| Velký Hissarský kanál | |
|---|---|
| taj. Kanali Kaloni Hissor | |
| Umístění | |
| Země | |
| Kraj | Okresy republikové podřízenosti |
| Okresy | Sino , Rudaki , Gissar region , Shahrinav region , Tursunzade region |
| Charakteristický | |
| Délka kanálu | 49,3 km |
| Největší hloubka | 2 m |
| Spotřeba vody | Max. m³/s |
| Datum výstavby | 1940-1942 |
| Současný stav | proud |
| vodní tok | |
| Hlava | Varzob |
| Umístění hlavy | Dušanbe |
| 38°34′51″ s. sh. 68°46′33″ východní délky e. | |
| ústa | Karatag |
| 38°33′38″ s. sh. 68°19′05″ východní délky e. | |
| hlava, ústa | |
Velký Gissarský kanál [1] (zkráceně BGK taj. Kanali Kaloni Khissor ) je vodní útvar vybudovaný v letech 1940-1942 za účelem zlepšení hydrologických , půdních a agroklimatických podmínek a také zvýšení efektivity využívání půdy a vody . získat vysoké a udržitelné výnosy zemědělských plodin v řadě oblastí republikánské podřízenosti Tádžikistánu a oblasti Surkhandarya v Uzbekistánu , která se nachází v údolí Gissar [2] . Spojuje řeku Varzob [1] s řekou Karatag [3] [4] .
Nachází se v západních oblastech republikánské podřízenosti Tádžikistánu . Délka - 49,3 km, šířka podél vodní hladiny - 32 m, hloubka - 2 m. Průtok vody na soutoku s řekou Karatag (ústí) - 15-20 m³/s. Kanál, který teče do Karatagu, zvyšuje zavlažovací potenciál oblasti Tursunzade v Tádžikistánu a oblasti Denau v Uzbekistánu.
Podél kanálu bylo postaveno více než 70 vodních staveb. Největší z nich jsou přehrada na řece Varzob a sifon řeky Khanaka.
Kanál je rozdělen do několika větví: Govkush, Choryakkoron, Kampirkala, Gissar, Yangiobod a Oyim s průtokem vody od 2 do 6 m³/s v každé. Na kanálu byly instalovány dvě čerpací stanice Yangichoryakkoron a Yangiobod k zavlažování 1,5 tisíce hektarů půdy [4] .
Stavba průplavu začala 5. září 1940 na přehradě přes řeku Dušanbinku pod vedením Nikolaje Davydoviče Sviridenka (1902-1945), který byl zároveň hlavním projektantem a hlavním inženýrem této stavby.
Na výstavbě zařízení, která byla organizována hašárovou metodou, se podílelo více než 1500 kolchozníků z okresů Varzob , Zheleznodorozhny a Stalinabad . Poté, v prosinci 1940, se k oddělení kanálu připojili dělníci ze stavby Pamir Highway . V únoru 1941 se do stavby zapojilo 25 000 kolchozníků z oblasti Surkhandarya v Uzbekistánu.
Průplav byl uveden do provozu 12. září 1942 [4] . V důsledku toho bylo dosaženo zavlažování asi 30 000 hektarů úrodné půdy v oblastech republikánské podřízenosti Tádžikistánu a více než 10 000 hektarů půdy v oblasti Surkhandarya v Uzbekistánu [2] .