Borisovský trakt (stanice metra)
| "Borisovský trakt" | |
|---|---|
Barysauský trakt Moskevská linka | |
| Minské metro | |
| Plocha | Pervomajský |
| datum otevření | 7. listopadu 2007 |
| Název projektu | "Staroborisovský trakt" |
| Typ | sloup dvoupolový mělký |
| Hloubka, m | 7 [1] |
| Počet platforem | jeden |
| typ platformy | ostrovní |
| tvar platformy | rovný |
| Délka nástupiště, m | 102 |
| architekti | V. Telepnev, N. Nikolajevič |
| Ven do ulic | Independence Avenue |
| Pozemní doprava |
 15, 27, 77, 80, 113a, 113c, 139  37, 41, 61 |
| Pracovní režim | 5:34-1:11 [2] |
| Kód stanice | 123 |
| Blízké stanice | Urucha a východ |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
„Borisovsky Trakt“ ( bělorusky : Barysaўskі Trakt ) je stanice moskevské linky minského metra . Nachází se mezi stanicemi " Vostok " a " Uruchie ".
Stanice "Uruchie" a "Borisovsky Trakt" byly otevřeny 7. listopadu 2007 .
Konstrukce
Stanice se dvěma vestibuly (v současné době je v provozu pouze západní). Podzemní chodby a pracovní vestibul jsou vybaveny výtahy pro osoby se zdravotním postižením a jsou plné zařízení pro obsluhu cestujících. Nástupištní část je navržena podle dvoupolového schématu s kruhovou roztečí sloupů 6,0 m.
Interiér prostor pro cestující stanice Borisovsky Trakt (přejezdy, pokladny, nástupištní hala) je vyroben ve stejném architektonickém stylu. Dekorace stěn, podhledů přechází z jednoho prostoru do druhého s maximálním nasycením uměleckými díly v oblasti schodišťové jednotky.
Stanice je dokončena: leštěná žula pro základ kolejové stěny a leštěná pro podlahu nástupiště a vestibulu, mramor pro stěny koleje a vestibulové stěny, keřově tepaná žula se zvýšenou drsností pracovní plochy na stupních schodech a na bezpečnostní liště podél hrany nástupiště, pro obklad sloupů - kovokeramika . Designové prvky sloupků, zábradlí a zábradlí jsou z leštěné nerezové oceli.
Vestibul je navržen s tmavě hnědým lesklým lamelovým stropem, který přechází v centrální římsový prvek na platformě.
Osvětlení vestibulů je zářivkovými reflektory, nástupištní hala je osvětlena zářivkami uprostřed a kruhovými svítidly podél okraje nástupiště.
Východní vestibul není v současné době v provozu, nicméně stupeň jeho připravenosti je 85 %. Již při stavbě nádraží byla dokončena hrubá úprava stěn pokladny a podchodu bez obkladu mramorem. Ze strany nástupiště je vstup do druhého vestibulu zastřešen půlkruhovou dekorativní sádrokartonovou stěnou, svou výškou však nedosahuje stropu, proto jsou patrné stropy přesahující stěnu. Východ z vestibulu vede pouze na jednu stranu Independence Avenue (Moskevský hřbitov). Ze strany ulice je kromě větrací šachty vstup zatarasený zdí z tvárnic s jednokřídlým dveřním křídlem. Zachování druhého vestibulu souvisí s jeho nezájem - blízké území zůstalo 10 let nezastavěné. Předpokládá se však, že sjezd bude možné po výstavbě autobusového nádraží v budoucnu znovu aktivovat a využít.
Odchody
Výstupy z nádraží vedou k 15. budově Běloruské národní technické univerzity a východnímu hřbitovu .
Fotogalerie
-
Lavice
-
uzavřený východ
-
Jméno na zdi silnice
-
Svítidla
-
Východ do města
-
Výtah pro invalidy
-
Výstup na BNTU
Poznámky
- ↑ Trasovací čára. Hloubka stanic metra Minsk (angl.) . Střední (23. června 2020). Získáno 3. listopadu 2020. Archivováno z originálu dne 13. listopadu 2020.
- ↑ Rozpis odjezdů elektrických vlaků (linka Moskovskaja), minskmetro.by , Státní podnik "Minsk Metro"