Navigační mapa automobilu - mapa používaná navigačním systémem automobilu k zobrazení aktuální polohy automobilu, určené pomocí satelitního navigačního přijímače , vyhledání adres/významných míst (POI - body zájmu), sestavení trasy a poskytování informací řidiči (nebo navigátor) k provádění manévrů v reálném čase.
Automobilová navigace je vektorová topografická mapa s doplňkovými atributy mapových prvků a objektů nezbytných pro efektivní provoz navigačního systému .
Prvky silnice v navigační mapě mají atributy jako:
Navigační mapa má také velké množství tzv. „významných míst“ (Points of Interest, POI):
s adresami, telefonními čísly a dalšími atributy těchto objektů.
Automobilová navigační mapa je vždy vypracována na základě topografické mapy v měřítku 1:10000 až 1:25000 přidáním výše uvedených atributů a vyžaduje neustálou aktualizaci po dobu 3 až 12 měsíců. Hlavním „čtečkou“ navigační mapy je palubní počítač automobilu (neboli přenosný autonavigátor). To vyžaduje velmi specifické „naprogramování“ navigační mapy. Například geometrie křižovatek je vykreslena s ohledem na optimalizaci hlasových pokynů systému. Jedná se o poměrně komplikovaný proces a v praxi stále není až 10 % nápověd dostatečně jasných, aniž byste se podívali na obrazovku navigátoru.
Navigační mapu upravují zpravidla profesionální specialisté, kteří tuto práci často provádějí přímo na zemi. Vzhledem k velmi vysokým nákladům tohoto podnikání existují pouze dvě společnosti, které vyrábějí navigační mapy po celém světě: Navteq a Tele Atlas . To však nebrání existenci malých lokálních poskytovatelů navigačních map v každé zemi (například Navitel a Geocenter v Rusku). Existuje však projekt OpenStreetMap , ve kterém se tvorbou mapy celého světa zabývají nadšenci, kteří nejsou profesionálními kartografy. Je mnoho míst, kde kvalita map produkovaných projektem OpenStreetMap daleko převyšuje kvalitu map od profesionálních výrobců.
Odjezd specialisty na každou křižovatku je příliš komplikovaný a zdlouhavý proces. Probíhají pokusy o částečnou automatizaci pomocí zpětné vazby z pohyblivých navigačních systémů připojených k internetu. Pokud například zjistíte, že 100 % navigátorů se pohybuje jedním směrem po běžné ulici, můžete dojít k závěru, že se tato ulice stala jednosměrnou. To znamená, že autonavigátory mohou být použity jako „senzory“ navigačních informací.
Právě za tímto účelem koupil Tele Atlas v roce 2007 výrobce navigátorů TomTom (téměř hned poté druhou zbývající společnost Navteq koupila Nokia). To negativně ovlivnilo strukturu trhu – nezůstali na něm nezávislí dodavatelé navigačních map. To znamená, že nyní musí Garmin nakupovat mapy od svého konkurenta - společnosti NOKIA. To vytvořilo jedinečnou příležitost pro vznik třetího globálního dodavatele navigačních map, protože vykázané náklady na nákup Tele Atlas/Navteq v roce 2007 (3 miliardy eur) jsou desetkrát vyšší než náklady na vytvoření společnosti třídy Tele Atlas (asi 300 milionů eur).
100% pokrytí navigačními mapami bylo dosaženo pouze v řadě ekonomicky vysoce vyspělých zemí. Pro Rusko nemá žádný dodavatel plné pokrytí. Důvodem je skutečnost, že v Rusku neexistují plnohodnotná výchozí data - tzv. Základní mapy - pro navigační kartografické společnosti, a to:
V době psaní tohoto článku práce na tvorbě Basemaps Roscartography nezačaly.
Kvůli nedostatku těchto základních map byla v roce 2008 většina navigačních map v Rusku složitou směsí map různé hustoty, například:
Tento přístup umožňuje zajistit cestování po federálních dálnicích po celé zemi, případně s cestováním do konkrétního města, a dokonce (pro tucet velkých měst) po městských ulicích. Zbytek oblastí, které nejsou pokryty silničními navigačními mapami, jsou často vyplněny „necestovanými“ mapami v měřítku 1:100 000 až 1:1 000 000, které nemohou poskytnout vedení po trase.
Pro výběr správných map je tedy nutné pochopit, že prohlášení dodavatele „máme pokryto 100 % země“ může znamenat velmi rozdílné úrovně detailů. Výběr mapy není o nic méně důležitý než výběr modelu navigátoru. Navigační mapy od stejného dodavatele si navíc ve většině případů každý výrobce sestavuje do vlastního formátu. V důsledku toho se ukazuje, že disk pro aktualizaci map pro BMW se nevejde do navigátoru nainstalovaného v Mercedesu , i když se jedná o stejnou mapu od Tele Atlasu .
Dalším problémem je aktualizace podkladové mapy (účtování změn) a zavádění aktualizovaných dat.