silnice | |
"Berlinka" | |
---|---|
27 OP RZ 27A-002 Říšská dálnice Berlín-Königsberg | |
Moderní cestovní mapa | |
základní informace | |
Země | Německo Polsko Rusko |
Kraj | Kaliningradská oblast |
Majitel | Kaliningradská oblast (na území Ruské federace) |
Kontrolováno | GKUKO "UDKh KO" |
Délka | 39,5 km (v Kaliningradské oblasti) |
Start | Berlín |
Přes | Štětín , Choziwel , Barwice , Elbląg |
Konec | Kaliningrad |
povrch vozovky | cementový beton , asfaltový beton |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
silnice | |
Bundesautobahn 11 | |
---|---|
A11 | |
Moderní cestovní mapa | |
základní informace | |
Země | Německo |
Kraj | Braniborsko , Meklenbursko-Přední Pomořansko |
Majitel | Stát |
Start | Berlín |
Konec | Kaliningrad |
povrch vozovky | beton , asfalt |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Berlinka , Reichsautobahn Berlin-Königsberg ( německy: Reichsautobahn Berlin–Königsberg ) je nedokončená dálnice Berlín - Königsberg , která je součástí systému Reichsautobahn postaveného Německou říší ve 30. a 40. letech 20. století. Jedním z hlavních důvodů nedokončení výstavby byla přítomnost polského koridoru a později druhá světová válka . Berlinka je neoficiální, ale běžný ruský a polský ( polský Berlinka ) název pro dálnici.
Stavba dálnice byla oznámena na konci roku 1933 a práce začaly na jaře následujícího roku. Němečtí nezaměstnaní byli využíváni ke stavbě dálnic . Již 27. září 1936 bylo uvedeno do provozu prvních 113 km ze Stettiner Dreieck (předměstí Berlína) do Stettin-Süd (dnes Kolbaskovo ). Zároveň probíhaly práce na opačném konci trasy – z Koenigsbergu do Elblagu . V roce 1937 byl uveden do provozu úsek Königsberg (nyní Kaliningrad ), vycházející z mostu Palmburg - Elbing-Ost (Elblag). O rok později dálnice pokračovala obchvaty kolem Štětína a Elblągu.
Berlinka se jako součást polského koridoru stala záminkou k vypuknutí 2. světové války . Po vypuknutí války práce pokračovaly ještě nějakou dobu z Berlína.
Dálnice zůstala nedokončena (pouze dva betonové pruhy silnice a mosty byly postaveny v současné Kaliningradské oblasti , i když území bylo připraveno na zalití dalších dvou pruhů).
Nyní se úseky silnice nacházejí na území Německa , Polska a Kaliningradské oblasti Ruské federace .
Ruská část silnice po válce byla málo využívaná, neboť obchází osady a spočívá na státní hranici (do roku 2010 zde hraniční přechod nebyl ). Od roku 1992 byly zahájeny práce na rekonstrukci dálnice vycházející z ulice. Dzeržinského, natažený kvůli nesrovnalostem ve financování, až do konce roku 2006.
V tomto období byly dokončeny práce na demontáži všech německých nadjezdů křižujících trasu. Od začátku trasy po křižovatku s dálnicí Laduškin-Kornevo-Donskoje (km 25) na pravé straně bylo rozšířeno podloží, na kterém byla upravena vozovka s moderním asfaltobetonovým povrchem (s výjimkou mostu v km 22+600). Na vjezdu na most v km 22 + 600, který má své jméno - "Ďáblův most", přešel provoz na starý most, předválečná stavba, zničený během nepřátelských akcí Velké vlastenecké války a obnovený v 60. minulého století a poté na křižovatku Kornevo-Laduškin je provoz provozován na pravé vozovce. Na úseku od km 25+000 do konce silnice (km 39+500) byla opravena cementobetonová vozovka a znovu vybudovány propustky. V roce 2009 byly před budovaným mnohostranným kontrolním stanovištěm přes státní hranici Ruské federace „Mamonovo 2“ na pravé straně osy dálnice vybudovány 4 akumulační (distribuční) pruhy pro výjezd z Kaliningradské oblasti. na 1 kilometr a 2 cementobetonové pruhy existující v té době - zůstaly na vjezdu do regionu.
V souvislosti s otevřením hraničního přechodu Mamonovo 2 - Grzechotki na hranici Kaliningradské oblasti dne 7. prosince 2010 s kapacitou 4000 vozidel denně, z toho 150 autobusů, 2600 osobních a 1250 nákladních automobilů [1 ] zvýšení intenzity tranzitní automobilové a osobní a nákladní dopravy, v souvislosti s nímž je od poloviny roku 2013 za finanční podpory Ruské federace a Evropské unie v rámci hraničního programu zahájena výstavba nového „Čertova Most“ probíhá přímo podél osy moderní silnice.
V Polsku byla do roku 2006 tato silnice také málo využívaná, ale po rekonstrukci vede komunikaci po trase Štětín - Gdaňsk - Elbląg .
Dálnice A11 je dlouhá 109,9 kilometrů a vede od polských hranic k silničnímu okruhu kolem Berlína.
Ruské dálnice regionálního významu | ||
---|---|---|
R1 - R99 | ||
P100 – P199 |
| |
R200 – R299 |
| |
R300 – R399 | ||
P400 – P499 | ||
R500 – R599 |
|