| TTM-1901-01 "Berkut" | |
|---|---|
| Konstruktéři | N. Veselov |
| Výrobce | Rusko ,TTM Transport |
| Roky výroby | 2007 - současnost v. |
| Počet dveří | 2 |
| kontrolní bod | 5-st. mechanické |
| Hmotnost | 900 kg |
| nosnost | 200 kg |
| Kapacita | 2 |
| Šířka × výška | 1730×1775 mm |
| Světlá výška | 250 mm |
| Dráha | 1140 m |
| typ motoru | karburátor |
| Model motoru | VAZ 21213 |
| Počet válců | čtyři |
| Hlasitost | 1700 cm³ |
| Výkon motoru | 58 kW (78,9 HP) |
| RPM | 5200 |
| Třída paliva | AI-92 |
| Typ chlazení | voda |
| Počet lyží | 2 |
| Vedené lyže | 2 |
| poloměr otáčení | 6,5 m |
| maximální rychlost | 60 km/h |
| Zemní tlak | 0,06 kg/cm2 |
| Stoupání | 25° |
| banka | 25° |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
TTM-1901 "Berkut" je ruský sněžný skútr (sněžný skútr) vyráběný závodem dopravních a technologických strojů Nižnij Novgorod " Doprava ".
Model je určen k monitorování stavu elektrického vedení a komunikací, hlavních potrubí, k hlídkování různých objektů, stejně jako k lovu a outdoorovým aktivitám. "Berkut" poskytuje dobrou stabilitu při jízdě na sněhu jakékoli hustoty a hloubky při zachování komfortních podmínek osobního automobilu.
Jedná se o vůz s dvoumístnou vyhřívanou kabinou z vozu Oka , uzamykatelným kufrem vpředu a nákladní plošinou vzadu. Podvozek - dvě ocelové lyže se zakřivenými stopkami a dva housenkové vozíky. Lyže jsou uloženy na teleskopických nosičích s pružinami a hydraulickými tlumiči, které se otáčejí v bronzových pouzdrech základny odpružení. Lyže, hřeben s pouzdrem a pružina se při otáčení otáčejí vůči pevnému dorazu.
Housenky z pryžové šňůry o šířce 500 mm, vyztužené sklolaminátovými tyčemi, mají vyčnívající hřebeny pro záběr s řetězovými koly a kovové držáky pro posuvné kolejnice podvozků vypůjčených ze sněžného skútru Taiga podél nich . Karburátorový motor VAZ-21213 je instalován podélně v zadní části těla, otočený dopředu se setrvačníkem. Převodovka je pětistupňová z " klasiky ". Z ní je kroutící moment přenášen přes kardanový hřídel s pružnou spojkou a převodový brzdový mechanismus na mezistranovou převodovku s diferenciálním mechanismem, nápravové hřídele a hnací ozubená kola [1] .
standardní :
další :
Od roku 2011 bylo vyrobeno asi 20 exemplářů tohoto sněžného skútru [2] .
Aktualizovaný model TTM-1901 dostal novou plastovou kabinu s dveřmi, které se otevírají o 180 ° a jsou upevněny po stranách. Salon a přístrojová deska zapůjčena z Priory . Motor a podvozek zůstaly stejné. Byla použita vibroakustická izolace kabiny od agregátu motoru a převodovky pomocí silentbloků , což umožnilo zlepšit stabilitu řízení stroje a také výrazně snížit hluk v kabině. Z Chevroletu Niva byl instalován posilovač řízení [3] . Vylepšen je systém vytápění v kabině - díky dvěma kamnům zůstává teplota v kabině +18 °C i při venkovních -50 °C [4] .
Výrobce pracuje na otázce instalace automatické převodovky a vznětového motoru vhodného pro charakteristiku [5] .
Díky jedinečným vlastnostem sněžného skútru a použití pouze komponent ruské výroby byl Berkut-2 v roce 2015 uveden do provozu u pohraničních jednotek Ruské federace . Vojenská modifikace sněžného skútru se vyznačuje možností instalace kulometu Pecheneg na vnější stranu kabiny na věži . Také se objevilo zařízení pro noční vidění na sedadle řidiče a na střeše byl umístěn reflektor [6] .
V roce 2018 se Berkut-2 zúčastnil Victory Parade v Moskvě [7] .
Oba modely vozu lze přepravovat na velké vzdálenosti v korbě nákladního automobilu typu GAZelle a sněžný skútr tam může jezdit po improvizovaném žebříku vlastní silou [8] .
