Minské metro

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 23. října 2022; kontroly vyžadují 2 úpravy .

Minské metro
běloruský Minsk metropaliten
Popis
Země	Bělorusko
Umístění	Minsk
datum otevření	29. června 1984 [1]
Majitel	Výkonný výbor města Minsk
Operátor	SE "metro Minsk"
Jízdné	Br 0,90
Každodenní osobní doprava	600 tisíc (2020) [2]
Roční osobní doprava	219,29 milionů (2020) [2]
webová stránka	metropoliten.by
Síť trasy
Počet řádků	3
Počet stanic	33
Délka sítě	40,8 km
Technické údaje
Šířka stopy	1520 mm ( ruský rozchod )
průměrná rychlost	40,7 km/h
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Minsk Metropoliten ( bělorusky : Мінські мэтаралітен ) je systém železniční osobní dopravy v Minsku . Z hlediska osobní dopravy se jedná o nejoblíbenější druh veřejné dopravy ve městě, ročně přepraví asi 220 milionů cestujících. Chronologicky je to deváté metro otevřené v postsovětském prostoru a jediné v Bělorusku .

Historie

Po skončení Velké vlastenecké války se Minsk stal rychle rostoucím průmyslovým centrem [3] a koncem 60. let již dopravní a silniční síť nezvládala rostoucí zatížení na něm. Během 60. let počet obyvatel města rychle rostl a zvýšil se z 500 na 900 tisíc obyvatel. Přibližně ve stejných letech začala motorizace obyvatelstva, automobily, zvýšený vozový park autobusů a trolejbusů začaly přetěžovat minské ulice [4] .

Začátkem 70. let začaly hlavní městské dálnice jako Leninský prospekt, Dzeržinský prospekt, Logoisk Trakt a Moskevský okruh vyčerpávat svou kapacitu. Městské úřady, snažící se vyřešit narůstající dopravní problém, se rozhodly vytvořit „podstatu“ Leninského prospektu, jehož funkci začaly plnit ulice Nemiga a Gorky (nyní Maxim Bogdanovich ). Byly zvažovány 3 možnosti rozvoje dopravního systému: expresní autobus , lehká železnice a metro [5] .

V SSSR se metro stavělo ve městech s minimálně milionem obyvatel [6] [7] , ale to bylo jen nevyřčené pravidlo (např. metro v Rize se plánovalo stavět v 800 000 městě ) a první zprávy o projektech výstavby metra se objevily v minských novinách v dubnu 1968. Přesto se již v roce 1972 narodil miliontý obyvatel, díky kterému se běloruská metropole mohla začít ucházet o stavbu metra.

Vývoj plánu na stavbu metra v Minsku začal v roce 1976 . Plán výstavby linky s 8 stanicemi byl schválen Radou ministrů SSSR 4. února 1977. Je známo, že první plány se výrazně lišily od toho, co bylo následně realizováno v praxi. Linka metra ze západních spacích oblastí měla vést přes stanici Okťabrskaja do Serebrjanky . Trať Avtozavodskaja , s vyhlídkou na prodloužení do Čižovky , se protínala s Moskovskou u stanice metra Náměstí Jakuba Kolase . V centrální části města měl být podchod hluboký, na okrajích se počítalo i s otevřenými úseky a úseky na estakádách. 16. června 1977 byla položena první hromada do základů budoucí stanice Park Chelyuskintsev [8] . Výstavba první linky metra ze stanice Ústav kultury do stanice Volgogradskaja (později Moskovskaja) trvala od roku 1977 do roku 1984.

Otevření metra se uskutečnilo 29. června 1984, v předvečer 40. výročí osvobození Minsku od německých okupantů během Velké vlastenecké války, 6 dní před otevřením první etapy zahájilo svou práci elektrické depo . V den otevření byl průchod volný, ale hned druhý den bylo třeba vložit do mincovníku 5 kop. Během prvního roku provozu přivezlo metro 80 milionů lidí. Zpočátku se první linka nejmenovala, ale nedávno bylo rozhodnuto ji nazývat Moskva podle stejnojmenné koncové stanice (další informace naleznete v sekci o linkách ).

V roce 2014, v souvislosti s 30. výročím podniku, se minské metro stalo vítězem mezinárodní ceny Golden Chariot International Transport Award v nominaci „Nejlepší podnik veřejné osobní dopravy“ [9] .

Obecné informace

Minské metro se skládá ze tří linek o celkové délce 40,8 km [10] , 33 stanic, z toho 15 stanic se nachází na 1. (Moskovskaja) lince, 14 na 2. (Avtozavodskaja) lince a 4 na 3. (Zelenoluzhskaja ) linky metra a dvě elektrické depa. Vozový park zahrnuje 361 vozů [11] . Provoz metra zajišťuje TDKUP „Minské metro“. Stavební práce provádí Městský jednotný podnik "Ředitelství pro výstavbu metra Minsk", projekt - JSC "Minskmetroproekt". Výstavba 1 km trasy metra stojí asi 80 milionů amerických dolarů [12] .

Všechny linky a stanice metra Minsk jsou podzemní, mělké (nejhlubší stanice - " Náměstí Yubileynaya " - v hloubce 32 m ). Všechny stanice, kromě Vokzalnaja , mají podzemní vestibuly , vstup do kterých je ve většině případů kombinován s poduličními přechody pro chodce . Tři stanice - " Kupalovskaya ", " Oktyabrskaya " a " Lenin Square " mají vchody zabudované do budov. Na posledním z nich vede dlouhá podzemní chodba do budovy nádraží a na nástupiště.

Vzhledem k malé hloubce výskytu se sestup do většiny stanic provádí pomocí schodišť. Eskalátory jsou instalovány pouze na 9 stanicích (jedna z vestibulů osmi stanic a obě haly stanice Oktyabrskaya), celkem - 31 vozů. Na stanici instalovány tři eskalátory. " Molodyozhnaya ", nebyly provozovány až do podzimu roku 2011. Většina eskalátorů je jednopolových, třířadých, ve stanici Okťabrskaja v roce 2008 byl při rekonstrukci instalován čtyřřadý eskalátor.

Ve stanici "Pervomajskaja" [13] , stejně jako ve všech stanicích uvedených do provozu po roce 2001 , jsou výtahy .

