Battersea (most)

Battersea Bridge  je pětipolový obloukový most s litinovými trámy a žulovými moly, který překračuje řeku Temži v Londýně. Leží na ostrém ohybu řeky a spojuje Battersea jižně od řeky s Chelsea na severu. Most nahradil trajektovou dopravu, která fungovala v blízkosti místa přinejmenším od poloviny 16. století. První Battersea Bridge byl placený most z pověření Johna Spencera, který nedávno získal práva na provozování trajektu. Ačkoli byl plánován kamenný most, potíže s přilákáním investic vedly k tomu, že místo toho byl postaven levnější dřevěný most. Navrhl Henry Holland, byl původně otevřen pro pěší v listopadu 1771 a pro automobilovou dopravu v roce 1772. Most byl pro své špatné provedení nebezpečný jak pro své uživatele, tak pro lodě pod ním proplouvající; lodě do něj často narážely. Aby se snížilo nebezpečí pro plavbu, byly odstraněny dva pilíře a části mostu nad nimi vyztuženy železnými nosníky.

I když je tento most nebezpečný a nepopulární, byl posledním dochovaným dřevěným Temžským mostem v Londýně a stal se námětem obrazů mnoha slavných umělců, jako je J.M.W .: Modrá a zlatá. Old Battersea Bridge a jeho skandální "Nocturne in Black and Gold" - "The Falling Rocket" .

V roce 1879 most převzala vláda a v roce 1885 byl zbořen a nahrazen stávajícím mostem navrženým Sirem Josephem Bazalgettem a postaveným John Mowlem & Co. Nejužší dochovaný silniční most přes Temži v Londýně, je to jeden z nejméně přetížených mostů přes Temži v Londýně. Poloha na ohybu řeky činí most nebezpečným pro plavbu a byl mnohokrát uzavřen kvůli kolizím.

Old Battersea Bridge

Spencer spočítal, že získané peníze by stačily na financování skromného dřevěného mostu, a projekt zadal začínající architekt Henry Holland. Most byl postaven podle Hollandových návrhů Johnem Phillipsem, jehož strýc Thomas Phillips postavil most v Putney v roce 1729. Most byl pro pěší zpřístupněn v listopadu 1771, kdy ještě nebyl dokončen. V roce 1772 byla přistavěna křídová a štěrková pokrývka a most byl otevřen pro automobilovou dopravu. Mýtné se vybíralo klouzavě, v rozmezí od 1⁄2d pro pěší do 1 šilinku pro vozidla tažená čtyřmi a více koňmi. Most nikdy neměl oficiální jméno a na mapách tohoto období byl označován jako „Battersea Bridge“ a „Chelsea Bridge“.

John, Earl Spencer postavil první Battersea Bridge.

Most neměl komerční úspěch. Byl 734 stop (224 m) dlouhý a pouze 24 stop (7,3 m) široký, což jej činilo nepraktickým pro použití na větších vozidlech. Hollandův design sestával z devatenácti oddělených úzkých rozpětí, nejširší který byl jen 32 stop (9,8 m) široký, takže bylo obtížné pro lodě plout pod mostem; došlo k několika nehodám, včetně vážných zranění a úmrtí. Most opakovaně narážený projíždějící lodí vyžadoval časté nákladné opravy a dividenda vyplácená investorům byla nízká. Během obzvlášť chladné zimy v roce 1795 byl most vážně poškozen ledem, což si vyžádalo zdlouhavou a nákladnou rekonstrukci a další tři roky nebyly vypláceny vůbec žádné dividendy. V parlamentu byly vyjádřeny obavy ohledně spolehlivosti mostu a společnost Battersea Bridge Company byla povinna poskytovat trajektovou dopravu ve stejné výši jako mýtné, pokud by byl most kvůli opravám uzavřen.

Aby se zlepšila špatná bezpečnost mostu pro jeho klienty, byly v roce 1799 na palubu přidány olejové lampy, čímž se Battersea Bridge stal prvním osvětleným mostem přes Temži. V letech 1821 až 1824 byly chatrné dřevěné ploty podél okrajů mostu, které se často lámaly, nahrazeny silným železným 1,2 m dlouhým zábradlím a v roce 1824 olejové lampy samy nahradily plynové osvětlení. V roce 1873, aby se zlepšila navigace po mostě a snížily se nehody, byly odstraněny dva pilíře, díky čemuž bylo nejširší rozpětí splavnější na 77 stopách (23 m) a mostovka byla vyztužena železnými trámy, aby nahradila chybějící pilíře.

