Moskevský centrální kruh

Od roku 2021 plánují Ruské dráhy na této trati zavést bezpilotní systém řízení elektrických vlaků. Vývoj speciálních modulů technických prostředků v této oblasti provádí společnost od roku 2018. Podle exministra dopravy Maxima Sokolova „začaly práce na fázovém přechodu na systém řízení vlakové dopravy bez strojvedoucího se stupněm automatizace úrovně 3 v souladu s mezinárodními standardy“ [115] .

Integrace jízdného a metra

Od 11. října 2016 se k platbě za jízdu na MCC používají bezkontaktní jízdenky a přepisovatelné čipové karty běžné pro Moskevskou městskou dopravu, včetně karty Troika , moskevské sociální karty a dalších. U jízdenek s omezeným počtem cest je možné bezplatně přestupovat mezi stanicemi MCC umístěnými v blízkosti stanic metra a jednokolejky [117] do 90 minut od okamžiku průjezdu bez dodatečného storna cesty nebo stržení peněz. Na MCC částečně platí stejné metropolitní sociální výhody jako v metru [3] [23] [63] . Pro tyto účely na Moskevské železnici funguje jak federální, tak moskevská (ne v plném rozsahu) legislativa o dávkách [118] .

Na cestování v příměstských vlacích je poskytována federální dávka na základě osvědčení Penzijního fondu Ruské federace (hlavní část je určena pro osoby se zdravotním postižením z jiných regionů Ruské federace, jakož i pro ty, kteří nemají sociální kartu s sebou, ale mít certifikát).

Od 11. října, od prvního dne ringu v placeném režimu, však právo na bezplatné cestování nemohou využít regionální příjemci z Moskevské oblasti, stejně jako zaměstnanci moskevské policie, bojovníci a řada dalších kategorií příjemců dávek od města Moskvy [119] .

Kontrola jízdenek a storno jízd nebo odepsání finančních prostředků (podle typu jízdenky) se provádí u vstupu do zastávek MKC pomocí turniketů , obdobně jako u stanic metra. Turnikety mají výklopné nebo posuvné dveře, které se otevírají ke vchodu při předložení vstupenky validátorovi. Současně se na turniketu rozsvítí zelená kontrolka a zobrazí zbývající počet jízd, a pokud byla jízdenka použita před méně než 90 minutami u vstupu do metra nebo stanice jednokolejky a poté nebyla použita na veřejnosti dopravy, na turniketu se rozsvítí nápis „TRANSFER“ a cesta se neodepisuje. Na výstupu turnikety otevírají dveře pro cestující ve volném režimu. Mezi metrem a MCC však na všech TPU, včetně těch s přímými přestupy, nedochází k žádným nerušeným přestupům (obcházení turniketů) [120] . I když tedy obecně není nutné si jízdenku po průchodu vstupním turniketem ponechat, v případě nutnosti přestupu z MCC na metro nebo naopak bez dodatečného zrušení cesty do 90 minut bude cestující potřebovat vstupenku, kterou použil dříve, si ponechat u vstupu a použít ji u vstupu přes turnikety při přestupu [109] .

Při použití 90minutové jízdenky:

• Pokud byla cesta zahájena pozemní dopravou, pak u vstupu do metra nebo MCC začíná druhý časovač na 90 minutách. Je možné pokračovat v používání pozemních vozidel před vypršením prvního časovače, ale tím se vynuluje druhý časovač.
• Pokud je cesta otevřena v metru nebo MCC, můžete provést jeden nebo dva přestupy (nebo žádný) a poté absolvovat cestu pozemní dopravou (libovolnou trasou), pokud zbývá čas.
• Při přechodu mezi metrem nebo MCC není povoleno použití pozemní dopravy.

Možnost bezplatné transplantace má řadu omezení [117] :