Minské metro má lineární princip pohybu vlaku se třemi přestupními stanicemi.

Při návrhu stanic se používají různá témata. Výtvarné a estetické řešení stanice Grushevka tak vychází z tématu přírody, interiér je proveden ve zlatozelené paletě a symbolem stanice se stala instalace obří hrušky .

Otevírací doba

Minské metro je otevřeno pro cestující od 5:30 do 0:40, první vlak z konečných stanic odjíždí v 5:32 (ze stanice Mogilevskaja - v 5:33), poslední - v 0:42. Provozní interval během dopravní špičky je 2-2,5 minuty na tratích Moskva a Avtozavodskaja, na Zelenoluzhskaja - 8 minut. Jindy se interval zvyšuje na 4-5,5 minuty na tratích Moskva a Avtozavodskaya, na lince Zelenoluzhskaya - 12 minut. Maximální interval je po 23:00 na tratích Moskva a Avtozavodskaja 11-15 minut, na lince Zelenoluzhskaja - 17-24 minut. Jízdní řád vlaku po 23:00 je cestujícím k dispozici - na každé stanici, ve vestibulu a na koncích nástupišť pro cestující jsou vyvěšeny příslušné informace a čas příjezdu je vypočítán speciálně pro tuto stanici s ohledem na délku z úlovků.

Veřejná bezpečnost

Po teroristickém činu v minském metru byl organizován systém detekční kontroly cestujících policisty .

Poté byla v říjnu 2013 vytvořena vlastní bezpečnostní služba metra Minsk, která vykonává bezpečnostní činnost, jejíž zaměstnanci mají právo provádět na území metra osobní prohlídky, prohlídky věcí a dokladů cestujících [14]. .

K 1. lednu 2014 bylo v metru v Minsku instalováno 996 videokamer a ve vozech sedmi vlaků byl zprovozněn kamerový systém. Technické požadavky na vytvoření situačního video monitorovacího centra jsou připraveny a jsou ve fázi koordinace [15] .

Od ledna 2015 je na 14 stanicích 24 detekčních zón pro cestující, jejich zavazadla a velká příruční zavazadla. V každé takové zóně je instalován obloukový vícezónový detektor kovů (rám), rentgenový skener a v případě potřeby lze použít přenosný analyzátor plynů a přenosný lokalizátor výbuchu typu „Fontána“. Byl zřízen video monitorovací systém [16] .

Pro zamezení pádu cestujících na cestě byly na všech stanicích trati Zelenolužskaja instalovány automatické nástupištní závory a pro bezpečnost a orientaci v prostoru zrakově postiženým cestujícím ve všech stanicích Zelenolužské trati a části stanic (většinou nové ) moskevské linie ( Vostok , Ploschad Pobedy , Grushevka , Mikhalovo , Petrovshchina , Malinovka ) byl položen hmatový povlak .

Jízdné

Od 20. dubna 2022 jsou v platnosti následující tarify (podle rozhodnutí výkonného výboru města Minsk ze dne 7. dubna 2022 č. 968) [17] (všechny ceny v tomto seznamu jsou uvedeny v běloruských rublech ):

• Token na 1 cestu - 90 kopejek. [18] ;
• Cestovní lístek na měsíc a 30 dní - 40,50 rublů;
• Cestovní lístek na 15 dní - 21,38 rublů;
• Cestovní lístek na 10 dní - 14,25 rublů.

Na základě radiokarty je také možné zakoupit jízdenku na určitý počet jízd (10, 20, 30, 40, 50 nebo 60). Jízdenky na 10 a 20 cest jsou platné 30 dnů od data zakoupení; pro 30, 40 a 50 cest - 60 dní; na 60 cest - 80 dní; na 100 cest - 80 dní.

Jako způsob platby jízdného se používají následující [19] (údaje za rok 2014 v závorce) [20] :

• žetony (99,8 milionů, 31,4 %);
• Jízdenka na radiokartu metra Minsk (968,2 tis., 23,8 %);
• jízdenka na bezkontaktní čipovou kartu (BCS) státního podniku Minsktrans (3,83 mil., 38,5 %);
• SMS jízdenka (149 tis., 0,1 %, zrušeno v roce 2017);
• Bezkontaktní bankovní karta [21] .

Rádiové karty Městského jednotného podniku "Minsk Metropoliten" mají bezpečnostní zálohu 1 rubl, státní podnik BSK "Minsktrans" - 1,20 rublů. [19] Po uplynutí doby platnosti lze radiokarty vyměnit na pokladně. Platnost BSC není omezena, tyto karty lze doplnit ve specializovaných kioscích pobočky Minsktrans Agency a pokladnách metra. Při přestupu na jinou linku se jízdné dodatečně neplatí.

Podle prohlášení běloruského ministra dopravy Anatolije Sivaka z podzimu 2013 jsou náklady na jednu cestu ve veřejné dopravě jako celku 6 000 rublů. [22] V metru jsou náklady o něco nižší a podle odhadů vedení metra jsou asi 5 000 rublů. [23] Do března 2015 se náklady na cestu v metru zvýšily podle úředníků na 7 200 rublů. [24]

Cestování v metru v Minsku je jedním z nejlevnějších ze všech metra CIS; levnější cestování je pouze v Baku , Jerevanu , Kyjevě a Dněpru [23] .

Mobilní komunikace

GSM / 3G mobilní komunikace operátorů " A1 ", " MTS ", " life:) " funguje na všech stanicích minského metra . Od června 2019 funguje 3G / 4G mobilní komunikace operátorů A1 a MTS ve všech tunelech. Vzhledem k tomu, že se operátor „life:)“ odmítl podílet na nasazení komunikací, mohou jeho účastníci přistupovat pouze k internetu poskytovanému prostřednictvím 4G (které buduje provozovatel infrastruktury „beCloud“ a využívají jej všichni mobilní operátoři).

Osobní doprava

Pokud jde o přepravu cestujících (219,29 milionu v roce 2020), metro v Minsku je na 5. místě v SNS , 16. v Evropě a 43. na světě .