Konkurence a kontroverze s Vauxhall Bridge

V roce 1806 Ralph Dodd navrhl plán otevřít jižní břeh Temže naproti Westminsteru a Londýnu pro rozvoj postavením nové hlavní silnice z Hyde Park Corner do Kenningtonu a Greenwiche, přes řeku u Vauxhallu, asi na půli cesty mezi Battersea. most a Westminsterský most. Společnost Battersea Bridge Company byla znepokojena potenciální ztrátou zákazníků a požádala parlament proti schématu a uvedla, že „[Dodd] je známý dobrodruh a spekulant a konstruktér mnoha podniků ve velkém měřítku, ne-li všechny z nich selhaly. “ a návrh zákona byl zamítnut. Nicméně v roce 1809 byl parlamentu předložen nový Vauxhall Bridge Bill, který tentokrát požadoval, aby operátoři nového mostu kompenzovali Battersea Bridge Company za případné ztráty, a společnost mu dovolila projít a přijala kompenzaci. Zákon požadoval, aby Vauxhall Bridge uhradil Battersea Bridge jakoukoli ztrátu příjmů způsobenou novým mostem.

Po mnoha zpožděních a nezdarech byl 4. června 1816 otevřen nový most ve Vauxhallu (původně pojmenovaný Regent Bridge po Georgeovi, princi Regentovi, ale krátce nato přejmenovaný na Vauxhall Bridge). Společnost Vauxhall Bridge Company však nezaplatila dohodnutou náhradu. Battersea Bridge Company a byli postaveni před soud. Po pětiletém soudním sporu bylo rozhodnuto ve prospěch Battersea Bridge Company, přičemž společnosti Vauxhall Bridge Company bylo nařízeno zaplatit náhradu ve výši 8 234 liber (asi 718 000 liber v roce 2022).

Starý most Battersea v umění

Ačkoli byl most pro uživatele nepohodlný a chatrně postavený, jako poslední dochovaný dřevěný most přes Temži v oblasti Londýna byl považován za důležitý orientační bod a přitahoval k němu mnoho předních umělců té doby. Camille Pissarro, J. M. W. Turner, John Sell Cotman a John Atkinson Grimshaw vytvořili významné obrazy mostu. Walter Greaves, jehož rodina vlastnila loděnici sousedící s mostem a jehož otec byl Turnerův lodník, namaloval četné scény mostu. Greavesův místní obyvatel a mentor James McNeil Whistler vytvořil mnoho vyobrazení Greavese, včetně vlivného Nocturne inspirovaného Hokusai : Blue and Gold – Old Battersea Bridge (nakreslený asi tak, že dokončený Albert Bridge je viditelný přes stylizovanou londýnskou mlhu.

Battersea Bridge od Johna Atkinsona Grimshawa (1885)

Série Whistler's Nocturne se proslavila v roce 1877, kdy vlivný kritik John Ruskin navštívil výstavu série v Grosvenor .Gallery urážku na cti a dostal se k soudu. most?“; Případ skončil udělením symbolického vyrovnání Whistlerovi jednoho haléře.

V roce 1905 byla Nocturne: Blue and Gold první významnou akvizicí nově vytvořeného National Art Collections Trust a nyní je v Tate Britain.

Převzetí a vlastnictví státu

Modernější a pohodlnější soupeřící most se otevřel poblíž u Chelsea Bridge v roce 1858 a využití Battersea Bridge prudce pokleslo. V této době měla veřejnost vážné obavy o bezpečnost mostu po incidentu v roce 1844, při kterém byla na mostě zabita žena před jedním z výběrčích mýtného, ​​který nezasáhl, protože obě strany zaplatily mýtné.

Nový Albert Bridge byl otevřen v roce 1873, méně než 500 yardů (460 m) od Battersea Bridge. S vědomím dopadu nového mostu na finanční životaschopnost starého mostu zákon parlamentu z roku 1864 povolující stavbu Albert Bridge Company donutil Albert Bridge Company koupit Battersea Bridge v době otevření nového mostu a kompenzovat majitelé mostu. Battersea Bridge s 3 000 £ (asi 302 000 £ v roce 2022) rok před otevřením nového mostu, a tak Battersea Bridge koupila v roce 1873 Albert Bridge Company jako celek. V této době byl most v extrémně žalostném stavu a místní obyvatelé opakovaně volali po jeho demolici. Jako prozatímní opatření vyztužil architekt mostu Albert Rowland Mason Ordish základy mostu betonem, zatímco debata o jeho budoucnosti pokračovala.

V roce 1877 byl přijat zákon Metropolis Toll Bridges Act, který umožnil Metropolitan Works Board koupit všechny londýnské mosty mezi mosty Hammersmith a Waterloo a osvobodit je od mýtného, ​​a v roce 1879 Works Board koupil za částku mosty Albert a Battersea. celkové náklady byly 170 000 GBP (cca 17 672 000 GBP v roce 2022) a z obou mostů bylo odstraněno mýtné.

Inspekce provedené hlavním inženýrem Metropolitan Board of Works, Sirem Josephem Bazalgettem po koupi, ukázaly, že Battersea Bridge je v tak špatném stavu, že jej nelze bezpečně opravit. V roce 1883 byl omezen pouze na pěší provoz a v roce 1885 byl zbořen, aby uvolnil místo pro nový most navržený Bazalgettem.

