Klenutá pneumatika

Obloukové pneumatiky  jsou jakési speciální bezdušové automobilové pneumatiky s profilem ve tvaru oblouku značné šířky [1] [2] [3] . Jejich hlavním účelem je zvýšit průchodnost vozidel při jízdě na půdách s nízkou únosností (písky, mokřady, panenský sníh atd.) [1] .

Obecný popis

Typická klenutá pneumatika má klenutý průřez s proměnným zakřivením a nízkými patkami [2] . Poměr výšky profilu obloukové pneumatiky k její šířce se pohybuje v rozmezí 0,35–0,5; šířka profilu je 2,5-3,5krát větší než u běžné pneumatiky [2] . Kostra obloukových pneumatik je vyrobena z polyamidového kordu, pevného a tenkovrstvého, s nízkým ohybovým odporem, v důsledku toho je hodnota radiální deformace u obloukových pneumatik přibližně 2x vyšší [2] . Vnitřní tlak je 0,005-0,15 MPa [2] .

Zpravidla jsou takové pneumatiky vybaveny řídce osazenými výkonnými evolventními výstupky na celou šířku profilu [1] [2] . Jejich celková plocha může činit cca 17-35 % celé podpěrné plochy, výška může dosahovat 35-40 mm a krok mezi nimi je 100-250 mm [2] . Ve střední části dezénu po obvodu pneumatiky je umístěn speciální pás, tvořený jednou nebo více řadami výstupků, jehož účelem je snížit opotřebení pneumatiky při jízdě po zpevněných komunikacích [2] .

Velká šířka, vysoké patky, nízký tlak a elasticita obloukové pneumatiky přispívají k vytvoření velké kontaktní plochy s nosnou plochou [2] . Navíc při odvalování má taková pneumatika tendenci zhutňovat půdu směrem ke středu kontaktní zóny, což v součtu dává nízký měrný tlak na půdu, nízký valivý odpor a dosažení velkých hodnot tažného momentu na měkký povrch [2] .

Historie

Vyvinutý v roce 1952 Nicholasem Strausslerem ve Velké Británii [4] [5] .

Aplikace

Obloukové pneumatiky se používají jako sezónní flotační pomůcka; jsou namontovány pouze na zadní nápravy nákladních automobilů, jedna místo dvou konvenčních pneumatik, což dramaticky zvyšuje schopnost vozidel překonávat oblasti měkkého terénu [1] [3] .

Použití obloukových pneumatik na konvenčních zpevněných cestách se důrazně nedoporučuje [1] . Při provozu ve smíšených silničních podmínkách dosahuje průměrný zdroj klenutých pneumatik 40–45 tisíc km a při jízdě na běžných silnicích se snižuje na 20–30 tisíc km. [2] [3]

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Oddíl "Obloukové pneumatiky" v kapitole "Typy a účel pneumatik" // Stručný průvodce automobilem / Stav. Výzkumný ústav automobilový. transp.. - Ed. 8., revidováno. a další .. - Moskva: Doprava, 1979. - S. 350. - 464 s.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Vishnyakov N. N., Vakhlamov V. K., Narbut A. N. et al. Kola // Automobil: základy designu . - Ed. 2., revidovaný. a další .. - Moskva: Mashinostroenie, 1986. - S.  178 -179. — 304 s.
  3. ↑ 1 2 3 Ivanov I. Obloukové pneumatiky // Automobilové pneumatiky: včera, dnes, zítra .... - Infra-Engineering, 1979. - S. 350.
  4. ↑ PNEUMATIKY STRAUSSLER-"LYPSOID" . Získáno 11. března 2017. Archivováno z originálu 14. března 2017.
  5. ↑ Putin V. A. Automobilová kola s klenutými pneumatikami Archivní kopie z 12. března 2017 na Wayback Machine : (Design, výsledky výzkumu, provozní vlastnosti).—[Čeljabinsk]: Južn.-Ural. rezervovat. nakladatelství, 1968.—163 s.

Další čtení

Odkazy

 Hlavní typy pneumatik pro automobily