• Přestup je realizován mezi stanicemi různých systémů železniční dopravy (MCC - metro - jednokolejka) do 90 minut.
• V rámci jednoho přestupu by jízdenka neměla být použita v pouliční dopravě (tramvaj, trolejbus, autobus nebo mikrobus) mezi průchody přes turnikety metra, jednokolejky a MCC, jinak při průjezdu nádražním turniketem po cestě pozemní dopravou , bude účtována nová cesta.
• Není povolen více než jeden vjezd do MCC nebo stanice jednokolejky a nejvýše dva vjezdy do stanice metra včetně jednokolejky, pokud byl mezi nimi proveden přechod do MCC.
• U jedné jízdenky se zpracovává vždy pouze jeden přestupní cyklus, to znamená, že dva cestující musí mít dvě jízdenky, jinak bude účtována jako 3 cesty, tři - 5 atd.
• Bezplatný převod na dříve použitou jízdenku s omezeným počtem jízd lze provést pouze mezi určitými stanicemi různých moskevských železničních dopravních systémů, které jsou na schématu (nebo textu) označeny jako přestupní body, ve všech ostatních případech je napsána ještě jedna jízda vypnuto. Seznam stanic je uveden v příloze 2 k nařízení vlády Moskvy 519-PP ze dne 22. srpna 2016 (čl. 2.1. a 2.2) [121] . Podle tohoto rozlišení je také možné přestoupit z kterékoli stanice MCC na stanice jednokolejky Timiryazevskaya a Vystavochnyj Tsentr a z jakýchkoli stanic jednokolejky do stanic MCC Botanická zahrada , Rostokino , Okruzhnaja , Vladykino . Podle nařízení vlády Moskvy 651-PP ze dne 10.10.2016 byl přidán přestup na stanici jednokolejky " Ulitsa Milashenkova ". Kromě toho turnikety umožňují přestupy z MCC do stanic VDNKh , Timiryazevskaya , Fonvizinskaya a také z metra do stanice MCC Rostokino . Ale tyto přestupy, stejně jako přestupy mezi MCC a jednokolejkou, jsou kvůli velké vzdálenosti mezi nimi prakticky nepoužitelné.
• Časová kontrola probíhá celkem jen 90 minut a pouze u vchodu, proto při rychlém papírování, převozu věcí apod. jsou možné situace, kdy se cestující vejde mezi oficiální přestupy, ale ne tak propojené: “ Kozhukhovskaya-Ugreshskaya“, „ZIL / Park of Legends-metro Avtozavodskaya“ a na trojúhelníkových pasážích „Vodní stadion-Baltic“, „Semyonovskaya-Izmailovo“ atd.
• Program nerozlišuje mezi vstupní halou (pokud jsou dvě a více), s výjimkou Moscow City, kde je za přestup považováno pouze nádraží International, ale dočasný transfer z MCC při cestě směrem na Ramenok se nebere v úvahu.
• Nižnij Novgorodskaja bude také přestupem na metro, nicméně s přestupem se stále počítá s přihlédnutím k obecným požadavkům .
• Shelepikha a Okruzhnaja se staly výměnnými stanicemi metra až po otevření příslušných stanic (resp. na konci února a v polovině března 2018), ačkoli formálně byl převod započítán s ohledem na obecné požadavky od okamžiku otevření MCC (např. například bylo formálně možné přestoupit z Petrovsko-Razumovskaya do stanice MCC District, ale ne naopak) .

Do března 2022 nebyly v MCC k dispozici platby za cestování pomocí biometrických údajů (Face Pay). Od 16. března byla služba dostupná na stanici Kutuzovskaja MCC [122] . Od 10. září je na všech stanicích ringu spuštěna Face Pay [123] .

Dopravní uzly

Celá železniční infrastruktura MKZHD je ve vlastnictví ruských drah. Moskevská vláda a jí přitahované investorské společnosti budují přestupní uzly (TPU), které spolu s hlavní infrastrukturou zajišťují významnou integraci s metrem - taktovaný pohyb elektrických vlaků se zastávkami ve všech bodech a minimálními intervaly ve špičce , typické pro metro (bez zveřejnění jízdního řádu); Cestující cestují za jednotné jízdné a jízdenky, přestupují z moskevského okruhu na metro a zpět bez příplatku do 90 minut [124] .

Většina platforem MCC funguje jako přestupní dopravní uzly, v budoucnu budou téměř všechny platformy plnit funkci přestupních uzlů. Mezi nimi bude 19 velkých dopravních uzlů. Po výstavbě nových úseků metra a přesunu řady železničních nástupišť blíže k moskevskému okruhu, 17 přestupů na 11 linek metra (včetně těch ve výstavbě) a 10 přestupů na 10 (z 11) radiálních směrů železnice bude možná [53] [63] . Se spuštěním provozu na okruhu mají cestující více než 350 možných přestupních možností při pohybu po městě, což sníží zátěž metra a centrální části Moskvy.

V některých místech budou pro pohodlí cestujících posunuta nástupiště radiálních směrů moskevského železničního uzlu blíže k nástupištím moskevské dráhy [125] .

Většina dopravních uzlů je vybavena systémem krytých průchodů a ochozů, které chrání cestující před srážkami. Od prosince 2021 je plně krytý přestup na stanici metra bez přístupu do ulice k dispozici na 7 zastávkách MCC:

• Gagarinovo náměstí (podchodem),
• Kutuzovskaja (přes kombinovaný severní vestibul, stejně jako přes vyvýšený průchod a kombinovanou fasádu jižního vestibulu stanice metra),
• Business centrum (přes kombinovanou lobby pod nadjezdem),
• Shelepikha (přes podchod),
• Vladykino (přes vyvýšený průchod a spojenou severní vestibul),
• Lokomotiva (přes nadjezd),
• Nižegorodskaja (přes kombinovaný vestibul pod nadjezdem).

Na radiálních směrech železnic je na prosinec 2021 k dispozici plně krytý přestup na těchto zastávkách:

• Streshnevo (přes kombinované severní vestibul),
• Likhobory (přes vyvýšený průchod),
• Rostokino (přes podchod),
• Nižegorodskaja (přes kombinovaný vestibul pod nadjezdem).

