Aržanov, Michail Michajlovič

Michail Michajlovič Aržanov

M. M. Arzhanov, narozený v roce 1934.
Datum narození 21. června ( 3. července ) 1873( 1873-07-03 )
Místo narození Petrohrad , Ruská říše
Datum úmrtí 3. října 1938 (ve věku 65 let)( 1938-10-03 )
Místo smrti Moskva , SSSR
Afiliace  Ruské impérium RSFSR SSSR
 
 
Druh armády železničních vojsk
Roky služby 1889 - 1894 ,
1904 - 1907 ,
1914 - 1918 1918 - 1937
Hodnost Potápěčský inženýr
přikázal TsUPVOSO
Bitvy/války Rusko-japonská válka ,
první světová válka ,
ruská občanská válka
Ocenění a ceny

Ruské impérium :

Řád svatého Vladimíra 4. stupně

SSSR :

 Hrdina práce
Řád rudého praporu Řád čestného odznaku
Odznak SSSR "Čestný železničář"

Michail Michajlovič Aržanov ( 3. července 1873  - 3. října 1938 ) - ruský a sovětský vojevůdce, železničář , během občanské války šéf TsUPVOSO , Hrdina práce (1930), čestný železničář (1934), inženýr záložní divize ( 1937).

Životopis

Od šlechticů. Michail Michajlovič Aržanov se narodil v roce 1873 v rodině studenta Vojenské lékařské akademie , později vojenského lékaře . Jako dítě žil v Zakavkazsku , vystudoval kadetský sbor .

V roce 1899 nastoupil na Alexandrovu vojenskou školu , o dva měsíce později byl přeložen na Nikolajevskou strojní školu , absolvoval s vyznamenáním, v roce 1892 propuštěn v hodnosti podporučíka 4. ženijního praporu a byl převelen do 2. ročníku Vojenské elektrotechnické Škola . V roce 1893 absolvoval důstojnickou elektrotechnickou třídu, ale již v roce 1894 službu opustil.

V důchodu získal místo písaře vedení Moskevsko-Brestské dráhy , od srpna 1899 revizor provozu na téže silnici. S vypuknutím rusko-japonské války byl v roce 1904 mobilizován a byl jmenován vedoucím operační sekce Úřadu vojenských komunikací (UVOSO) mandžuské armády . V bojích byl raněn, za vojenské vyznamenání byl vyznamenán Řádem sv. Vladimíra 4. stupně s meči. Po příměří se stává inženýrem pro úkoly pod náčelníkem štábu mandžuské armády.

V roce 1907 opět odešel do zálohy, byl jmenován auditorem hnutí 4. oddílu ( Minsk ). Od března 1907 pracoval na Středoasijské dráze jako  přednosta dopravní služby, od dubna 1912 - druhý, později první asistent přednosty silniční dopravní služby.

S vypuknutím 1. světové války byl znovu mobilizován a jmenován přednostou hlavního železničního oddělení, od dubna 1915 přednostou spojového oddělení Ředitelství VOSO Kavkazské fronty , později vedoucím dopravní služby Ústřední Asijská dráha, od listopadu 1915 - asistent přednosty, poté vedoucí Archangelského oddělení Severní dráhy , od roku 1917 sloužil na Murmanské železnici  - asistent náčelníka, poté náčelník polárního oddělení, poté opět asistent náčelníka.

Od května 1918 pracoval v Lidovém komisariátu železnic (NKPS) - přednosta Technického oddělení Provozního ředitelství, zástupce náčelníka, přednosta téhož oddělení. V roce 1918 vstoupil do Rudé armády , na konci roku 1918 byl jmenován vedoucím Ústředního řídícího střediska VOSO Rudé armády. Od 24. února 1919 do 15. srpna 1922 byl vedoucím TsUP VOSO RSFSR . Současně zastával tyto funkce: od dubna 1920 do dubna 1921 - hlavní inspektor spojů RSFSR; od 1919 - zástupce náčelníka Polního velitelství RVSR ; od 17. prosince 1921 do roku 1923 - hlavní šéf vojenských zásob (Glavvoensnab) Rudé armády.

M. M. Arzhanov měl svůj vlastní dopisní vlak , mimo jiné zde byl garážový vůz s autem. Ve vlaku s ním cestovali četné pochůzky a stráže. M. M. Arzhanov byl neustále na cestách, řešil problémy s vojenskou komunikací a zásobováním, během občanské války navštívil kavkazskou , východní , západní , jižní a severní frontu.

Díky němu byla rychlost přesunu ešalonů na západní frontu proti jednotkám N. N. Yudenicha zvýšena na 1000 kilometrů za den, za což se 31. října 1919 M. M. Arzhanovovi dostalo poděkování od RVSR . Od července 1919 byl odpovědný za přesun vojsk k odražení ofenzívy armády Všesvazové socialistické republiky A. I. Děnikina . Během protiofenzívy Rudé armády na přelomu let 1919 a 1920 bylo pro železničáře velmi obtížné obnovit spojení, protože Jihovýchodní železnice byla v důsledku bojů těžce poškozena. V únoru až březnu 1920 byla pod jeho vedením železnice obnovena.

Během sovětsko-polské války , během ofenzivy Rudé armády na Varšavu (srpen 1920), bylo nutné rychle změnit rozchod z evropského na ruský , pod kontrolou M. M. Arzhanova byla rychlost změny zvýšena na 20 kilometrů za den. Po porážce Rudé armády se musel Aržanovův vlak vymanit z obklíčení bojem.

Od října 1923 do dubna 1924 byl šéfem VOSO Rudé armády, poté byl ze své funkce odvolán pro blízkost L. D. Trockého a byl jmenován pomocným inspektorem ženistů Rudé armády. V říjnu 1924 byl na svou osobní žádost propuštěn ze služby a zůstal na seznamech.

V roce 1924 byl jmenován předsedou moskevského výboru pro regulaci dopravy. V říjnu 1925 byl zařazen do zálohy Rudé armády a poslán jako vojenský poradce do Číny . Po návratu od května 1931 - zástupce náčelníka Ústředního ředitelství pro kontrolu a ověřování NKPS, od listopadu 1931 - zástupce náčelníka Ústředního operačního ředitelství NKPS, současně, od dubna 1932 - náčelník Zvláštní operační Inspektorát, od prosince 1932 - pro zvlášť důležité pokyny pod lidovým komisařem NKPS, od června 1935 - člen Vědeckotechnické rady NKPS. V roce 1937 byl propuštěn s titulem záložního divizního inženýra . Nepřipojil se ke straně. Byl ženatý, měl dvě děti, mluvil francouzsky a německy. Osobní důchodce republikového významu.

17.12.1937 byl zatčen. 3. října 1938 Vojenským kolegiem Nejvyššího soudu SSSR , na základě obvinění ze sabotáže a účasti v kontrarevoluční špionážně-teroristické organizaci, odsouzen k VMN , zastřelen téhož dne na Kommunarce , tam pohřben.

19. května 1956 byl rehabilitován .

Hodnosti a tituly

Ruské impérium :

SSSR :

Ocenění

Ruské impérium :

SSSR :

Během občanské války také obdržel: Vzácnou hůl patriarchy (podle jiných zdrojů hůl Petra I. ) [2] , díky v rozkazech RVSR, peněžní vyznamenání a prémiové zlaté hodinky.

Poznámky

  1. ↑ podle jiných zdrojů je jeho poslední hodnost v Ruské říši poručík
  2. ↑ Hůl neseděla M. M. Arzhanovovi na délku a hůl jednoduše zkrátil na jeho výšku

Literatura

Odkazy