| Shota Abchazava | |
|---|---|
| Datum narození | 12. srpna 1971 (51 let) |
| Místo narození | |
| Země | |
| obsazení | konstruktér závodních vozů, podnikatel , závodní automobilista |
| Otec | Abchazava Merab Šotajevič |
| Matka | Abchazava Natalia Nikolaevna |
Shota Merabovich Abchazava (narozen 12. srpna 1971 [1] ) je závodní automobilista, konstruktér závodních vozů , tvůrce dvou autodromů v Rusku a Gruzii , podnikatel.
V roce 1993 absolvoval Moskevský automobilový a silniční institut ( MADI ) s titulem v závodních autech. Jako student se podílel na projektu vytvoření ruských závodních vozů Astrada a Gardarika. Pracoval ve Sports Car Laboratory (LSA) MADI. V roce 1998 založil konstrukční kancelář a tým Pilot F-3 Engineering. V roce 1999 tým bojoval o vedení v ruském šampionátu, přičemž měl nejnovější italský vůz Formule 3 Dallara F399 pod kontrolou pilota Fabia Babiniho [2] . O rok později se tým přejmenoval na „ ArtLine Engineering “ [3] a v roce 2001 pro něj Maurizio Mediani získal první mistrovský titul.
V roce 2003 se Abchazava rozhodl přesunout tým z mezinárodní formule 3 do národní formule 1600 [4] ; o rok později poprvé oznámil chystaný přechod na podvozky vlastní výroby - ArtTech [5] . Ve stejném období byl poprvé zvolen koordinátorem národní „formule“, nahradil šéfa týmu Formule Z Nikolaje Vetrova [6] a stal se členem Výboru okruhových závodů Ruské automobilové federace [7]. . V listopadu 2004 byl pod jeho vedením vytvořený závodní vůz ArtTech poprvé vystaven na výstavě Sport Motor Tuning [8] .
V roce 2005 financoval a účastnil se jednoho z prvních ruských seminářů věnovaných sportovnímu marketingu – „Sportmarketing-2005“ [9] . Pod vedením Abchazava byla národní Formule 1600 uznána jako „třída roku“ podle populárního blogu motorsportu iloveracing [6] . Abchazava začal navrhovat první ze dvou autodromů, které postavil - "Myachkovo" (později "ADM" ). 23. července 2006 se na novém okruhu konaly první oficiální soutěže [10] . Po zničení „Něvského okruhu“ v Petrohradě [11] se „Mjačkovo“ na 4 roky stalo jediným stacionárním okruhem v evropské části Ruska, čímž podpořilo samotnou existenci takové sportovní disciplíny, jako je okruh v zemi. závodění .
Abchazava v roce 2006 otevřeně vystoupil proti vedení Ruské automobilové federace a obvinil jej z desetinásobného navýšení nákladů během pěti let [12] a odklonu od demokratických principů utváření sportovních komisí. V roce 2007 byl šéf ArtLine častým hostem pořadu Countdown, který předcházel vysílání Formule 1 na RenTV . Tým vyhrál ruský šampionát a samostatné etapy finského šampionátu ve třídě Formule 3.
V červenci 2008 Abchazava poprvé v historii uspořádal Severoevropský pohár ve třídě Formule 3 [13] a koncem roku přivezl do Ruska novou závodní třídu - American Legend Cars [14] . V prosinci 2008 se poprvé zúčastnil světového finále Legends v Las Vegas a obsadil 2. místo [15] .
V roce 2009 se Abchazavský tým zúčastnil německého poháru Deutscher ATS Formel-3-Cup na vozech vlastní výroby a vyhrál pořadí Trophy [16] . Abchazava zahájil svou činnost na gruzínském trhu jako obchodník [17] a organizátor soutěží, poprvé do země přivezl vozy Formule 3. Zároveň startoval na letním i zimním Legend Cars Cupu v Rusku a vyhrál obě série soutěží.
Na konci německé závodní sezóny 2010, která byla pro tým úspěšná, Abchazava oznámil přechod ArtLine z roku 2011 do absolutního pořadí ATS Cupu [18] . V říjnu 2011 s vozem Legend vyhrál závěrečný závod mistrovství Evropy na trati Formule 1 ve Spa-Francorchamps .
V prosinci 2011 Abchazava uspořádala technické a v dubnu 2012 oficiální otevření [19] autodromu zrekonstruovaného jeho společností v Rustavi s názvem Rustavi International Motorpark. Poté, co stál v čele Gruzínské asociace motoristického sportu (GASA), vytvořil podnikatel v zemi za pouhý rok dva plnohodnotné závodní šampionáty - Legends a Formula Alfa, díky nimž se Gruzie stala jedním z lídrů v oblasti motoristického sportu mezi zeměmi první. SSSR [20] .
Podle analytického webu Drivers Database [21] se Abchazava zúčastnil 71 závodů, z nichž 32 vyhrál. Na tři roky se dvakrát stal vítězem světového finále Legend Cars (2008 - 2. místo v žebříčku SemiPro, 2011 - 3. místo v žebříčku Pro) a třikrát vyhrál ruský pohár legend. V gruzínském šampionátu v roce 2012 se ujal vedení jak v počtu výher, tak v počtu pole position (6 vítězství, 7 poles, 3 nejrychlejší kola).
V roce 2014 se Abchazava poprvé zúčastnila závodní série Lamborghini Blancpain Super Trofeo – „nejrychlejší trofeje jedné značky na světě“ [22] – pro Automobili Lamborghini Racing Team Luxemburg. Sezónu začíná v Monze a poté, co skončil druhý v obou závodech víkendu, se vyšplhal na druhé místo v pořadí jezdců v největší klasifikační skupině AM [23] . V sezóně 2015 vyhraje sérii Abchazava, který hraje za tým Artline Team Georgia, který vytvořil. [24]
V roce 2019 obsadil první místo v sérii Lamborghini Super Trofeo Europe ve třídě Pro Am [25] .