Abramovič, Vsevolod Michajlovič

Vsevolod Michajlovič Abramovič ( 1890 , Oděsa  - 1913 , Petrohrad ) - pilot a vynálezce, jeden z průkopníků ruského letectví, člen Všeruského leteckého klubu.

Životopis

Narozen v Oděse 11. srpna 1890 v rodině Michaila Solomonoviče Abramoviče (1859-1940), básníka a syna klasika židovské literatury Mendeleho Moikher-Sforima (Solomon Moiseevich Abramovič). Bratranec - muzikolog Alexander Vladimirovič Abramovič .

Vystudoval polytechniku ​​v Charlottenburgu v Německu a 9. října 1911 leteckou školu Wright Apparatus Society (diplom č. 122) pod vedením slavného instruktora kapitána Engelhardta, který brzy zemřel při jednom ze svých neobyčejně odvážných letů . Nechal ho ve škole instruktor.

Aktivity

• Od roku 1911 byl hlavním pilotem Wright Society. Pracoval ve Flugmaschinen Wright-Gesellschaft v Johannistal (Německo). Mezitím záležitosti „Wright Apparatus Society“ nešly dobře, protože aparát tohoto systému byl již zastaralý. Je třeba mít na paměti, že zařízení Wright, zejména ty vyrobené v Německu, byly pozoruhodné svou nízkou pevností. U V. M. Abramoviče se části letadla za letu nejednou zlomily a jednou se najednou začala lámat žebra jedno za druhým a aparát se ve vzduchu zjevně začal rozpadat. V. M. Abramovič sotva stačil přistát, protože se letadlo rozpadlo. Proto se Abramovič pustil do zdokonalování Wrightových letounů .
• V roce 1911 vynalezl zařízení pro určování rychlosti vzduchu. 21letý Abramovič byl již uznáván jako jeden z nejlepších instruktorů v Německu. Mnoho z jeho studentů získalo jméno.
• V roce 1912 vytvořil na jím vylepšeném letounu Wright při leteckých soutěžích v Berlíně několik leteckých rekordů (výškový rekord s pasažérem je 2100 m). V. M. Abramovič jako cizinec nemohl získat Královskou cenu a za celou dobu soutěže získal pouze 4000 marek, přestože „nalétal“ největší počet minut a stal se vítězem za dobu letu, jak létal bez pádu na zem, 8 hodin v řadě. Ve stejné době byla v Německu založena cena pojmenovaná po Abramovičovi v hodnotě 1000 marek pro ty, kteří létají v silném větru.
• Od 1. července do 24. července 1912 letěl s pasažérem Berlín - Petersburg , podniknutý především pro reklamní účely. Tento let byl na svou dobu vynikajícím úspěchem - jeho dosah byl více než jeden a půl tisíce kilometrů. Letadlo, kterým Abramovič letěl do Ruska, bylo velmi odlišné od „klasického“ Wrighta. Z iniciativy Abramoviče na něm byla odstraněna přední výškovka, prodloužena ocasní dráha a na ni byl za směrovkou instalován horizontální stabilizátor a výškovka. Změněn byl i systém řízení letadla, místo ližin byl instalován kolový podvozek, byl použit nový motor o výkonu 90 koní německé firmy NAG. Letoun se stal stabilnější a vzlet již nevyžadoval katapult, dřevěnou kolejnici a odnímatelný vozík, jako u prvních Wrightů. Upravený stroj dostal označení „Abramovich-Wright“. " Bulletin of Aeronautics " (1912, č. 1) zveřejnil jeho poznámky: "Můj let z Berlína do Petrohradu."
• Dne 18. srpna 1912 odletěl letec Abramovič z Petrohradu do Carského Sela na vojenské cvičiště u husarského pluku na pozvání vysoce postavených osob s pasažérem baronem Elsonem. Letec krásně spustil svůj vylepšený "Wright" poblíž stanů vojáků a byl láskyplně přijat vysoce postavenými osobami.
• 11. září 1912 vytvořil světový rekord v délce letu se čtyřmi pasažéry, když vydržel ve vzduchu 45 minut 57 sekund, což bylo o 27 minut více než dosavadní rekord německého pilota Reitzela. V Rusku se V. Abramovič zúčastnil druhé soutěže vojenských letadel, která se konala na letišti sboru. Jeho „Abramovič-Wright“ nebyl oficiálním účastníkem soutěže, ale létal hodně a úspěšně.
• Abramovič použil své úspěchy jako reklamu a poslal dopis ministru války V. A. Suchomlinovovi : „Dovoluji si obrátit se na Vaši Excelenci s nejskromnější prosbou, abyste mi laskavě umožnil vstoupit na vám podřízené ministerstvo války s návrhem na koupi ode mě požadovaný počet letadel systému Wright. Neochvějně věříc, že ​​mé přístroje budou ve vhodnou chvíli věrně sloužit národní armádě, mám v úmyslu vychovat řádný kádr vojenských pilotů...“. Vzhledem k tomu, že vylepšení provedená Abramovičem výrazně zlepšila akrobatické vlastnosti letounu, armáda se rozhodla tento návrh přijmout. Bylo rozhodnuto o nákupu šesti bojových a dvou cvičných letounů a náhradních dílů k nim.
• Na podzim roku 1912, když Abramovič odešel do Německa, nejprve dlouho léčil zlomeninu a poté onemocněl zápalem plic.
• Do léta 1913 byla objednaná letadla vyrobena, zabalena do krabic a odeslána do Gatchiny. Předpokládalo se, že po sestrojení letounu přijede Abramovič do Petrohradu cvičit ruské piloty. K tomu ale nebylo souzeno.

Zemřel 11. dubna  ( 24 )  1913 vinou princezny E. M. Shakhovské , která prováděla samostatný let s instruktorem. Sama Shakhovskaya nebyla zraněna. Byl pohřben v Petrohradě na Nikolském hřbitově v lávře Alexandra Něvského .

Jedna z uliček na území bývalého letiště Johannistal [1] je pojmenována po V. M. Abramoviči .

Poznámky

1. ↑ Abramovitschallee  (německy)

Literatura

• "balonista". —1913. - č. 5. - S. 346.
• "Na sport!" - 1913. - č. 10. - S. 12-13.
• "Letecká technika". - 1913. - č. 6. - S. 295-297; č. 13. - str. 14.
• "Těžší než vzduch." - 1912. - Č. 11. - P. 1.
• TsGVIA . F. 802. - Op. 3. - D. 1611. - L. 175-184.

Odkazy

• Wright Flyer
• Vsevolod Abramovič
• Díla V. M. Abramoviče
• Gribanov S.V. Piloti Jeho Veličenstva
• Fotografie ze setkání letce V. M. Abramoviče. 24. července 1912, Petersburg  (nedostupný odkaz)
• Fotografie letce V. M. Abramoviče spolu s princeznou Shakhovskou
• Mendele Moyher-Sforim - článek z elektronické židovské encyklopedie
• Památník Abramoviče na Nikolském hřbitově v lávře Alexandra Něvského

Genealogie a nekropole	Najděte hrob
V bibliografických katalozích	J9U : 987007504341005171 VIAF : 308698918 WorldCat VIAF : 308698918