Podíl metra na přepravě cestujících v Minsku je 33,8 % (k roku 2020), je tak v tomto ukazateli na druhém místě za autobusem . V roce 2014 metro poprvé v osobní dopravě předběhlo autobus a stalo se nejoblíbenějším typem městské osobní dopravy, ale v roce 2017 tento status ztratilo. Metro denně využije více než 600 000 cestujících. Nejrušnějšími stanicemi jsou Leninovo náměstí (1,51 milionu za měsíc), náměstí Jakuba Kolase (1,47 milionu), Vítězné náměstí (1,41 milionu), Vostok (1,33 milionu.) a „ Institut kultury “ (1,29 milionu).

Počet přepravených cestujících za rok , milion [23] [25] [26] [27] [28] [29] [2] [30]

Denní vytížení některých stanic minského metra, tisíce lidí

	2013 [31]	2015 [25] [26]	2016 [27]	2018 [28]	2019 [29]	2020 [2] [32]	2021 [33]
Leninovo náměstí	85,6	65,7	61,0	54,8	54,2	52	44
Kamenný kopec	63,1	62,5	59,6	58,1	61,4	41	66
Náměstí Jakuba Kolase	65,9	54,1	50.1	46.6	47.1	50.7	58,1
Urucha	46,8	48,8	47,7	47,3	48,5	39,5	60,4
Akademie věd	46.4	41.9	40.4			38.8	28
Petrovščina	49,6					36.7
Mogilevskaja	47,5			38.9	40.8	35.4	31
Ústav kultury	47.4					44,7
Puškinská	40.7					37.2	44
Nemiga	39.6			37.3	39.2	42.9	27.5
říjen	38.8					42.3
partyzán	38.2					třicet
Vítězné náměstí	36.3					48,6
Červenka			34.6			35	třicet
Moskva	29.8					34	39
Kuncevščina	26.8					34.6	37
Traktorový závod	26.7					36.9
Frunzenskaja	24.6					43,5
Avtozavodskaja	24.6					20.8
Východní	21.7					69
Sportovní	21.5					31.6
Proletář	19.5					32.1
Čeljuskincevův park	13.7			14.4	14.8	40
Mládí	13,0			14.3	15.1	33
Borisovský trakt	12.6					27.5	33
Michalovo	12.6					30.9	44
Grushevka	10.7			14.5	17,0	36.6	51
Pervomajská	9.7		8.5	8.8	9.3
Kupalovská	5.1		5.9	5.3	5.2	41

Linky metra

Všechny řádky mají názvy a pořadová čísla. Dalším dobře zavedeným označením linek jsou jejich barvy, které se tradičně používají na schématech - například pro značný počet lidí výraz „červená linka metra“ řekne téměř více než „linka Avtozavodskaja“ a výraz „zelená linka“ může být rychlejší a jednodušší, než si pamatovat a vyslovovat oficiální název „Zelenoluzhskaya“. Někdy se používají i zkratky názvů linek, například ML - Moskovskaya line, AL - Avtozavodskaya.

Ne.	název	Zahajovací rok	Rok otevření poslední stanice	Délka, km	Počet stanic	Průměrná vzdálenost mezi stanicemi, km	Průměrná hloubka stanic, m	Doba jízdy po trati, min
	Moskva	1984	2014	19.1	patnáct	1.36	10,0	29
	Avtozavodskaja	1990	2005	18.1	čtrnáct	1.39	9.2	27
	Zelenolužskaja	2020	2020	3.5	čtyři	1.17	11.8	6

Moskevská linka (1.)

První linka minského metra byla otevřena 30. června 1984 s osmi stanicemi . Poté byla trať prodloužena ještě čtyřikrát, dnes se táhne v délce 19,1 km (od úvraťů stanice Malinovka po úvrať stanice Uruchche ) a zahrnuje 15 stanic: Malinovka , Petrovshchina , Mikhalovo “, “ Grushevka “ , „ Institut kultury “, „ Náměstí Lenina “, „ Říjen “, „ Náměstí vítězství “, „ Náměstí Jakuba Kolase “, „ Akademie věd “, „ Park Čeljuskincev “, „ Moskva “, „ Vostok “, „ Borisovský trakt “ , " Uruch'e " [34] . Moskevská linka prochází téměř úplně pod třídou nezávislosti a Dzerzhinsky třídou a protíná Minsk od severovýchodu k jihozápadu. Podle údajů za rok 2017 se 1. linka podílí 57,7 % na celkové osobní dopravě (164 milionů cestujících) [11] .

Linka Avtozavodskaya (2.)

Druhá linka minského metra byla otevřena 31. prosince 1990, skládající se z pěti stanic. Poté byla řada ještě čtyřikrát prodloužena. K dnešnímu dni se táhne v délce 18,1 km a zahrnuje 14 stanic: Mogilevskaja , Avtozavodskaja , Partizanskaja , Traktorový závod , Proletarskaja , Pervomajskaja , Kupalovskaja , Nemiga , " Frunzenskaja ", " Mládež ", " Puškinskaja ", " Sport ", " Kuntsevshchina " " Kamenný kopec ". Trať Avtozavodskaya protíná Minsk z jihovýchodu na západ. Podle údajů za rok 2017 se 2. linka podílí 42,3 % na celkové osobní dopravě (120,2 mil. cestujících) [11] .

Zelenoluzhskaya linka (3.)

Stavba 3. linky byla plánována v prvních projektech rozvoje metra, ale začala až v roce 2014. 3. linka o délce 17,2 km se 14 stanicemi propojí mikročást Zeleny Lug přes centrum města s mikročástí Kurasovshchina. První fáze 3. linky metra byla plánována na otevření 3. července 2020 [35] [36] [37] , ale 23. června bylo oznámeno, že otevření linky bylo odloženo na neznámý termín [38] . K technickému spuštění první etapy došlo na konci července 2020, otevření proběhlo 6. listopadu 2020 (linka se pro cestující otevřela 7. listopadu 2020) [39] . Tento úsek zahrnuje 4 stanice: " Kovalska Sloboda ", " Vokzalnaja ", " Náměstí Františka Boguševiče ", " Náměstí Jubilejnaja ", z toho 2 přestupní. V roce 2018 byly zahájeny práce na prodloužení trati ve směru ke stanici Slutsky Gostinets [40] . Přitom ještě v roce 2011 se plánovalo, že první úsek sedmi stanic bude otevřen do roku 2017 [41] . Dokončení výstavby celé trati je plánováno na roky 2028-2029. Všechny stanice trati Zelenolužskaja jsou vybaveny automatickými nástupišti . Bělorusko je po Rusku druhou postsovětskou zemí, která instalovala horizontální výtahový systém na stanici metra a první, která instalovala automatické nástupištní brány na stanici metra.

