Berlinka

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 26. května 2014; kontroly vyžadují 16 úprav .
silnice
"Berlinka"
27 OP RZ 27A-002
Říšská dálnice Berlín-Königsberg

Moderní cestovní mapa
základní informace
Země  Německo Polsko Rusko  
Kraj Kaliningradská oblast
Majitel Kaliningradská oblast (na území Ruské federace)
Kontrolováno GKUKO "UDKh KO"
Délka 39,5 km (v Kaliningradské oblasti)
Start Berlín
Přes Štětín , Choziwel , Barwice , Elbląg
Konec Kaliningrad
povrch vozovky cementový beton , asfaltový beton
 Mediální soubory na Wikimedia Commons
silnice
Bundesautobahn 11
A11

Moderní cestovní mapa
základní informace
Země Německo
Kraj Braniborsko , Meklenbursko-Přední Pomořansko
Majitel Stát
Start Berlín
Konec Kaliningrad
povrch vozovky beton , asfalt
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Berlinka , Reichsautobahn Berlin-Königsberg ( německy:  Reichsautobahn Berlin–Königsberg ) je nedokončená dálnice Berlín  - Königsberg , která je součástí systému Reichsautobahn postaveného Německou říší ve 30. a 40. letech 20. století. Jedním z hlavních důvodů nedokončení výstavby byla přítomnost polského koridoru a později druhá světová válka . Berlinka je neoficiální, ale běžný ruský a polský ( polský Berlinka ) název pro dálnici.

Historie vytvoření

Stavba dálnice byla oznámena na konci roku 1933 a práce začaly na jaře následujícího roku. Němečtí nezaměstnaní byli využíváni ke stavbě dálnic . Již 27. září 1936 bylo uvedeno do provozu prvních 113 km ze Stettiner Dreieck (předměstí Berlína) do Stettin-Süd (dnes Kolbaskovo ). Zároveň probíhaly práce na opačném konci trasy – z Koenigsbergu do Elblagu . V roce 1937 byl uveden do provozu úsek Königsberg (nyní Kaliningrad ), vycházející z mostu Palmburg - Elbing-Ost (Elblag). O rok později dálnice pokračovala obchvaty kolem Štětína a Elblągu.

Berlinka se jako součást polského koridoru stala záminkou k vypuknutí 2. světové války . Po vypuknutí války práce pokračovaly ještě nějakou dobu z Berlína.

Dálnice zůstala nedokončena (pouze dva betonové pruhy silnice a mosty byly postaveny v současné Kaliningradské oblasti , i když území bylo připraveno na zalití dalších dvou pruhů).

Nyní se úseky silnice nacházejí na území Německa , Polska a Kaliningradské oblasti Ruské federace .

Moderní označení sekcí "Berlinka"

Ruská část silnice

Ruská část silnice po válce byla málo využívaná, neboť obchází osady a spočívá na státní hranici (do roku 2010 zde hraniční přechod nebyl ). Od roku 1992 byly zahájeny práce na rekonstrukci dálnice vycházející z ulice. Dzeržinského, natažený kvůli nesrovnalostem ve financování, až do konce roku 2006.

V tomto období byly dokončeny práce na demontáži všech německých nadjezdů křižujících trasu. Od začátku trasy po křižovatku s dálnicí Laduškin-Kornevo-Donskoje (km 25) na pravé straně bylo rozšířeno podloží, na kterém byla upravena vozovka s moderním asfaltobetonovým povrchem (s výjimkou mostu v km 22+600). Na vjezdu na most v km 22 + 600, který má své jméno - "Ďáblův most", přešel provoz na starý most, předválečná stavba, zničený během nepřátelských akcí Velké vlastenecké války a obnovený v 60. minulého století a poté na křižovatku Kornevo-Laduškin je provoz provozován na pravé vozovce. Na úseku od km 25+000 do konce silnice (km 39+500) byla opravena cementobetonová vozovka a znovu vybudovány propustky. V roce 2009 byly před budovaným mnohostranným kontrolním stanovištěm přes státní hranici Ruské federace „Mamonovo 2“ na pravé straně osy dálnice vybudovány 4 akumulační (distribuční) pruhy pro výjezd z Kaliningradské oblasti. na 1 kilometr a 2 cementobetonové pruhy existující v té době - ​​zůstaly na vjezdu do regionu.

V souvislosti s otevřením hraničního přechodu Mamonovo 2 - Grzechotki na hranici Kaliningradské oblasti dne 7. prosince 2010 s kapacitou 4000 vozidel denně, z toho 150 autobusů, 2600 osobních a 1250 nákladních automobilů [1 ] zvýšení intenzity tranzitní automobilové a osobní a nákladní dopravy, v souvislosti s nímž je od poloviny roku 2013 za finanční podpory Ruské federace a Evropské unie v rámci hraničního programu zahájena výstavba nového „Čertova Most“ probíhá přímo podél osy moderní silnice.

Polská část silnice

V Polsku byla do roku 2006 tato silnice také málo využívaná, ale po rekonstrukci vede komunikaci po trase Štětín  - Gdaňsk  - Elbląg .

Německá část silnice

Dálnice A11 je dlouhá 109,9 kilometrů a vede od polských hranic k silničnímu okruhu kolem Berlína.

Poznámky

  1. Oficiální otevření kontrolního stanoviště Mamonovo-Grzechotki na rusko-polské hranici proběhne v Kaliningradské oblasti  (nedostupný odkaz)

Odkazy