Na 26 stanicích jsou výtahy pro cestující s omezenou schopností pohybu , eskalátory, na 5 stanicích speciální výtahy pro vozíčkáře. Každý TIH má nízkoúrovňovou pokladnu, všechny TIH mají toalety/sanitární místnosti přizpůsobené pro osoby se zdravotním postižením. Všechny platformy MCC jsou vybaveny hmatovým povlakem . Počítá se s umístěním záchytného parkoviště v blízkosti 13 TH [23] [24] .

Zastávky

Celkem je na Malém okruhu 31 zastávek s vysokými nástupišti , které jsou součástí dopravního systému MCC. V železniční terminologii se jedná pouze o zastávkové body (nástupiště) a nejedná se o železniční stanice , zatímco v médiích a na směrových značkách se jim říká stanice MCC [10] [126] , podobně jako stanice metra . K začátku října 2016 byla dokončena výstavba nástupišť pro cestující a většiny východů a vestibulů, do konce roku 2017 se dokončovaly samostatné vestibuly. Zastávky byly vybudovány jak na zátahech , tak v hranicích stávajících technických železničních stanic MK MZhD s velkou rekonstrukcí.

V níže uvedené tabulce jsou body zastavení uvedeny ve vzestupném pořadí podle počtu najetých kilometrů na Malém prstenci: od značky nula - křižovatka se směrem Leningrad  - ve směru hodinových ručiček. Jsou zde vyznačeny i stávající a plánované přestupy do stanic metra a do radiálních směrů moskevského železničního uzlu . Některé přestupní uzly [127] mají zakryté vytápěné průchody (označené symbolem ). Zbytek pozemních přesunů vyžaduje, aby cestující šel ven. Průměrná délka přechodu je 200-300 metrů, nejdelší - Khoroshevo - Polezhaevskaya  - 700 metrů [127] . Designové názvy mnoha platforem MCC se lišily od těch současných, v létě 2016 došlo ke změnám názvů některých z nich, schválených moskevskou vládou [128] . Dne 10. září 2016 se zahájením osobní dopravy bylo otevřeno 26 stanic. 2 další - Falcon Mountain a Dubrovka - otevřeno 11. října 2016 [129] , Koptevo - 1. listopadu 2016, Zorge - 4. listopadu 2016; Panfilovskaya byla uvedena do provozu 8. listopadu 2016.

