Alexandr Andronov | |
---|---|
Datum narození | 27. srpna 1910 |
Místo narození | Pskov , Pskov Governorate , Ruské impérium |
Datum úmrtí | 22. srpna 2000 (ve věku 89 let) |
Místo smrti | Moskva , Ruská federace |
obsazení | konstruktér automobilů |
Ocenění a ceny |
Alexander Fedorovič Andronov (9. září ( 27. srpna ) , 1910 , Pskov - 22. srpna 2000 , Moskva ) - sovětský automobilový konstruktér. Laureát Státní ceny SSSR (1974). Profesor (1969).
Narozen 9. září (27. srpna) 1910 v Pskově. Matka - Maria Borisovna, rozená Shebalskaya (1890 - 1982). Otec - belgický inženýr Charles Nicolas Mazuy (1870 - 1914). V roce 1914, Mazui zemřel na vážné zranění při práci. Maria Borisovna se znovu provdala za Fjodora Petroviče Andronova, který Alexandra adoptoval.
V roce 1931 promoval na Automobilové a silniční technické škole v Mosobldortrans s titulem strojní technik pro automobilový provoz, v roce 1941 absolvoval Moskevský institut mechanizace a elektrifikace zemědělství (MIMESH) s kvalifikací strojního inženýra.
V letech 1927-1932. pracoval jako mechanik v automobilkách AMO a Spartak v Moskvě, jako inspektor motorové dopravy na Sibiři a na Altaji.
V letech 1933-1942. pracoval ve Scientific Automotive and Tractor Institute (NATI, nyní NAMI). Nejprve jako zkušební řidič, poté jako technik a inženýr. Podílel se na testování nákladních automobilů, autobusů, motorů, na vývoji různých agregátů a vozidel – motocyklů, sněžných skútrů, automobilů. Nejslavnějším vývojem těchto let byl jím vytvořený terénní osobní automobil AR-NATI (průzkumné vozidlo NATI), který se zapsal do historie lehkých armádních vozidel v SSSR.
Během válečných let se zabýval obnovou výroby v ZIS. Půl roku na stalingradské frontě se zabýval studiem vlastností provozu nepřátelské polopásové trakce a traktoru ZIS-42, vývojem pohonné jednotky, na které se přímo podílel.
Na MZMA (AZLK)Od roku 1944 vedoucí experimentální dílny, vedoucí konstrukčního sektoru, zástupce hlavního konstruktéra závodu KIM (později MZMA), kde probíhal vývoj jednotek a budoucího vozu Moskvič-400.
Od roku 1949 do roku 1972 - hlavní konstruktér moskevského závodu malých automobilů (MZMA). Pod jeho vedením vznikaly vozy Moskvič modelů 401, 402, APA-7, 403, 410, 411 (jeden z prvních crossoverů na světě), 407, 408 a 412, 2140, 2141 řady 3-5-1 - 3- Bylo navrženo 5 -3, jejichž celkový počet se všemi úpravami je více než 50. V těchto letech byl Moskvič předním výrobcem sériově vyráběných osobních automobilů v SSSR, dodavatelem produktů na trhy západní a východní Evropy , Asii a Africe a vítězem automobilových rallye světové třídy.
Moskvané poprvé v zemi představili automatické kotoučové brzdy, teleskopické tlumiče, dvoukomorové karburátory, membránové spojky a bezdušové pneumatiky.
Model Moskvič-444 vyvinutý továrním oddělením hlavního konstruktéra (OGK) se stal prototypem budoucího Zaporožce ZAZ-965. A.F. Andronov, jako člen sovětské delegace při jednáních s Fiatem o projektu budoucího VAZ, dosáhl v rámci dokumentace k modelu Fiat-124 transferu nejslibnějších technických řešení - alternátoru, vačkového hřídele nad hlavou, zvýšené požadavky na bezpečnost atd., proti čemuž aktivně vystupovala italská strana.
Další činnostiA.F. Andronov spojil činnost hlavního konstruktéra s prací na školení inženýrských a kreativních specialistů. Byl členem autopancéřové komise Vyšší atestační komise SSSR, profesorem na katedře ''Automobily'' MAMI, členem Státní zkušební komise MVHPU (bývalý Stroganov). Byl členem vědeckých a technických rad řady výzkumných ústavů a univerzit. Autor řady automobilových knih a článků.
Po celý život měl zálibu ve výtvarném umění, v roce 1939 se podílel na návrhu pavilonů Všesvazové zemědělské výstavy (VDNH, VVTs) a různých technických expozic automobilového profilu. Zanechal po sobě spoustu grafických a obrazových děl.
Zemřel 22. srpna 2000 . Byl pohřben v Moskvě na hřbitově Butovo .