jízdné na mostě s provozem 5 tisíc aut by bylo 220 rublů , při sedmi tisících - asi 170, při 10 tisících až 100 rublech [45] .
|
Začátkem února 2016 nabídla vláda Petrohradu kvůli hrozbě přenesení Poháru konfederací do jiného města hlavním silničním společnostem města, aby převzaly stavbu Yacht Bridge [47] . 12. února viceguvernér Igor Albin oznámil, že most bude postaven na náklady stavitelů silnic [48] . Dne 17. února 2016 vyjádřili šéfové pěti největších silničních společností v Petrohradu připravenost postavit Yacht Bridge a následně jej darovat městu: Metrostroy , Pylon, ABZ-Dorstroy, VADA a Vozrozhdenie [49] . V petici adresované guvernérovi města společnosti „vyjadřují vážné znepokojení nad zprávami, které se objevily v médiích “, že v případě absence mostu může Petrohrad ztratit Konfederační pohár 2017, a proto prohlašují: „My , největší stavební firmy v Petrohradě, vyjadřují ochotu provést stavbu mostu na vlastní náklady s podmínkou jeho následného převodu darem městu“ [49] .
25. února podpořil iniciativu Georgij Poltavčenko [50] a téhož dne byla stavba oficiálně zahájena [7] . Začátkem dubna komise FIFA opět přijela do Petrohradu. Město bylo schopno poskytnout potřebné dokumenty o stavbě Yacht Bridge a ujistilo komisi, že zařízení bude dokončeno včas, a v důsledku toho fotbalová federace potvrdila, že Petrohrad si zachová status hlavního místa konání pro Pohár konfederací 2017 [51] . Koncem května komise znovu provedla kontrolu staveniště a vznesla požadavek, aby byl most otevřen v dubnu, nikoli v květnu 2017 [52] [53] . 15. července MCTI oznámilo, že hlavní práce na stavbě mostu budou dokončeny do 14. dubna 2017 a provoz bude otevřen po dalším měsíci a půl [54] [55] . Celkové náklady na přejezd budou téměř 2 miliardy rublů, z toho více než polovinu ( 1,1 miliardy ) přidělí Metrostroy [56] , Pilon a ABZ-Dorstroy 426 a 170 milionů rublů, VAD poskytne 109 milionů rublů , a "Renesance" - 55 milionů rublů [57] . 3. září 2016, asi ve 12:00, při stavbě mostu spadl výložník pásového jeřábu na rozestavěný úsek Western High-Speed Diameter nedaleko [58] . Žádná škoda. V listopadu Rosprirodnadzor přivedl společnost Pilon k administrativní odpovědnosti za to, že v červenci téhož roku se v důsledku poškození palivové nádrže a hydraulického systému pásového jeřábu dostaly ropné produkty do Finského zálivu [59]. . Za toto porušení musela společnost zaplatit 2,2 milionu rublů [60] . 9. prosince 2016 bylo oznámeno, že „20. prosince bude položen poslední blok“, čímž se propojí Yacht Bridge s Krestovským ostrovem, ale finální práce na zařízení pokračovaly až do jara 2017 [61] . 20. prosince Pilon dokončil instalaci rozpětí mostu Yacht Bridge, čímž dokončil hlavní stavební práce [15] . Slavnostního okamžiku se zúčastnil viceguvernér Petrohradu Igor Albin, šéf CTTI Sergey Kharlashkin a předseda představenstva společnosti Pilon Mevludi Bliadze [62] . Začátkem března 2017 byl Yacht Bridge v souladu s harmonogramem připraven z 85 % [63] . 3. dubna 2017 Igor Albin oznámil, že most bude připraven k testování 14. dubna a dělnické hnutí bude otevřeno 1. června [64] . Dne 14. dubna 2017 zástupci organizačního výboru MS a Smolného výboru pro rozvoj dopravní infrastruktury zaslali FIFA oznámení o připravenosti mostu [8] [65] . Smolný zároveň oznámil přesné datum oficiálního otevření mostu - 26. května 2017 [66] . Otevření bylo načasováno na Den cyklisty, který se slaví poslední květnový víkend [66] . Dne 5. května provedli odborníci z „Centra pro diagnostiku stavebních konstrukcí“ přejímací zkoušky nutné k identifikaci souladu stavu stavěných stavebních konstrukcí s projektem a požadavky norem [67] . Dne 7. května 2017 byla na mostě dočasně otevřena pěší doprava [68] [69] – stalo se tak v rámci testů načasovaných tak, aby se kryly s druhým testovacím zápasem Zenitu na novém stadionu [8] [70] . Dne 27. května 2017 na Den města byl most uveden do provozu, načež byl na něm provoz zprovozněn [9] [10] [71] [4] [3] [72] . Již od 6. června byl však most uzavřen až do zahájení Poháru konfederací 17. června 2017 [73] [74] . 29. března 2018 byl most oficiálně pojmenován Jakhtenny [11] [12] .