Kolejová vozidla

Počet osobních vozů , ks. [42] [43] [44]

Minské metro používá stejný rozchod jako konvenční železnice v Bělorusku - 1520 mm . K napájení proudu se používá kontaktní lišta ; napětí na něm je v průměru 750 V (na sběrnicích rozvoden - 825 V).

Osobní vozový park zahrnuje 70 vlaků typu 81-717/714 v několika modifikacích (341 vozů, 140 vedoucích vozů a 201 mezivozů) vyrobených Metrovagonmash OJSC a Vagonmash CJSC, a dále 10 vlaků Stadler M110/M111 (6 čtyř- osobní a 4 pětivozové). Mezi prvními [45] [46] :

• 68 vozů modifikace 81-717 / 714 vyrobených v letech 1983-1988 (34 hlavních a 34 mezilehlých), od roku 2007 prošly generální opravou v depu Mogilevskoye , do začátku roku 2010 bylo opraveno 26 vozů),
• 117 vozů modifikace 81-717.5/714.5 vyrobených v letech 1989-1993 (55 hlavních a 62 středních),
• 141 vozů modifikace 81-717,5M/714,5M vyrobených v letech 1995-2014 (49 hlavových a 92 mezilehlých, 1 meziprodukt nefunguje po teroristickém útoku),
• 4 vozy (2 hlavní a 2 střední) modifikace 81-540/541 vyrobené v roce 2001,
• 11 vozů modifikace 81-541B vyrobených v roce 2009,
• 44 vozů Stadler М110/М111 vyrobených v letech 2019-2020 (20 hlavních vozů a 24 středních vozů).

Linky metra obsluhují dvě depa - TC-1 "Moskovskoe" a TC-2 "Mogilevskoe" . Do PM -1 Moskovskoye,  35 81-717 / 714 a 6 Stadler M110 / M111 je přiděleno 35 čtyř- a pětivozových vlaků typů 81-717 / 714 a 1 čtyřvozový Stadler M110 / M111 ( 5 čtyřvozových popř. 1 pětivozový vůz). V ranní špičce jezdí na obou tratích 30 párů vlaků.

Podle údajů za rok 2005 byla průměrná technická rychlost vlaků 50,5 km/h (nejvyšší mezi podchody zemí SNS ), průměrná provozní rychlost byla 40,8 km/h (2. místo v SNS) [47] .

V rámci obnovy vozového parku v roce 2014 vedení plánovalo nákup vlaku vyrobeného v Gomelských vozících z komponent Kryukovského vozového parku pro soupravy kyjevského metra ( 81-7021/7022 a 81-7036/7037 ) s určitými úpravami [48] [49] , k realizaci však projektu nedošlo.

V létě 2014 bylo oznámeno, že do roku 2016 bude ve zkušebním provozu vlak z produkce Stadler Rail [50] . V únoru 2016 ředitel Stadler Minsk, společnosti řídící závod ve Fanipolu , popřel existenci oficiálních dohod v této otázce [51] . V lednu 2017 Minsk Metro podepsalo smlouvu se Stadler Minsk na dodávku 10 nových vlaků (od roku 2018 do roku 2020). Smlouva zahrnuje 6 čtyřvozových vlaků a 4 pětivozové vlaky. První 3 čtyřvozové vlaky dorazily do depa Mogilevskoje minského metra v listopadu 2019 a brzy dorazí další 3 vlaky. V lednu 2020 začalo testování nových vlaků na trati Avtozavodskaya [52] . 4. února 2020 byl zahájen provoz prvního vlaku s cestujícími na trati Avtozavodskaja ve čtyřvozové verzi [53] . Od poloviny roku 2020 je v provozu minimálně pět ze šesti čtyřvozových vlaků a jeden pětivozový byl rovněž postaven [54] .

Také v metru v depu "Moskovskoye" jsou 3 služební lokomotivy  - 2 řady DMS a 1 AGMU [45] .

Série	Typ	Vzhled	Roky výstavby	Rok zahájení provozu	Servis linky	Počet vagónů	Sedadla ve vagónu	Komentář
81-717/714	81-717/714		1976 - 1988	1984		28 Mg 25 Mp [45]	42/48 nebo 40/44	Vozy 81-717 jsou hlavní vozy, 714 jsou mezilehlé vozy. Neoficiální přezdívka je „číslovaná“ (protože nedostali písmenné označení). Modifikace .5 a .5M se vyznačují modernějším elektrickým zařízením [55] .
	81-717,5/714,5		1989 - 1993	1989		46 Mg 58 Mp [45]	42/48 nebo 40/44
	81-717,5M/714,5M		1995–2014 _ _	1995		55 mg 102 MP [45]	42/48 nebo 40/44
81-540/541	81-540B/541B		2001 , 2009	2009		10 mg 23 MP [45]	42/48 nebo 40/44	Vozy 81-540B jsou hlavní vozy, 541B jsou mezilehlé vozy. Vozy jsou analogy modelu 81-541, vyrobeného pro město Minsk
Stadler M110/M111	Stadler M110/M111		od roku 2018	2020		20 mg 24 MP [45]	40/44	Vozy modelu M110 jsou motorové čelní vozy, M111 jsou motorové mezilehlé vozy.

Perspektivy

Prodloužení Zelenolužské linky (3.)

Po otevření prvního úseku trati Zelenolužskaja se čtyřmi stanicemi v roce 2020 výstavba pokračovala jihozápadním směrem. Probíhají práce na výstavbě tří stanic ( Aerodromnaja , Nemorshanskij zahrada , hotel Slutsk ) a elektrického depa. Spuštění této stránky je plánováno na rok 2023. V budoucnu bude linka pokračovat severovýchodním směrem na náměstí Bangalore (stanice Pobediteley Prospect, Masherov Prospect, Maxim Bogdanovich a Bangalore Square). Stavba trati bude dokončena stanicemi "Melezh", "Koltsova", "Zeleny Lug" [56] .