čtrnáct Moskevský centrální kruh
Ne.	Název zastávky	Jiná jména [k. jeden]	Umístění na Malém okruhu moskevských železnic (technická stanice nebo jeviště)	Převody [k. 2]	datum otevření	Výška, m	Souřadnice	obraz
jeden	Okres	Hotel	úsek Likhobory  - Vladykino-Moskovskoe a stanice Vladykino-Moskovskoe [k. 3]	Okres D1 Okružnaja Savelovský, například.	10. září 2016	0	55°50′56″ s. sh. 37°34′16″ palců. e.
2	Vladykino		Stanice Vladykino-Moskovskoye	Vladykino	10. září 2016	0	55°50′50″ s. sh. 37°35′31″ východní délky e.
3	Botanická zahrada	botanický	Západní krk stanice Rostokino	Botanická zahrada	10. září 2016	0	55°50′44″ s. sh. 37°38′25″ východní délky e.
čtyři	Rostokino	Jaroslavská	Východní šíje stanice Rostokino	Například Rostokino Jaroslavskij.	10. září 2016	0	55°50′22″ s. sh. 37°40′04″ palců. e.
5	Belokamennaja		Stanice Belokamennaja		10. září 2016	0	55°49′46″ severní šířky sh. 37°42′09″ palců. e.
6	Rokossovský bulvár	otevřená, otevřená dálnice	etapa Bělokamennaja  - Čerkizovo	Rokossovský bulvár	10. září 2016	0	55°49′02″ s. sh. 37°44′13″ východní délky e.
7	Lokomotiva	Čerkizovskaja, Čerkizovo	stanice Čerkizovo	Čerkizovskaja	10. září 2016	0	55°48′14″ severní šířky sh. 37°44′46″ východní délky e.
osm	Izmailovo	Izmailovský park	Čerkizovo  - Lefortovo úsek poblíž jižního ústí Čerkizova	partyzán	10. září 2016	+5	55°47′19″ severní šířky sh. 37°44′34″ palců. e.
9	Falcon Hill		Severní šíje stanice Lefortovo		11. října 2016	-5	55°46′12″ s. š sh. 37°44′43″ palců. e.
deset	Dálniční nadšenci	Lefortovo	Stanice Lefortovo jižní šíje	Dálniční nadšenci	10. září 2016	+5	55°45′32″ N sh. 37°44′47″ palců. e.
jedenáct	Andronovka		stanice Andronovka severní šíje	Andronovka Kazansky/Rjazansky napr.	10. září 2016	0	55°44′51″ s. sh. 37°44′18″ palců. e.
12	Nižnij Novgorod	Rjazaň	stanice Andronovka jižní šíje	Nižnij Novgorod Nižegorodskaja Gorkij např.	10. září 2016	+5	55°43′56″ s. sh. 37°43′42″ palců. e.
13	Novochochlovskaja	Chochlovskaja	Andronovka  - Ugreshskaya _	D2 Novochochlovskaja Kursk např.	10. září 2016	0	55°43′26″ s. š sh. 37°42′58″ východní délky e.
čtrnáct	Ugreshskaya	Volgogradská	stanice Ugreshskaya východní šíje	Volgogradský vyhlídka [pokoj čtyři]	10. září 2016	0	55°43′06″ s. sh. 37°41′52″ východní délky e.
patnáct	Dubrovka		stanice Ugreshskaya západní ústí	Dubrovka , Kozhukhovskaya [to. 5]	11. října 2016	0	55°42′46″ s. sh. 37°40′40″ palců. e.
16	Avtozavodskaja		Severovýchodní šíje stanice Kozhukhovo	Avtozavodskaja	10. září 2016	0	55°42′23″ s. sh. 37°39′47″ východní délky e.
17	ZIL	Park legend	stanice Kozhukhovo západní šíje		10. září 2016	0	55°41′54″ s. sh. 37°38′54″ východní délky e.
osmnáct	Horní kotle	Varšava, dálnice Varšava	Úsek Kozhukhovo  – Kanatchikovo	Nagatinská Horní kotle Paveletského např.	10. září 2016	0	55°41′24″ s. sh. 37°37′08″ palců. e.
19	krymské	Sevastopolskaja, Sevastopolská vyhlídka	Stanice Kanatchikovo jihovýchodní šíje		10. září 2016	-3	55°41′24″ s. sh. 37°36′18″ palců. e.
dvacet	Gagarinovo náměstí je jediným podzemním o.p.		Stanice Kanatchikovo severozápadní ústí Gagarinského tunelu	Leninský prospekt	10. září 2016	-5	55°42′25″ severní šířky sh. 37°35′09″ východní délky e.
21	Lužniki	Sportovní	Úsek Kanatchikovo  - Presnya v oblasti bývalé stanice Vorobyovy Gory	Sportovní	10. září 2016	+5	55°43′15″ severní šířky sh. 37°33′36″ východní délky e.
22	Kutuzovskaja	Dorogomilovo, Kutuzovo	Stanice Presnya , park Kutuzovo v oblasti bývalé stanice Kutuzovo	Kutuzovskaja	10. září 2016	-5	55°44′24″ s. sh. 37°32′03″ východní délky e.
23	Obchodní centrum	Moskva město, město	Stanice Presnya mezi parkem Presnya a parkem Kutuzovo (bývalý úsek Presnya-Kutuzovo)	Mezinárodní D1 Například Testovskaja Smolensky (Bělorusko) .	10. září 2016	+7	55°44′50″ s. sh. 37°31′56″ východní délky e.
24	Shelepikha		Stanice Presnya , mezi parkem Presnya a parkem Kutuzovo (bývalý úsek Presnya-Kutuzovo)	Shelepikha D1 Například Testovskaja Smolensky (Bělorusko) .	10. září 2016	+5	55°45′27″ severní šířky sh. 37°31′32″ východní délky e.
25	Khoroshovo		Stanice Presnya Severní šíje	Polezhaevskaya Choroshevskaya	10. září 2016	+5	55°46′38″ severní šířky sh. 37°30′26″ východní délky e.
26	Sorge	Peschanaya, Novopeschanaya	Stanice Serebrjany Bor jižní šíje v prostoru bývalé rozvodny Vojenské pole	Říjnové pole	4. listopadu 2016	0	55°47′21″ s. sh. 37°30′15″ palců. e.
27	Panfilovská	Chodynskaja, Chodynka	Stanice Serebryan Bor jižní krk	Říjnové pole	8. listopadu 2016	0	55°47′53″ s. š sh. 37°29′59″ východní délky e.
28	Streshnevo	Volokolamsk	Serebryany Bor  - Likhobory se rozkládají poblíž severního ústí Serebryanského Boru	D2 Například Streshnevo z Rigy. Vojkovská	10. září 2016	0	55°48′49″ severní šířky sh. 37°29′13″ východní délky e.
29	Baltské moře	Glebovo, Vojkovskaja	stanice Likhobory odd park Bratsevo, v oblasti bývalé stanice Bratsevo	Vojkovská	10. září 2016	0	55°49′33″ severní šířky sh. 37°29′46″ východní délky e.
třicet	Koptevo		Stanice Likhobory jihozápadní výběžek dokonce parku Likhobory u vozovny Likhobory		1. listopadu 2016	0	55°50′23″ s. sh. 37°31′12″ východní délky e.
31	Likhobory	Nikolajevská	Stanice Likhobory severovýchodní šíje	Lichobory Leningradského např.	10. září 2016	0	55°50′50″ s. sh. 37°33′05″ východní délky e.

Navigace

V srpnu 2017 byl zahájen dabing názvů stanic a čísel linek do angličtiny [130] . Koncem srpna se na čtyřech stanicích MCC objevily hmatové mimikry pro cestující se zrakovým postižením [112] .

V květnu 2022 moskevské metro oznámilo aktualizaci značek, které oznámilo, že do konce června 2022 budou všechny východy MCC očíslovány (podobně jako stanice moskevského metra) [131] .

