| Monino | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| | |||||||
| IATA : ne - ICAO : ne | |||||||
| Informace | |||||||
| Pohled na letiště | vojensky neaktivní | ||||||
| Země | Rusko | ||||||
| Umístění |
Moskevská oblast Monino |
||||||
| datum otevření | 1930 | ||||||
| Uzávěrka | 1956 | ||||||
| Majitel | M NEBO F | ||||||
| Operátor | letectvo | ||||||
| NUM výška | +143 m | ||||||
| Časové pásmo | UTC+3 | ||||||
| Mapa | |||||||
| Letiště Monino | |||||||
| Dráhy | |||||||
|
|||||||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||||||
Monino je bývalé vojenské letiště , 2 km jihozápadně od stanice Monino v Moskevské oblasti . Jedno z nejstarších letišť v SSSR.
Stavba letiště začala v roce 1928. Letiště bylo původně určeno pro těžké letectví s možností létání TB-3 . Stavbu letiště vedl velitel brigády K. V. Maslov . Ve stejné době se také angažoval při formování první brigády těžkých bombardérů. První letoun TB-3 brigády těžkého letectví přistál na letišti v roce 1932. Na počest Maslova v Moninu byla pojmenována ulice a byla postavena busta.
Ve 40. letech 20. století sídlila v Moninu Vojenská akademie velení a navigátorů letectva Rudé armády .
Na letišti sídlil výcvikový oddíl akademie se svými pluky. Za války byla na letišti zformována 3. divize dálkového letectva v souladu s rozkazem NPO SSSR č. 00115 ze dne 3. prosince 1941 ve složení:
Pro úspěšné bojové operace byla 3. dálková letecká divize 26. března 1943 přejmenována na 1. dálkovou gardovou leteckou divizi [2] . Více než 20 vojáků divize se stalo Hrdiny Sovětského svazu.
Od 8. října 1941 sídlil na letišti na letounech MiG-3 28. stíhací letecký pluk protivzdušné obrany , který byl součástí 6. stíhacího leteckého sboru protivzdušné obrany , kryjící Moskvu před nepřátelským náletem. V roce 1942 se pluk přeškolil na nový letoun P-39 Airacobra . V květnu 1945 se pluk přesunul na letiště Vnukovo [3] [4] .
Od října 1941 na letišti sídlí 9. bombardovací letecký pluk na bázi letounů Pe-3, který plní úkoly pokrývající vládní trasy a doprovod vládních letadel [5] .
23. prosince 1941 byl 294. stíhací letecký pluk protivzdušné obrany na letounech Hurricane přemístěn z Uralského vojenského okruhu na letiště , které se stalo součástí 6. protivzdušného stíhacího leteckého sboru moskevské zóny protivzdušné obrany . Dne 2. ledna 1942 byl pluk přejmenován na 488. letecký stíhací pluk protivzdušné obrany . Na jaře 1943 se pluk začal vybavovat americkými stíhačkami Curtiss P-40 ( „Kittyhawk“ ). V druhé polovině roku 1944 začal pluk přijímat a ovládat britské stíhačky Spitfire-IX . Dne 8. června 1946 byl pluk rozpuštěn jako součást 318. stíhací letecké divize protivzdušné obrany 19. stíhací armády protivzdušné obrany [6] [7] .
31. prosince 1941 přiletěl 429. stíhací letecký pluk protivzdušné obrany na letounech Hurricane ze 17. záložního stíhacího leteckého pluku Uralského vojenského okruhu , který se stal součástí 6. stíhacího leteckého sboru protivzdušné obrany moskevské zóny protivzdušné obrany . 13. ledna zahájil pluk bojovou práci. 21. září 1942 byl pluk reorganizován a obdržel letouny Jak-1 a Jak-7. Na letišti sídlila do 8. dubna 1945, poté byla vyslána na Dálný východ jako součást 147. protivzdušné obrany stíhací letecké divize do války s Japonskem [8] .
5. ledna 1942 přiletěl 67. stíhací letecký pluk na letounech Hurricane ze 17. záložního stíhacího leteckého pluku Uralského vojenského okruhu , který se stal součástí 6. protivzdušného stíhacího leteckého sboru moskevské zóny protivzdušné obrany . Dne 3. února 1942 zahájil pluk bojovou činnost. Na podzim roku 1944 začal pluk přijímat a ovládat britské stíhačky Spitfire-IX . V červnu 1946 byl pluk rozpuštěn jako součást 319. stíhací letecké divize protivzdušné obrany 19. stíhací armády protivzdušné obrany [9] .
Od 5. ledna 1942 sídlí na letišti 488. stíhací letecký pluk protivzdušné obrany na letounech Hawker Hurricane od 6. stíhacího leteckého sboru protivzdušné obrany Moskevské zóny protivzdušné obrany , od června 1943 na Curtissech P-40 s úkolem pokrývající Moskvu a vojensko-průmyslová zařízení v hranicích oblasti odpovědnosti Pereslavl-Zalessky - Kimry - Dmitrov - Chimki - Kuntsevo - Monino - Voskresensk - Lukhovitsy - Spas-Klepiki - Yuryev -Polsky [10] .
Za války sídlil na území Monino letecký závod č. 81, který se specializoval na opravy a úpravy cizích letadel [11] .
9. dubna 1943 byl na akademii vytvořen výcvikový pluk pro letecký výcvik se studenty. Dne 8. října 1946 byl cvičný letecký pluk přeměněn na smíšený letecký oddíl, který zahrnoval stíhací, bombardovací, útočné letecké pluky a samostatnou dopravní letku. Z důvodu neexistence dalších vyhlídek rozvoje letiště (nové typy letadel nemohly využívat krátkou dráhu) byl výcvik studentů na letišti ukončen 4. dubna 1956, letiště bylo uzavřeno pro provoz a letecká divize byla rozpuštěna. S pomocí prvního zástupce vrchního velitele letectva, maršála letectva S. I. Rudenka, předal náčelník letecké vojenské akademie maršál letectva S. A. Krasovského část území letiště organizaci Muzeum, které je dnes známé jako Ústřední muzeum letectva Ruské federace . Muzeum bylo otevřeno 23. února 1960. Měl 586 skladovacích jednotek, z toho 14 letadel.
Jako cvičná letecká základna akademie existovalo letiště až do roku 2000.
Všechny létající exponáty Ústředního muzea letectva Ruské federace přistály na letišti a následně odtáhly do muzea. Samotné muzeum přímo sousedí s letištěm. Muzeum Tu-144 přistálo na letišti Monino 29. února 1980 a od té doby je k dispozici turistům k prohlídce.
V roce 2004, na Den letectva, letiště hostilo letecké představení s názvem „Flying Legends“. Poprvé v celé postsovětské historii se na ruském nebi nad letištěm Monino objevily létající legendy - letadla z Velké vlastenecké války. Americký bombardér B-25 Mitchell , stíhací letoun Trojan T-28, stíhačka Harvard Super Six, německý bombardér Junkers-87, ruský stíhací letoun Jak-11 a slavný noční bombardér, známý také jako „kukuřice“, známý také jako "nebeský slimák" - Po-2 , stejně jako další typy frontových letadel [12] .