Bylo plánováno, že přestupní uzly budou vybaveny osobními dopravníky (travolátory) běloruské výroby. V souladu se současnými předpisy se pro osoby se zdravotním postižením plánuje instalace vertikálních výtahů (výtahů), které mohou využívat všichni cestující [57] .

Projekt 4. řádku

Čtvrtá linka minského metra bude mít délku 25,4 km a bude sestávat ze 17 stanic [56] . Původně se plánovalo, že linka povede z náměstí Bangalore pod ulicí. Surganov přes přestupní stanici "Akademie věd", pak pod ulicí. Botanický, sv. Uralskaya, se protne ve stanici "Traktorový závod" s 2. linkou a projde mikrodistriktem Serebryanka do mikrodistriktu Chizhovka. V perspektivě se čára uzavře do prstence [58] . V roce 2015 bylo rozhodnuto, že se z linky stane kruhová a nepojede do Čižovky [59] .

Rozšíření stávajících linek

Perspektivy rozvoje minského metra zahrnují také prodloužení linek Moskva a Avtozavodskaja . Moskevská linka tak bude doplněna stanicemi " Schomyslitsa " (za " Malinovkou ") a " Smolenskaya " ( Independence Avenue , oblast Atletického paláce a sportovního a střeleckého areálu). Na trati Avtozavodskaja budou stanice „ Krasný Bor “ (křižovatka ulic Prityckyj a Kamennogorskaja) a „ Šabany “ (křižovatka Partizanského prospektu a ulice Selitsky) [60] . Po roce 2043 se plánuje prodloužení 2. linky do stanice Shabany [61] .

Incidenty

• Od 17. 8. do 21. 8. 1995 nejezdilo metro z důvodu stávky strojníků , která v těchto dnech proběhla , důvodem bylo porušení kolektivní smlouvy a tarifní smlouvy ze strany vedení metra. Stávkující s podporou Běloruského svazu volného obchodu (SPB) požadovali rezignaci vedení, včasné vyplacení mezd a plnou realizaci smlouvy. Úřady na stávku reagovaly hromadným zatýkáním jejích nejaktivnějších účastníků a použitím stávkokazů (strojvedoucích z lokomotivních dep Orša a Baranoviči a také ruští instruktoři z Moskvy a Petrohradu ). Za účast na stávce bylo propuštěno 58 lidí a činnost SPB byla pozastavena [62] [63] [64] [65] [66] [67] [68] .
• Tragédií u Nemiga  je hromadná tlačenice v podzemní chodbě Minsku poblíž stanice metra Nemiga , ke které došlo 30. května 1999. Obětí se stalo 53 lidí.
• 24. července 2009 došlo v Minsku kvůli silnému dešti k povodni, ze které bylo poškozeno i metro. Stanice „ Vostok “ a „ Park Čeljuskincev “ byly uzavřeny, vlaky jely bez zastávek, ale během hodiny byl obnoven běžný provoz metra [69] [70] .
• 11. dubna 2011 došlo k prvnímu teroristickému činu v historii minského metra [71] . V důsledku toho zemřelo 15 lidí a 203 lidí bylo zraněno.
• Dne 26. února 2014 ve 14:37 začala být ze všech stanic z neznámého důvodu evakuována cestující. Jak se později ukázalo, toto rozhodnutí bylo učiněno za účelem ověření informace obdržené od obyvatelky Minsku, že její pozornost upoutala neobvyklá SMS zpráva od jednoho z cestujících, ve které oznámil svůj úmysl odpálit své výbušné zařízení. Podezřelého zadržely bezpečnostní složky státu. Ukázalo se, že jde o 35letého rodáka z Karagandy ( Kazachstán ), žijícího v Minské oblasti [72] [73] .

Autoinformer

Všechny stanice jsou ohlašovány v běloruštině hlasatelem Vladimirem Bakleychevem . Hlášení o požadavku jít doprostřed salonu, pozor na kapesní krádeže, nepřekračovat omezující čáru oznamuje hlasatel Vladimír Trepenok.

Od března do 31. prosince 2014 byly do autoinformátoru přidány hlášky v angličtině, znějící po oznámení v běloruštině (kvůli přílivu cizinců v souvislosti s Mistrovstvím světa v ledním hokeji 2014 ). Od února 2017 jsou oznámení autoinformátorů opět dabována v angličtině [74] .

Budovy minského metra

• Budova správy metra v Minsku se nachází na adrese: Minsk, Independence Avenue , 6 (v okrese Moskovsky , na náměstí Nezávislosti ).
• Inženýrská budova se nachází na adrese: Minsk, st. Voronjanskij, 48.

• Budova správy metra v Minsku

• Sbor inženýrů

V kultuře

Videohry

Některé videohry se odehrávají v metru v Minsku.

• Ve hře pro chytré telefony „Minsk Subway Simulator“ jsou znovu vytvořeny linky Moskva, Avtozavodskaja a Zelenolužskaja [75] .
• V dodatku ( mod ) "Metrostroi Subway Simulator" [76] ke hře " Garry's Mod " na Steamu byla obnovena první etapa moskevské linky z roku 1984 s hlavním signalizačním zařízením ALS-ARS [77] , které na ní fungovalo. v režimu 1/5 - vnímání vlakem jedné indikace frekvence ALS z pěti možných [78] . Řada funguje jako addon na Steam Workshop a byla vyvinuta „ nadšenými hráči “ z Ruska a Běloruska [79] [80] . Addition se od ostatních simulátorů liší vysokým realismem [81] .