Kolejová vozidla

Osobní kolejová vozidla

Elektrické vlaky ES2G "Lastochka" z modelové řady "Siemens Desiro" jsou používány jako vozový park městského elektrického vlaku . Každý vlak se skládá z 5 vagonů s celkovou kapacitou 1200 cestujících; každý vůz má na každé straně dvoje posuvné dveře. Vlaky přijímají energii přes střešní sběrače proudu z horní kontaktní sítě o jmenovitém napětí 3000 V DC , stejně jako na dalších tratích moskevského železničního uzlu (proti 825 V a troleji na metru) [132] . Vlak je vybaven tichými trakčními převodovkami , tlumením hluku , podvozky vozů s kotoučovými brzdami s destičkami ze speciálních kompozitních materiálů [133] . Elektrické vlaky se speciálně chráněným vedením a podvozkovým prostorem jsou určeny pro provoz při teplotě venkovního vzduchu od −40 °C do +40 °C [33] .

Vlakové sedany mají dvoje dvoukřídlé dveře na každé straně, vstupní prostor je bez tamburu a je oddělen od místa k sezení malými přepážkami. Salony jsou vybaveny klimatizací a elektrickými zásuvkami, mezi vozy je průchozí průchod s dveřmi. Ve vlakových kabinách tvoří většinu sedadel měkké židle umístěné podle schématu 3 + 2 a 2 + 2. V předních vozech v prostoru koupelny jsou boční sklopná sedadla. Všechna sedadla jsou čalouněna modrou barvou.

Elektrické vlaky do čísla 044 včetně mají příměstsko-městské interiéry pro 386 míst [a] U elektrických vlaků počínaje číslem 045 má interiér urbanistické řešení pro 346 míst pro zvýšení kapacity vlaku a zlepšení podmínek pro stojící cestující [ b] V interiérech vlaků od čísla 045 horizontální madla pro pohodlí stojících cestujících, 2 na každé straně, s výjimkou středního mezivozu, kde jsou madla pouze na straně, kde jsou sedadla uspořádána ve 2 podélných řádky. V mezilehlých vozech se sběračem proudu jsou místo některých sedadel plochy pro přepravu kol a zavazadel, vybavené nosiči kol. V salonech u dveří jsou instalovány barevné informační monitory, které zobrazují část traťového diagramu s přestupy a aktuální polohu vlaku na trase, což má velký význam u městských vlaků s častými zastávkami [134] .

Všechny vlaky městského elektrického vlaku jsou přiděleny do depa motorových vozů TC-96 Podmoskovnaya, postaveného speciálně pro údržbu a opravy elektrických vlaků Lastochka poblíž stanice Rižského směru Moskevských drah Podmoskovnaya v okrese Aeroport Moskva poblíž stanice metra Sokol . Jízda z depa do depa se provádí po elektrifikované v roce 2016 spojovací větvi Podmoskovnaja - Serebrjany Bor ( jednokolejná etapa) [135] . Mytí ve speciálních mycích komplexech, vybavení, příprava kolejových vozidel pro let bude prováděna v parcích vybavení Domodědovo a Aprelevka. Provádí se denní a noční sedimentace elektrických vlaků [136] :

• v depu Podmoskovnaya
• ve stanici Presnya : vedlejší koleje č. 4-11 parku Presnya
• ve stanici Andronovka : koleje č. 4-8 parku A a koleje č. 21-27 parku B
• ve stanici Likhobory : úvraťové koleje č. 4PB-10PB lichého parku Bratsevo
• ve stanici Belokamennaja : vedlejší koleje č. 4-6 a úvraťové koleje č. 7-9

Do budoucna se zvažuje možnost prodloužení vlaků ES2G provozovaných v MCC na 10 vozů z důvodu spřažení dvou vlaků podle systému mnoha jednotek [24] [137] používaných na Lastochki jedoucích na radiálních směrech moskevské železnice. To však vyžaduje rozšíření většiny nástupišť, jejichž délka je od roku 2017 navržena pro příjem vlaků maximálně 7 vozů a také přeložení kolejí na jejich části. Alternativně je zvažována možnost zařazení dalších dvouvozových mezičlánků z motorových a přívěsných vozů do stávajících pětivozových vlaků za účelem navýšení počtu vozů ve vlaku na sedm [138] .

Náklady na jeden 5vozový vlak „Lastochka“ jsou 8,7 milionů eur [30] .

