| "Akademik Tryoshnikov" | |
|---|---|
|
Akademik Tryoshnikov na zdymadla Kaiserschluise v Bremerhavenu , Německo . |
|
| Rusko | |
| Pojmenoval podle | Trešnikov, Alexej Fjodorovič |
| Třída a typ plavidla |
výzkumné plavidlo třída KM LU7 [2] A2 (KM Arc7 [2] Aut2) |
| Ledová třída | LL7 |
| Domovský přístav | Petrohrad |
| číslo IMO | 9548536 |
| volací znak | UBXH3 |
| Organizace | AARI |
| Operátor | AARI |
| Výrobce | OJSC "Admirality loděnice" Rusko |
| Projekt | Central Design Bureau "Baltsudoproekt" |
| Spuštěna do vody | 29. března 2011 |
| Uvedeno do provozu | 10. října 2012 |
| Postavení | V provozu |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 16 336 t |
| Délka | 133,59 m |
| Šířka | 23,0 m |
| Výška | 13,5 m |
| Návrh | 8,5 m |
| Mrtvá váha | 5580 t |
| Motory | Motory 3 hlavní dieselové generátory Wärtsilä : 2x6300 kW, 1x4200 kW, 2 vrtulové motory: 2x7100 kW [1] |
| stěhovák | 2 × 4listé ocelové vrtule s pevným stoupáním |
| cestovní rychlost | 16,0 uzlů |
| Autonomie navigace | 45 dní |
| Osádka | 60 |
| Kapacita cestujících | 80 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Vědecké expediční plavidlo „Akademik Tryoshnikov“ je ruské výzkumné plavidlo spuštěné na vodu 29. března 2011 [2] . Loď byla postavena podle projektu 22280 na objednávku Federální služby pro hydrometeorologii a monitorování životního prostředí a je určena k podpoře aktivit ruské antarktické expedice . Jejími úkoly jsou dodávka nákladu a výměna personálu na antarktických stanicích, provádění vědeckého výzkumu a studium přírodních procesů a jevů v oceánu, odstraňování odpadu a odpadků z Antarktidy . Technický návrh plavidla vyvinulo Baltsudoproekt Central Design Bureau, hlavním konstruktérem byl E. S. Bylinovich.
Námořní zkoušky proběhly v létě 2012 ve Finském zálivu . Dne 10. října 2012 společnost JSC „Admirality Shipyards“ uspořádala slavnostní akci ke vztyčení vlajky Ruské federace. Ceremoniálu se zúčastnil předseda vlády Ruské federace Dmitrij Medveděv . [3]
R/V Akademik Tryoshnikov je dvoupatrové plavidlo s vyvinutou příďovou a příďovou nákladovou plochou, se střední nástavbou vyvinutou na zádi, zadním heliportem a vrtulníkovým hangárem s průměrným umístěním strojoven, dvouhřídelovým střídavým diesel-elektrickým pohonem závod, s vrtulemi s pevným stoupáním, příďovými a záďovými tryskami, s nákladními tanky, prostory pro přepravu výbušných nákladů, suchého nákladu a chlazených prostorů.
Loď nese jméno A.F. Treshnikova , ruského polárníka, akademika Akademie věd SSSR . Treshnikov vedl mnoho polárních expedic, v letech 1977 až 1991 byl prezidentem Geografické společnosti SSSR; v letech 1960 až 1981 vedl Výzkumný ústav Arktidy a Antarktidy .
Plavidlo vyrazilo na svou první antarktickou plavbu v prosinci 2012. 111denní plavba v rámci 58. antarktické expedice proběhla bez incidentů, byla však spojena s provozními zkouškami plavidla a kurz nebyl položen v těžkém ledu. V oblasti antarktické stanice "Bellingshausen" byly provedeny ledové testy, které prokázaly dobré lámání ledu a manévrovatelnost lodi. Na zpáteční cestě však selhal jeden z vrtulových motorů a testy prokázaly nízkou spolehlivost řídicího systému elektromotoru Rockwell, v souvislosti s tím byly naplánovány další námořní zkoušky, které proběhly ve Finském zálivu v květnu- Srpen 2013.
Během druhé antarktické plavby v únoru 2014 loď na cestě do přístavu Kapské Město prošla 10bodovou bouří v Biskajském zálivu, přičemž utrpěla menší poškození a přišla o část nákladu. Zároveň byla odhalena neefektivnost anti-roll systému instalovaného na lodi. Seznam lodi dosáhl 42°, dva členové posádky byli zraněni. Kvůli poruše jednoho ze tří dieselových generátorů nemohla loď vyvinout požadovanou rychlost. Když se loď přiblížila ke stanici Novolazarevskaja, vstoupila do zóny abnormálně hustého rychlého ledu, rychlost postupu byla méně než 2 míle za den. Lodi se nepodařilo prorazit k samotné stanici, nicméně úkoly 59. antarktické expedice byly splněny zorganizováním 8 km dlouhé ledové cesty, po které byl lodí přivezený náklad dopravován na pobřežní základnu. Při pohybu u Novolazarevské došlo v blízkosti lodi k ohnutí dvou listů levé vrtule. Kvůli výpadku odsolovacích zařízení byl navíc na lodi zaveden režim přísných úspor sladké vody [4] . Přesto plavidlo úspěšně splnilo úkoly 59. antarktické expedice, když také zavolalo na stanici Progress, kde byly předány zásoby a zajištěn vývoz sezónních pracovníků. Účastníci 59. RAE a posádky plavidel „Akademik Treshnikov“ a „Akademik Fedorov“ přijali gratulaci k této akci od prezidenta Ruska V. V. Putina [5] . Následně se plavidlo vrátilo přes Kapské Město do přístavu Bremerhaffen, kde 27. května 2014 vplulo do suchého doku k opravě lodních šroubů.
16. července 2014 se loď vydala na další arktickou plavbu, která byla úspěšně dokončena v říjnu 2014.
V roce 2021 se loď zúčastnila expedice Arktika-2021. V důsledku toho byly shromážděny údaje o dopadu změny klimatu na severní region. Na palubě byli vědci ze 17 zemí. [6]