Viz také

• Seznam stanic metra Minsk

Poznámky

1. ↑ Historie minského metra . Datum přístupu: 5. ledna 2013. Archivováno z originálu 4. ledna 2013. (neurčitý)
2. ↑ 1 2 3 4 Metro je stále hlavní osobní dopravou v Minsku . Získáno 27. ledna 2021. Archivováno z originálu dne 26. ledna 2021. (neurčitý)
3. ↑ Polsky S. A. Demografické problémy rozvoje Minsku. - Minsk: BGU, 1976. - S. 17-18.
4. ↑ Okresy: jak se metro objevilo v Minsku před 30 lety , onliner.by (30. června 2014)
5. ↑ Minské metro: archivní záběry a projekty budoucnosti . Získáno 16. listopadu 2020. Archivováno z originálu dne 16. ledna 2021. (neurčitý)
6. ↑ Fotofakt. Jak Mašerov a Lukašenko stavěli minské metro (nedostupné spojení) . TUT.BY. Získáno 22. října 2015. Archivováno z originálu dne 4. března 2016. (neurčitý) 
7. ↑ Sovětské legendy minského metra . Informační a referenční portál Běloruska - interfax.by. Získáno 22. října 2015. Archivováno z originálu 25. března 2016. (neurčitý)
8. ↑ Foto: Pyotr Kostroma. Jak se stavělo metro v Minsku. Momentky z historie tuzemského "metru" (nepřístupný odkaz) . Fotofakt . republika č. 139 (4805) (30. července 2009). — Deset fotografií stavby metra v Minsku. Získáno 8. února 2012. Archivováno z originálu 24. června 2012. (neurčitý) 
9. ↑ Minské metro získalo mezinárodní ocenění Zlatý vůz
10. ↑ Délka moskevské tratě  je 19,2 km, Avtozavodskaja  18,1 km, Zelenolužskaja  3,5 km.
11. ↑ 1 2 3 Výsledky osobní dopravy za rok 2017 jsou sečteny . metropolitní.by. Staženo 11. 1. 2018. Archivováno z originálu 11. 1. 2018. (neurčitý)
12. ↑ Jak drahá je stavba metra v Minsku: z 25 milionů na 80 milionů dolarů . Získáno 28. dubna 2019. Archivováno z originálu dne 28. dubna 2019. (neurčitý)
13. ↑ Na nástupišti stanice metra Pervomajskaja se instalují výtahy . Staženo 27. dubna 2020. Archivováno z originálu dne 29. září 2020. (neurčitý)
14. ↑ Bezpečnostní důstojníci minského metra získali právo provádět osobní prohlídku cestujících a také prohlídku jejich věcí a dokumentů . Získáno 27. dubna 2020. Archivováno z originálu dne 16. března 2022. (neurčitý)
15. ↑ Video monitorovací systémy budou instalovány v depu minského metra v roce 2014 (nedostupné spojení) . Datum přístupu: 16. února 2014. Archivováno z originálu 22. února 2014. (neurčitý) 
16. ↑ Minské metro má nyní 24 screeningových zón (nepřístupné spojení) . Datum přístupu: 16. ledna 2015. Archivováno z originálu 16. ledna 2015. (neurčitý) 
17. ↑ Jízdné . Získáno 16. července 2022. Archivováno z originálu dne 15. srpna 2021. (neurčitý)
18. ↑ [1]
19. ↑ 1 2 Minské metro: jízdné (nedostupný spoj) . Státní podnik "Minsktrans". Získáno 27. dubna 2012. Archivováno z originálu 31. května 2012. (neurčitý) 
20. ↑ Podle žetonů – 31 % cestujících. The Met vypočítává, jak bylo v roce 2014 placeno cestování (nepřístupný odkaz) . Získáno 9. února 2015. Archivováno z originálu 9. února 2015. (neurčitý) 
21. ↑ V červnu bude na všech stanicích minského metra možné platit za jízdu bankovní kartou (nedostupný spoj) . Staženo 31. 5. 2018. Archivováno z originálu 29. 8. 2018. (neurčitý) 
22. ↑ Ministr: Jízdenka v MHD v Minsku by měla stát 6000 . Získáno 27. dubna 2020. Archivováno z originálu dne 19. listopadu 2016. (neurčitý)
23. ↑ 1 2 3 Obejdete se bez rozpočtu? V loňském roce by token mohl stát 4600 rublů, letos - asi 5000 (nepřístupný odkaz) . Získáno 3. března 2014. Archivováno z originálu dne 25. září 2020. (neurčitý) 
24. ↑ V dubnu se jízdné v Minsku zvýší na 5 tisíc. Zvěsti o zvýšení ceny na 9300 se nepotvrdily . Získáno 27. dubna 2020. Archivováno z originálu dne 15. března 2022. (neurčitý)
25. ↑ 1 2 Minské metro v roce 2015: některé výsledky . Získáno 8. února 2016. Archivováno z originálu 18. února 2016. (neurčitý)
26. ↑ 1 2 Minské metro přepravilo v roce 2015 o 4 % méně cestujících než v roce 2014 . Datum přístupu: 23. ledna 2016. Archivováno z originálu 31. ledna 2016. (neurčitý)
27. ↑ 1 2 Minské metro v roce 2016: fakta a čísla . Získáno 2. února 2017. Archivováno z originálu dne 27. března 2019. (neurčitý)
28. ↑ 1 2 V roce 2018 bylo přepraveno více než 283 milionů cestujících . Získáno 8. května 2020. Archivováno z originálu dne 23. února 2020. (neurčitý)
29. ↑ 1 2 V roce 2019 přepravilo o 10 milionů cestujících více . Staženo 7. května 2020. Archivováno z originálu dne 28. dubna 2020. (neurčitý)
30. ↑ Minské metro jmenovalo nejrušnější stanice . Archivováno z originálu 11. srpna 2021. Staženo 11. srpna 2021.
31. ↑ Většina cestujících prochází turnikety stanic metra Lenin Square a Yakub Kolas Square . Získáno 27. dubna 2020. Archivováno z originálu dne 29. května 2016. (neurčitý)
32. ↑ Osobní doprava stanic metra Minsk v únoru 2020 . Archivováno 31. října 2021. Staženo 31. října 2021.
33. ↑ Nejoblíbenější stanice metra Minsk jsou pojmenovány .
34. ↑ Minské metro. Linky (downlink) . Získáno 16. října 2012. Archivováno z originálu 5. srpna 2010. (neurčitý) 
35. ↑ Pětkrát rychleji! Stavitelé metra spustili francouzský tunelovací štít . Získáno 27. dubna 2020. Archivováno z originálu dne 11. května 2021. (neurčitý)
36. ↑ Čtyři nové stanice metra Minsk budou pro cestující otevřeny až v roce 2020 Archivní kopie z 13. listopadu 2017 na Wayback Machine // TUT.BY, 06/17/2020
37. ↑ Datum otevření čtyř stanic nové trasy metra vešlo ve známost . Získáno 10. června 2019. Archivováno z originálu 15. listopadu 2020. (neurčitý)
38. ↑ Snezhana Inanets. Pro jistotu: třetí linka metra se 3. července neotevře. Zjistili jsme, kdy bude spuštěn zkušební vlak (nepřístupný odkaz) . TUT.BY (23. června 2020). Získáno 24. června 2020. Archivováno z originálu dne 24. června 2020. (neurčitý) 
39. ↑ Technické spuštění bylo úspěšné. Třetí linka metra bude otevřena do prázdnin 7. listopadu . Realitní novinky . Nemovitosti na REALT.BY (22. října 2020). Staženo 5. listopadu 2020. Archivováno z originálu dne 1. listopadu 2020. (neurčitý)
40. ↑ Systém metra! (nedostupný odkaz) . Získáno 16. dubna 2018. Archivováno z originálu 16. dubna 2018. (neurčitý) 
41. ↑ Za šest let bude otevřena třetí linka minského metra (nedostupné spojení) . Získáno 8. ledna 2019. Archivováno z originálu 9. dubna 2019. (neurčitý) 
42. ↑ Doprava a spoje v Běloruské republice. Statistický sběr. - Minsk: Národní statistický výbor Běloruské republiky, 2012. - S. 91.