Od 25. srpna do 8. září 2021, za účelem prostudování možnosti zavedení dvoupatrových vlaků na okruhu jako alternativy ke zvýšení počtu vozů, jako experiment, jeden dvoupatrový šestivozový ESH2-025 Eurasia elektrický vlak ( Stadler KISS RUS ), vlastněný společností, byl testován na MCC Aeroexpress [139] , který dříve fungoval na trase Odintsovo - Moskva-Smolenskaja - letiště Šeremetěvo [140] . Elektrický vlak ESH2 se skládá ze šesti vozů tří typů různých délek: přívěsná hlava (Pg), motorová mezilehlá (Mp) a přívěsná mezilehlá (Pp), přičemž v prostorách vstupního vestibulu na koncích vozů je podlaha umístěna na úroveň nástupiště, ale většinu vozů zabírají dvě patra. V šestivozové konfiguraci má vlak 700 sedadel, z toho 84 sedadel obchodní třídy v jednom z hlavních vozů podle schématu 2 + 2, 608 sedadel standardní třídy podle schématu 2 + 3 a 8 skládacích [ 141] [142] . Na základě výsledků zkušebního provozu se plánuje mezi cestujícími provést průzkum, zda je pro ně místo jednopatrové dvoupatrový elektrický vlak výhodný, a do budoucna rozhodnout o možnosti jejich využití. na kroužku [143] .

Dne 5. října 2022 oznámilo moskevské ministerstvo dopravy a rozvoje silniční infrastruktury diskuse o vývoji dvoupodlažních vlaků pro MCC. Vypracování všech záležitostí souvisejících se skladbami bude podle oddělení trvat minimálně 4–5 let [144] .

Investice

Celková investice do projektu rekonstrukce a zahájení osobní dopravy na Malém okruhu činila více než 237 miliard rublů [138] . Podle Alexeje Zotova, generálního ředitele Moskevských drah OJSC, tato částka zahrnuje investice Ruských drah OJSC (74,8 miliardy rublů), Moskevské vlády (10,4 miliardy rublů), Moskevských drah OJSC ( základní kapitál 26,5 miliardy rublů), skupiny investorských společností (100,5 miliardy rublů) [42] . Pro rozvoj železničního segmentu projektu byl schválený kapitál ruských drah pravidelně přidělen vládou Ruska z rozpočtových přídělů , další tranše v listopadu 2015 činila 5,3 miliardy rublů [145] . V září 2015 vyšlo najevo, že společnost Ruské železnice opouští MKZHD OJSC a moskevská vláda vykupuje svůj podíl. Podle listu Kommersant bylo důvodem to, že železniční holding , který má problémy s financováním svého investičního programu, není připraven projekt dále financovat a podílet se na dodatečné kapitalizaci MKZHD o 13,4 miliardy rublů [146] [147 ] .

V letech 2017–2018 plánují vláda Moskvy a Ruské železnice vyčlenit 15 miliard rublů na další rozvoj MCC, z nichž 10,3 miliardy by mělo jít na výstavbu nových zastávek na radiálních směrech Moskevské železnice poblíž křižovatka s moskevskou železnicí a přejezdy pro organizaci rychlého a pohodlného přesunu a 3 další - pro výstavbu dalších východů ze zastávek MCC [138] .

Pro rozvoj území sousedících s TPU je přitahováno asi 40 miliard rublů. soukromé investice. Vedení města za to předává podnikatelům území k rozvoji. Plánuje se vybudování 200 tisíc m² veřejných a obchodních ploch, 300 tisíc m² hotelů a apart-hotelů , 250 tisíc m² obchodních ploch. Vývojářům budou nabídnuta území kolem 11 platforem MKZHD - Vladykino , Botanická zahrada , Rostokino , Rokossovsky Boulevard , Novokhokhlovskaya , ZIL , Verkhnie Kotly , Delovoy Tsentr , Shelepikha , Zorge , Likhobory [124] .

Kritika

Umístění

Řada odborníků se domnívá, že v souvislosti s rozšiřováním hranic města , přesouváním jeho „těžiště“ a dopravních vektorů na jih se osobní Small Ring s enormními náklady na jeho rekonstrukci nezaplatí ve průběhu dalšího provozu a ukáže se jako nerentabilní, podobně jako funguje od roku 2008 v hlavní jednokolejce [148] . Pochybnosti byly vyjádřeny i o návratnosti projektu z důvodu výstavby třetího přestupního okruhu metra v délce 54–58 km s 28 stanicemi [149] , „protože v některých úsecích se kolejové systémy skutečně duplikují“ [150] .

Podle Kirilla Yankova, předsedy lidskoprávní organizace Union of Passengers, umístění nástupišť a východů na řadě zastávek bylo neúspěšně navrženo [138] .

Převody

Cestující kritizují absenci ve většině případů pohodlných přestupů do stanic metra a absenci stanic metra v blízkosti okruhu na řadě linek [151] . Ve skutečnosti jen 6 stanic z 31 má kompletně krytý přestup (Vladykino, Kutuzovskaja, Lokomotiv/Čerkizovskaja, Gagarinovo náměstí/Leninskij prospekt, Delovoy Tsentr/Mezhdunarodnaya a Shelepikha) a ve stanici Botanichesky Sad, i když výstup na ulici je požadována, ale přechodová vzdálenost nepřesahuje obvyklou vzdálenost mezi přestupními stanicemi metra (v budoucnu se počítá s vybudováním podchodu). V ostatních případech musí cestující opustit metro na ulici a jít na stanici, přičemž vzdálenost může být poměrně dlouhá [152] . Například z nástupiště Lužniki k metru je to asi 200 m, z nástupišť Avtozavodskaja, Baltijskaja, Choroševo, Izmailovo, Dubrovka k metru je to asi 700 m [153] , z nástupiště Ugresskaja k nejbližší stanici metra je to více než kilometr. Důvodem kritiky byla také absence bezturniketových přestupů mezi zastávkami MCC a stanicemi metra v jejich bezprostřední blízkosti, dále chybějící pohodlná navigace a dostatečný počet značek pro nepřímé pouliční přestupy mezi MCC a metrem, které bylo patrné zejména v prvních měsících provozu [154] , v důsledku čehož řada cestujících často nemohla okamžitě najít potřebnou stanici [138] .

