Baipazinskaya HPP | |
---|---|
taj. NBO Boygozi | |
Země | Tádžikistán |
Řeka | Vakhsh |
Kaskáda | Kaskáda Vakhsh HPP |
Majitel | OAHK "Barki Tojik" |
Postavení | proud |
Rok zahájení stavby | 1979 |
Roky uvádění jednotek do provozu | 1985, 1986 |
Hlavní charakteristiky | |
Roční výroba elektřiny, mil. kWh | 2485 |
Typ elektrárny | přehrada |
Odhadovaná hlava , m | 54 |
Elektrický výkon, MW | 600 |
Charakteristika zařízení | |
Typ turbíny | radiálně-axiální |
Počet a značka turbín | 4×RO 75/3123-V-620 |
Průtok turbínami, m³/ s | 4×309 |
Počet a značka generátorů | SV 1260/185-60UHL4 |
Výkon generátoru, MW | 4×150 |
Hlavní budovy | |
Typ přehrady | nezpevněné |
Výška hráze, m | 75 |
Délka hráze, m | 422 |
Brána | Ne |
RU | 220 kV |
Na mapě | |
Baipazinskaya HPP (Boygozi HPP [1] , taj. NBO Boigozi ) je vodní elektrárna v oblasti Khatlon v Tádžikistánu na řece Vakhsh. Zahrnuje kaskádu Vakhsh HPP , je jejím třetím stupněm a nachází se 32 kilometrů pod Nurek HPP . Baipazinskaya HPP je ve vlastnictví státní energetické společnosti OAHK Barki Tojik.
Baipazinskaya HPP je přehradní vodní elektrárna s pobřežní budovou HPP. Instalovaný výkon elektrárny je 600 MW , dostupný výkon 500 MW , projektová průměrná roční výroba elektřiny je 2485 mil . kWh . Mezi vodní elektrárny patří: [2] [3]
V pevninské budově HPP jsou instalovány čtyři vertikální hydraulické jednotky o výkonu po 150 MW, vybavené radiálně-axiálními turbínami RO 75/3123-V-620, pracující v konstrukční výšce 54 m. V přední části jsou instalovány klapky z turbín. Turbíny pohánějí hydrogenerátory SV 1260/185-60UHL4 . Výrobcem hydraulických turbín je Charkovský závod " Turboatom ", generátory - Jekatěrinburský podnik " Uralelektrotyazhmash " a Novosibirský závod " Elsib ". Z generátorů je elektřina o napětí 15,75 kV přenášena do 4 výkonových transformátorů ТЦ-200000/220 az nich přes otevřený rozváděč (OSG) o napětí 220 kV do elektrizační soustavy čtyřmi silovými vedeními s napětí 220 kV [2] [3] [ 2] .
Přehrada HPP tvoří nádrž Baipaza o celkovém objemu 124,6 mil. m³ a užitečném objemu 82,5 mil. m³, která umožňuje týdenní regulaci průtoku. Značka normální zádržné hladiny nádrže je 630 m, hladina mrtvého objemu je 617 m [3] [2] [4] .
Vodní komplex Baipazinsky, sestávající z přehrady a levobřežního přelivu, byl původně postaven za účelem vytvoření zásob vody pro účely zavlažování. 59 m vysoká hráz byla vytvořena 29. března 1968 řízenou explozí za použití 1854 tun výbušnin . Celkem bylo v důsledku exploze do tělesa hráze navezeno 1,5 milionu m³ zeminy a prakticky nedošlo k žádné filtraci přes těleso hráze [5] [6] [3] .
Aby bylo možné převést vodu na zavlažování území úrodných údolí Yavan a Obi-Kiik (celkem asi 40 tisíc hektarů), pod hřeben Karatau , který odděluje údolí Yavan a Vakhsh, tunel Vakhsh-Yavan o průměru 5,3 metru a délce 7,5 km byla postavena , jejíž jímací stavba se nachází v blízkosti hráze hydroelektrického komplexu Baipaza [5] [7] . Průchodnost tunelu je 70 m³/s. Z tunelu je voda přiváděna do hlavního kanálu az něj do dvou obtokových kanálů, z nichž jeden, dlouhý 34 kilometrů, vede podél pravé strany údolí Yavan, druhý, dlouhý 79,5 km, vlevo. Levý kanál poskytuje vodu nejen do údolí Yavan, prochází jím 15 m³/s vody, která dalším tunelem dlouhým 5,3 km a průměru 3 m, proraženým pod hřebenem Džetymtau , vstupuje do sousedního údolí Obi-Kiik [8 ] [3] .
Vodní elektrárna Baipazinskaja, využívající dříve vybudovaná zařízení pro zavlažovací hydroelektrický komplex, byla navržena středoasijskou pobočkou Hydroproject Institute v 70. letech 20. století. Stavba stanice byla zahájena v roce 1979 stavebním oddělením Nurekgesstroy a byla prohlášena za staveniště All-Union šok Komsomol . Byly postaveny zásobovací tunely, turbínová potrubí, budova vodní elektrárny, byla zvýšena výška hráze. První tři bloky byly uvedeny do provozu v roce 1985, čtvrtý - v roce 1986 [3] [9] .
4,5 km po proudu od stanice je velký aktivní sesuv Baipaza, jehož pohyby opakovaně vedly k zablokování koryta. Naposledy bylo koryto řeky zablokováno v roce 2002 a pro obnovení průtoku vody bylo nutné provést odstřel. Zařízení stanice do dnešního dne dosáhlo značného stupně opotřebení, a proto stanice nemůže pracovat na maximální výkon. Plánuje se modernizace závodu s využitím úvěrových prostředků [3] [10] .