43. ↑ Doprava a spoje v Běloruské republice. Statistický sběr. - Minsk: Národní statistický výbor Běloruské republiky, 2018. - S. 69.
44. ↑ Statistická ročenka města Minsk . - Mn. : Národní statistický výbor Běloruské republiky, 2021. - S. 312. Archivováno 6. února 2022 na Wayback Machine
45. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Minsk. Metropolitní. Kolejová vozidla . TransPhoto . Získáno 28. června 2020. Archivováno z originálu dne 28. května 2018. (neurčitý)
46. ↑ Seznam vagónů minského metra . Datum přístupu: 6. března 2010. Archivováno z originálu 29. listopadu 2010. (neurčitý)
47. ↑ Statistiky metra zemí SNS Archivováno 14. listopadu 2007 na Wayback Machine  - Kiev Transport Forum
48. ↑ Minské metro získá dalších 25 vozů , naviny.by (25. února 2014)
49. ↑ Minské metro může přijmout vlak Gomel (nedostupné spojení) . Získáno 4. března 2014. Archivováno z originálu dne 2. dubna 2015. (neurčitý) 
50. ↑ V minském metru se na začátku roku 2016 objeví nový typ vlaku . Získáno 2. března 2016. Archivováno z originálu dne 6. března 2016. (neurčitý)
51. ↑ Majitel Stadler: „Závod je vytížen na 30–40 %, ale nejsem zastáncem hromadného propouštění“ . Získáno 2. března 2016. Archivováno z originálu dne 6. března 2016. (neurčitý)
52. ↑ Na druhé lince metropolitního metra se testují nové vlaky . Zprávy z Minsku (23. ledna 2020). Staženo 28. června 2020. Archivováno z originálu dne 13. září 2020. (neurčitý)
53. ↑ Nový vlak "Stadler" v metru jel na trati s cestujícími . TUT.BY (4. února 2020). Získáno 28. června 2020. Archivováno z originálu dne 30. června 2020. (Ruština)
54. ↑ Stadler M110 . Získáno 28. června 2020. Archivováno z originálu dne 28. června 2020.  (neurčitý) a M111 . (seznam kolejových vozidel a fotogalerie) . TransPhoto . Staženo 28. června 2020. Archivováno z originálu 29. června 2020. (neurčitý)
55. ↑ Elektromobily typů 81-717,5M / 714,5M, 81-717,5B / 714,5B a 81-714,5P . Vozy metra. Získáno 29. srpna 2011. Archivováno z originálu 8. prosince 2011. (neurčitý)
56. ↑ 1 2 3 Návrhové schéma pro postupný rozvoj tratí metra . Získáno 5. září 2021. Archivováno z originálu dne 5. září 2021. (neurčitý)
57. ↑ Prioritou je rozvoj minského metra . Underground Expert . Staženo 23. 5. 2018. Archivováno z originálu 23. 5. 2018. (neurčitý)
58. ↑ Minské metro se bude v budoucnu skládat ze čtyř linek se šesti přestupními stanicemi (nedostupné spojení) . Získáno 18. července 2007. Archivováno z originálu 18. srpna 2007. (neurčitý) 
59. ↑ Podrobnosti o celkovém plánu: čtvrtá linka minského metra bude prstencová a tramvaj pojede do Suchareva . realt.onliner.by (13. října 2015). Získáno 26. června 2020. Archivováno z originálu dne 28. června 2020. (neurčitý)
60. ↑ Kopou na špatném místě: Kde je opravdu potřeba otevřít stanice metra (nepřístupný spoj) . TUT.BY. _ Získáno 17. dubna 2019. Archivováno z originálu dne 17. dubna 2019. (neurčitý) 
61. ↑ Kdy se v Shabanech objeví metro a po ulici pojedou autobusy. Jakub Kolas . minsknews.by _ 2019-04-04. Získáno 26. června 2020. Archivováno z originálu dne 8. dubna 2019. (neurčitý)
62. ↑ Pracovní konflikt v Bělorusku. Úřady sovětského Běloruska pozvaly úderníky . Získáno 13. října 2020. Archivováno z originálu dne 23. srpna 2020. (neurčitý)
63. ↑ Odbory Běloruska: transformace a perspektivy . Získáno 13. října 2020. Archivováno z originálu dne 8. listopadu 2021. (neurčitý)
64. ↑ 10 faktů o stávce v metru v Minsku, která před 25 lety rozzuřila úřady
65. ↑ Práva odborů v Bělorusku . Získáno 13. října 2020. Archivováno z originálu dne 2. prosince 2020. (neurčitý)
66. ↑ „V transu“. Jak před 20 lety stávkovali pracovníci minského metra a řidiči trolejbusů (nepřístupný odkaz) . Získáno 13. října 2020. Archivováno z originálu dne 4. prosince 2020. (neurčitý) 
67. ↑ Historie mimořádných událostí v metru Minsk . Získáno 13. října 2020. Archivováno z originálu dne 8. listopadu 2016. (neurčitý)
68. ↑ Jak Bělorusové umí protestovat . Získáno 13. října 2020. Archivováno z originálu dne 18. září 2020. (neurčitý)
69. ↑ TUT.BY | NOVINKY - Povodeň v Minsku: jak k ní došlo - Zprávy dne - 24.07.2009, 20:05 (nepřístupný odkaz) . Získáno 8. února 2012. Archivováno z originálu 23. prosince 2009. (neurčitý) 
70. ↑ Povodeň v Minsku dne 24.07.09: kronika, foto, video (nepřístupný odkaz) . Incidenty . Interfax.by Informační agentura "Interfax-Zapad" (24. července 2009). Získáno 7. února 2012. Archivováno z originálu 31. května 2012. (neurčitý) 
71. ↑ Generální prokuratura kvalifikovala výbuch v minském metru jako teroristický útok | Důsledek | Informační kanál "RIA Novosti" . Získáno 12. dubna 2011. Archivováno z originálu 14. dubna 2011. (neurčitý)
72. ↑ Obě větve minského metra nefungovaly 3 hodiny (nedostupný spoj) . Datum přístupu: 27. února 2014. Archivováno z originálu 2. března 2014. (neurčitý) 
73. ↑ Ministerstvo vnitra: Evakuace lidí z metra 26. února byla opatřením k minimalizaci možných škod (nepřístupný spoj) . Datum přístupu: 27. února 2014. Archivováno z originálu 2. března 2014. (neurčitý) 
74. ↑ Metropolitní metro „mluvilo“ anglicky (nepřístupný odkaz) . Získáno 27. července 2017. Archivováno z originálu 3. prosince 2017. (neurčitý) 
75. ↑ O simulátoru metra Minsk . AppKiwi . (Ruština)
76. ↑ Metrostroi  (anglicky)  ? . pára . Získáno 16. července 2022. Archivováno z originálu dne 15. března 2022.  (neurčitý)
77. ↑ Stanislav Ivaneyko. Jaká je maximální rychlost vlaků a proč se nesrazí? Řidič metra odpovídá na naivní otázky - Onlíner Technologies . Onliner (14. října 2019). Získáno 8. června 2022. Archivováno z originálu dne 17. května 2022. (Ruština)
78. ↑ Úpravy systémů APC. . lektsii.com . Staženo: 8. června 2022. (neurčitý)
79. ↑ Steam Workshop::gm_metro_minsk_1984 - hlavní doplněk // MetroPack . steamcommunity.com . Získáno 8. června 2022. Archivováno z originálu dne 8. června 2022. (Ruština)
80. ↑ Nadšenci vytvořili mapu metra Minsk v Garry's Mod . Playground.ru _ Získáno 8. června 2022. Archivováno z originálu dne 8. června 2022. (Ruština)
81. ↑ Rozhovor s vývojáři Metrostroi a něco málo o Subtransitu  (ruština)  ? . dopravní hry . Získáno 20. března 2022. Archivováno z originálu dne 27. ledna 2020.  (neurčitý)