1. srpna 2017 projekt „Výstavba mostu s přístupem na ostrov Krestovsky v linii ulice Yakhtennaya“. za 1,9 miliardy rublů se objevil na stránkách prezidentských grantů [75] . Ukázalo se, že stavitelé a vláda Petrohradu nevěděli, že sdružení stavitelů „Open Space“ (zahrnuje všechny společnosti, které do stavby mostu investovaly) požádalo prezidentskou administrativu o grant na stavbu mostu. již zprovozněný most [76] . Projekt nakonec nezískal podporu provozovatele prezidentských grantů [75] . Dne 1. února 2018 sdružení Open Space Association a společnost Pilon oznámily, že nedostaly od Metrostroy plné finanční prostředky na stavbu mostu. Místo 1,15 miliardy bylo vyplaceno pouze 865 milionů rublů [77] . Na konci roku 2017 byly náklady na stavbu přepočítány a ukázalo se, že ve skutečnosti utratili za dílo o 126 milionů rublů méně [78] . Do této doby byly Vozrozhdenie a VAD plně splaceny, zatímco zbytek byl nedostatečně zaplacen, ale Metrostroy měl nejvýznamnější nedoplatky ve výši 285 milionů rublů [78] . V dubnu 2018 uzavřel Pilon se sdružením smlouvu o postoupení (postoupení práva pohledávky vůči Metrostroy OJSC) a v létě se dostal k soudu. V důsledku toho se dluh Metrostore zvýšil z 285 milionů na 335 milionů kvůli úrokům z vypůjčených prostředků [78] .
|
Na úpatí mostu, napravo od něj ze strany ulice Yakhtennaya , vedle komplexu Piterland a apart-hotelu Lotos Tower je umístěn pamětní znak [79] . Znak je vyobrazením vlny stylizované do podoby delfína , na jejímž hřebeni je míč symbolizující fotbalový míč [79] . V samém středu vlny je informační tabulka, na které jsou uvedeny týmy, které se podílely na návrhu a stavbě mostu [79] .
Délka přejezdu mostu [Př. 1] - 940 m [6] [3] [4] . Samotný most, procházející přes Bolshaya Nevka , má délku 490 m [1] [17] a šířku 17 m [5] . Most se stal nejdelším a nejvyšším mostem pro pěší v Petrohradě [5] [14] [3] . Spojitý trámový most [80] je pevný [81] a má průjezdnou výšku 16 m od hladiny a šířku 90 m [16] [5] . Nosná konstrukce mostu je železobetonová [17] , se dvěma hlavními nosníky skříňového průřezu proměnné výšky od 1,56 m v rozpětí do 3,6 m nad mezilehlými podporami [17] . Schéma členění na rozpětí: 39 + 42 + 42 + 45 + 57 + 69 + 57 + 39 + 3 × 33 m [17] . Opěry a opěry mostu jsou železobetonové na pilotovém základu [80] . Opěry jsou neskladné opěrné zdi s podpěrami . Mezilehlé podpěry mají masivní spodní část, horní má tvar V. Most je rozdělen na 2,25 m široký chodník pro pěší , 3,5 m širokou cyklostezku a dva automobilové pruhy určené pouze pro speciální vozidla. Most je půdorysně zakřivený a má dvě zatáčky o minimálním poloměru 250 m [80] [2] . Největší podélný sklon je 50 ‰ [2] [16] . Vozovka je železobetonová deska tloušťky 200 mm [17] na kovových nosnících [80] . Povrch vozovky je asfaltobetonový . Vypočtená třída zatížení je A 11,5 [2] . Dlažba je z modře zbarveného asfaltu [5] . Chodníky jsou od vozovky odděleny železobetonovým parapetem [80] . Cyklostezka je z barevného asfaltu načervenalého odstínu [5] . Dlažba cyklostezky je provedena na bázi bezbarvého pojivového asfaltu s přídavkem barvícího pigmentu [5] . Kapacita Yacht Bridge je až 24 tisíc osob za hodinu [2] .
| Mosty přes Bolshaya Nevka | |
|---|---|