| Astrachaňská pobočka volžské železnice | |
|---|---|
| Země | Rusko |
| Vedení města | Astrachaň |
| Stát | Zanikla 1. září 2010. |
| Podřízení | Volžská železnice |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Astrachaňská větev Volžské železnice je jednou z větví Volžské železnice . Existovala až do reorganizace silnice, během níž byla zrušena oddělení, nyní místo oddělení - Astrachaňská oblast železnice Volha .
S iniciativou vybudovat železniční trať do solných dolů na jezeře Elton a do Astrachaně se Rjazaňsko-uralská železniční společnost ozvala již v roce 1893 . S touto linkou byly různé plány, různé názory se vyjadřovaly k požadované trase. Konečně 26. dubna 1903 byly schváleny podmínky pro stavbu Astrachaňské dráhy, v témže roce byla zahájena stavba, která byla realizována ze stanice Krasnyj Kut . Podle podmínek byla trasa z Pokrovské Slobody do Krasnyj Kut změněna z metrového rozchodu na rozchod 1524 mm a trať Astrachaň byla původně postavena se standardním ruským rozchodem. První železniční trať na území současné astrachaňské větve Privolžské silnice byla postavena v roce 1907 , kdy byla otevřena doprava ze stanice Krasnyj Kut do stanice Buzan - molo [1] . O dva roky později, 15. prosince 1909 , po dokončení mostu přes řeku Buzan , vyjely vlaky do stanice Astrachaň I [2] .
Při výstavbě trati bylo modernizováno lokomotivní depo Krasnyj Kut (nadále muselo udržovat parní lokomotivy rozchodu 1000 mm a 1524 mm), byla vybudována lokomotivní depa ve stanicích Elton, Horní Baskunchak, Astrachaň [3] .
Solná dráha Baskunchak , která existovala od roku 1884, se na silnici Rjazaň-Ural připojila až v roce 1918 , předtím silnice fungovaly bez jakékoli spolupráce, ve stanici Verkhniy Baskunchak byla položena hluchá křižovatka , kde se silniční tratě jednoduše protínaly. [4] .
Během Velké vlastenecké války se díky tomu, že se železniční trať stala frontovou, prudce vzrostl objem dopravy podél ní. Kapacita trati nestačila, proto byly na trati vybudovány vlečky . V lednu 1942 byla uvedena do provozu téměř 180kilometrová trať Vladimirovskaja Pristan - Paromnaja , která byla postavena pro přepravu munice a vojsk do Stalingradu [5] . V srpnu 1942 byl otevřen provoz na trati Astrachaň- Kizlyar (nyní úsek této trati do Oleinikova patří do Astrachaňské větve ) [6] .
Koncem 80. a začátkem 90. let byly v rámci rozvoje astrachaňského plynového kondenzačního pole a výstavby závodu na zpracování a čištění plynu (nyní podnik patří Astrakhangazpromu ) elektrifikovány železniční uzel Astrachaň a úsek ke stanici Aksaraiskaya. pro příměstskou dopravu. Elektrifikace probíhala na střídavý proud , několik elektrických vlaků řady ER9T bylo použito pro dopravu pracovníků do astrachaňského závodu na zpracování plynu .
V roce 1996 byl do oddělení převeden úsek Trusovo-Oleynikovo, dříve obsluhovaný Severokavkazskou železnicí.
V roce 2004 byla otevřena pobočka ze stanice Yandyki do přístavu Olya [6] .
Hranice větve Astrachaň:
Území pobočky Astrachaň zahrnuje následující linie:
stejně jako železniční uzel Astrachaň a odbočka ze stanice Verkhniy Baskunchak do stanice Nizhniy Baskunchak.
Pobočka Astrachaň (administrativní budova) se nacházela na adrese: 414052, Astrachaň, st. Bering , dům. jeden
| Administrativní struktura Volžské dráhy | |
|---|---|
| Staré (do 31.08.2010) |
|
| Nové (od 1.09.2010) | |
| Bývalé větve silnice |
|