Cestující také kritizovali nemožnost bezplatných přestupů na jízdenky s omezeným počtem cest do 90 minut mezi některými zastávkami MCC a stanicemi metra, které vzhledem ke své vzdálenosti nebyly uvedeny v seznamu přestupů, zejména Verkhnie Kotly - Nagatinská [155] . Zhruba od poloviny října 2016 byl kvůli masivním stížnostem cestujících na některých z těchto párů stanic zaveden bezplatný přestup, k této záležitosti však od moskevské vlády nebyly žádné oficiální informace [117] . Od 1. ledna 2017 se stanice Verkhnie Kotly MCC (na stanici metra Nagatinskaya , uvedené na schématech a značkách od roku 2017), Ugreshskaya (na stanici metra Volgogradsky Prospekt ), ZIL (na stanici metra Technopark ) oficiálně staly výměnnými stanicemi ; navíc byla přidána možnost přestupů pro stanice Dubrovka MCC (umožnil bezplatný přestup na stanici metra Kozhukhovskaya ) a Kutuzovskaya (umožnil bezplatný přestup na stanici metra Park Pobedy na lince Arbatsko-Pokrovskaya) [156] .

Na 5 stanicích z 31 (Lokomotiv, Botanicheskiy Sad, Okruzhnaja, Panfilovskaya a Verkhnie Kotly) není možný přestup v opačném směru bez překročení turniketové linky a opětovného zaplacení.

Názvy stanic

Od zahájení projektu kritizují urbanisté a pracovníci dopravy princip pojmenovávání stanic MCC [157] [158] . Argumentuje se tím, že názvy některých stanic nemají historické kořeny, nejsou vázány na oblast a často uvádějí cestující v omyl. Stanice Verkhnie Kotly se tedy ve skutečnosti nachází blízko ústí řeky. Kotlovki, tedy hydrograficky pod bývalou vesnicí a současnou plošinou Nižnije Kotly, jakož i ve větší (více než 2 km) vzdálenosti od polohy bývalé vesnice Verchnije Kotly [159] [160] .

Jízdné

Řada kategorií cestujících (držitelé sociální karty obyvatel Moskevské oblasti, policisté, moskevské jednotky atd.) neměla v databázi zapsány jízdenky (způsoby průchodu), proto byli tito cestující ponecháni bez požadovaných výhod (práva na nerušený průjezd) a zaměstnanci MCC jim v rozporu s platnými zákony brání v průjezdu a požadují druhou plnou úhradu jízdného, ​​přičemž pokladny tyto výhody neuznávají a odmítají je vydat -časové přednostní jízdenky [161] . V případech, kdy byly sociální karty vyrobeny po spuštění MCC, však tento problém chyběl. .

Návratnost

Podle řady odborníků se mnohasetmiliardová investice do projektu MCC nikdy nevyplatí z výnosů z prodeje vstupenek, hodnotit efektivitu projektu pouze z hlediska přímé návratnosti finančních prostředků je však chybné. Ziskovost dopravy na MCC, pokud vezmeme v úvahu pouze náklady Ruských drah na nákup vlaků a jejich provoz, bez rozpočtových investic do výstavby samotné trati a celé její infrastruktury, je 8 %. Nepřímá návratnost MCC spočívá v rozvoji města a území přilehlých k dálnici, zvýšení obchodní aktivity, zajištění dopravní alternativy pro cestující, komfort pohybu, úspora cestovního času (cestující MCC ušetří v průměru 9- 11 minut oproti trase na jiných druzích MHD), vliv rozvoje území, zvýšení dopravní dostupnosti v místech, kudy dálnice prochází, růst jejich investiční atraktivity, výstavba nových obchodních center a kanceláří clustery po linii MCC, růst cen nemovitostí v atraktivitě MCC a související daňové odpočty do rozpočtů všech úrovní, zakázky pro průmysl a projektanty, implementace inovativních řešení zejména v oblasti automatizace dopravy. To vše v kombinaci s výnosy z prodeje vstupenek a služeb podle odborníků přispívá k růstu kapitalizace města [30] .

Vytížení

• 4. dubna 2021 moskevský starosta S.S. Sobyanin řekl:

  MCC funguje v rámci svých limitů [162] .

• Snad jedním z prostředků ke zvýšení kapacity MCC bude zavedení dvoupatrových vlaků ; Prvním krokem v tomto směru bude zkušební jízda jednoho šestivozového dvoupatrového elektrického vlaku ESH2 Eurasia od 25. srpna do 8. září 2021 [143] .