Literatura

Odkazy

• Oficiální stránka
• MUE "Minsktrans": Pobočka "Minsk Metro"
• Oficiální stránka na webových stránkách výkonného výboru města Minsk
• Schéma rozvoje trati minského metra
• Jak se metro objevilo v Minsku před 30 lety . Onliner.by. (neurčitý)
• Jak se staví třetí trasa metra. Fotoreportáž z útrob minského metra
• Anastasia Kukharenko. Minské metro - metro s běloruskou příchutí - novinky o výstavbě a rozvoji podzemních staveb . Internetový portál „Underground Expert“ (červen 2015). Datum přístupu: 11. prosince 2017. (neurčitý)
• Sekce na webu "Metro World" od Dmitrije Aksjonova

Minské metro
linky	Moskva Avtozavodskaja Zelenolužskaja Prsten ( promítnutý )
Servis	Kolejová vozidla: 81-717/714 a jejich modifikace 81-540/541 Stadler M110/M111 Electric depo: PM-1 " Moskovskoe " PM-2 " Mogilev " PM-3 " Slutsk " ( ve výstavbě )
Incidenty	Tragédie na "Nemize" (30. května 1999) Teroristický čin (11. dubna 2011)
Seznamy	Stanice Spouštěcí stránky a nové stanice

Veřejná doprava v Minsku
Druhy	Autobus ( elektrobus  • trasa taxi ) trolejbus Tramvaj Metropolitní Městské linky
Terminály	Autobusová nádraží orientální Centrální Stanice a nástupiště Železnice Ústav kultury Kolyadichi Kurasovshchina Labuť Loshitsa Masjukovščina Minsk-Vostochnyj Minsk-cestující Minsk-sever Minsk-Južnyj jezero Háj Stepyanka Metropolitní Traktor letiště Národní letiště Minsk

Dopravní systém Běloruska
Metropolitní	Minsk
Tramvaj	Vitebsk Minsk Mozyr Novopolotsk
trolejbus	Bobruisk Brest Vitebsk Gomel Grodno Minsk Mogilev
elektrobus	Minsk Mogilev
Autobus	Baranoviči Vitebsk Gomel Grodno Minsk Mogilev Slutsk
městský vlak	Minsk
viz také	Seznam trolejbusových systémů ve světě

Vysokorychlostní mimouliční městská doprava postsovětského prostoru
Podchody	Rusko Moskva a moskevská oblast Petrohrad a Leningradská oblast Nižnij Novgorod Novosibirsk Samara Jekatěrinburg Kazaň Ukrajina Kyjev Charkov Dněpr Gruzie Tbilisi Ázerbajdžán Baku Uzbekistán Taškent Arménie Jerevan Bělorusko Minsk Kazachstán Alma-Ata
Lehké kolejnice	Rusko Volgograd Kazaň Starý Oskol Usť-Ilimsk Ukrajina Kyjev Krivoj Rog
Jednokolejné systémy	Rusko Moskva Turkmenistán Ašchabad
městské vlaky	Rusko Moskva Aeroexpress WDC MCC Nižnij Novgorod Volgograd permský Jekatěrinburg Kazaň Krasnojarsk Rostov na Donu Soči Tambov Ufa Jaroslavl Ukrajina Kyjev Kyjev městský vlak Kyjevský expres Boryspil Bělorusko Minsk