New Battersea Bridge

Zakázka na stavbu nového mostu byla zadána společnosti John Mowlem & Co a v červnu 1887 vévoda z Clarence položil slavnostní základní kámen pro jižní opěru a stavební práce začaly. Návrh Bazalgette zahrnoval pět litinových příhradových oblouků na žulových pilířích, které zase spočívají na betonových základech. Vozovka sama o sobě je 24 stop (7,3 m) široká a 8 stop (2,4 m) široké chodníky jsou vykonzolované na obou stranách mostu, což dává mostu celkovou šířku 40 stop (12 m). Balustráda je charakteristická mříž v maurském stylu. Stavební práce vedl Bazalgettův syn Edward a stály celkem 143 000 GBP (cca 16 090 000 GBP v roce 2022).

21. července 1890 byl most oficiálně otevřen budoucím premiérem Lordem Roseberym, tehdejším předsedou nově vytvořené londýnské krajské rady. Na rozdíl od svého předchůdce se nový most oficiálně jmenoval Battersea Bridge. Přestože byla silnice úzká, tramvaje po ní jezdily hned od začátku. Původně byly tažené koňmi, ale od 22. června 1911 byly zavedeny elektrické tramvaje London County Council Tramways.

Srážky

Přestože je současný most o pěti polích mnohem širší než původních devatenáct polí, umístění Battersea Bridge v ostrém ohybu řeky stále představuje riziko pro plavbu. V roce 1948 uvízla M/S Delta pod mostem a její kapitán Hendrikus Oostring utrpěl zlomeniny rukou a musel být zachráněn ze zdemolované kormidelny . 23. března 1950 se uhelný horník Johns Hopkinson srazil s centrální opěrou, což vedlo k vážnému poškození konstrukce a tramvajové koleje zůstaly jediným prvkem, který držel most pohromadě. Londýnská krajská rada se obávala, že se celá konstrukce zhroutí, a most uzavřela až do ledna 1951. Tramvajový provoz v oblasti byl zastaven 30. září 1950, takže při znovuotevření mostu byly tramvajové koleje zvednuty. K dalšímu velkému incidentu došlo 21. září 2005, kdy se 200tunový člun James Pryor srazil s mostem, což mělo za následek vážné strukturální poškození, jehož oprava stála více než 500 000 liber. Během oprav byl most uzavřen pro všechna vozidla kromě autobusů, což způsobilo vážné dopravní zácpy; nakonec se znovu otevřel 16. ledna 2006. Brian King, hostitel Jamese Pryora , byl formálně propuštěn z přepravy bez náležité péče a pozornosti v roce 2008, když si soudce v případu poranil záda a nebyl schopen pokračovat a žalobci se rozhodli, že nebude znovu předkládat případ .

Restaurování

Most Bazalgette je se svou šířkou pouhých 40 stop (12 m) v současnosti nejužším dochovaným silničním mostem přes Temži v Londýně a v roce 2004 byl pátým nejméně používaným mostem přes Temži v Londýně. V roce 1983 byl most zařazen mezi památkově chráněné budovy II. stupně, čímž byl chráněn jeho charakter před dalšími změnami, a v roce 1992 dohlížela společnost English Heritage na projekt renovace mostu, který byl několik let natřen modrou a červenou barvou.

Vzorky barev byly analyzovány a porovnány s fotografiemi z otevření a most byl obnoven do původního vzhledu. Hlavní část mostu byla natřena tmavě zelenou barvou, překlady byly zdobeny zlacením. Standardy luceren stažené během druhé světové války byly nahrazeny kopiemi zkopírovanými z dochovaných sloupků na koncích mostu. Socha Jamese McNeila Whistlera od Nicholase Dimblebyho byla postavena na severním konci mostu v roce 2005.

Velryba řeky Temže

Krátce po znovuotevření po srážce s Jamesem Pryorem získal most 20. ledna 2006 nakrátko národní důležitost, když u Battersea Bridge uvízla 19stopá (5,8 m) samice delfína skákavého. Byla zorganizována záchranná akce a na most proudily velké davy lidí. Velryba byla úspěšně přenesena na člun, ale zemřela, když byla transportována zpět na moře k vypuštění. Rok po smrti velryby byla její kostra vystavena veřejnosti v redakci deníku The Guardian . Dnes je v Přírodovědném muzeu.

Poznámky

1. ↑ https://www.tripadvisor.co.uk/Attraction_Review-g186...
2. ↑ https://historicengland.org.uk/.../old-battersea-bridge-lo...
3. ↑ https://www.tate.org.uk/.../whistler-nocturne-blue-and-...
4. ↑ https://en.wikipedia.org/wiki/Battersea_Bridge