Viz také

• Malý okruh moskevské železnice
• Moskevské střední průměry
• Kruhová linka moskevského metra
• Big Circle Line moskevského metra
• Velký okruh moskevské železnice
• Berlín S-Bahn
• S-Bahn
• Yamanote Line (Tokio)
• Kyjev městský vlak
• Městské linky v Minsku
• Stadtbahn
• Městská osobní elektrická doprava

Poznámky

1. ↑ Gudok, 10. srpna 2016. Osobní doprava na moskevském centrálním okruhu začne 10. září . Získáno 10. 8. 2016. Archivováno z originálu 17. 8. 2016. (neurčitý)
2. ↑ 1 2 3 4 5 Natalya Kuzina . Castling on the Ring , Gudok (27. ledna 2016). Archivováno z originálu 4. února 2016. Staženo 27. ledna 2016.
3. ↑ 1 2 3 4 Klíčem k úspěchu je jediný operátor , Gudok (29. ledna 2016). Archivováno z originálu 6. března 2019. Staženo 29. ledna 2016.
4. ↑ 1 2 3 4 5 Ruské dráhy zkrátily interval pohybu „Lastochky“ na MCC na čtyři minuty . Získáno 21. listopadu 2019. Archivováno z originálu dne 22. listopadu 2019. (neurčitý)
5. ↑ 1 2 3 Interval pohybu „Vlaštovky“ na MCC byl zkrácen na čtyři minuty . Staženo 22. listopadu 2019. Archivováno z originálu 23. prosince 2019. (neurčitý)
6. ↑ 1 2 MCC vytvořilo nový dopravní rekord - 580 tisíc lidí . Získáno 28. prosince 2019. Archivováno z originálu dne 28. prosince 2019. (neurčitý)
7. ↑ 1 2 Informační servis portálu Stroykompleks. 100 milionů lidí používalo MCC - Sobyanin . www.stroi.mos.ru _ Komplex urbanistické politiky a výstavby města Moskvy (15. září 2017). Získáno 28. září 2017. Archivováno z originálu 20. června 2019. (neurčitý)
8. ↑ 1 2 MCC bylo 2 roky staré: bylo přepraveno více než 222 milionů cestujících, zvýšila se dostupnost moskevských čtvrtí, byly vytvořeny nové pohodlné trasy . press.rzd.ru . Tisková služba Ruských drah (10. září 2018). Získáno 11. září 2018. Archivováno z originálu 11. září 2018. (neurčitý)
9. ↑ Aronov, Nikita. Metro nebylo postaveno hned . Metropolitní metro otevírá nové obzory. Nikita Aronov hovoří se šéfem moskevského metra Dmitrijem Pegovem . Časopis "Ogonyok" , Kommersant (4. července 2016) . Získáno 11. září 2016. Archivováno z originálu 25. října 2016. (Ruština)
10. ↑ 1 2 3 Pravidla pro cestování, přepravu příručních zavazadel a pobyt cestujících v zařízeních moskevského centrálního okruhu . pass.rzd.ru. Získáno 9. září 2016. Archivováno z originálu 2. září 2016. (neurčitý)
11. ↑ Moskevský centrální okruh (MCC) je nový typ pohodlné pozemní dopravy pro rychlý pohyb po Moskvě. (nedostupný odkaz) . mkzd.ru. Datum přístupu: 1. ledna 2016. Archivováno z originálu 23. února 2012. (neurčitý) 
12. ↑ Moskevský centrální okruh (MCC) se má stát nedílnou součástí moderního dopravního systému města distribuujícího osobní dopravu hlavního města. . Moskevské metro (oficiální stránky). Získáno 11. září 2016. Archivováno z originálu 8. března 2021. (neurčitý)
13. ↑ Nový typ městské dopravy: jak se MCC liší od metra a vlaků . Získáno 17. října 2016. Archivováno z originálu 22. srpna 2017. (neurčitý)
14. ↑ mkmzd.ru - neoficiální stránka o Malém okruhu moskevských železnic . – „V roce 2016 se plánuje otevření pravidelné osobní dopravy elektrických vlaků (městských vlaků) podél Malého okruhu moskevských železnic. Datum přístupu: 18. června 2016. Archivováno z originálu 18. listopadu 2016. (neurčitý)
15. ↑ Délka okruhu je 54 km včetně navazujících odboček a příjezdových cest - 145 km. . MKMZD.RU - stránka o moskevském centrálním okruhu. Datum přístupu: 18. června 2016. Archivováno z originálu 18. listopadu 2016. (neurčitý)
16. ↑ 1 2 3 Anastasia Fursová . Systém placení jízdného založený na technologii NFC a PayPass/PayWave bude fungovat na moskevském okruhu od okamžiku spuštění okruhu (rozhovor) , tisková agentura města Moskvy  (16. června 2016). Archivováno z originálu 17. června 2016. Staženo 18. června 2016.
17. ↑ 1 2 3 4 MKZHD získalo na mapě moskevského metra název „Line druhého okruhu“ . TASS (7. června 2016). Získáno 12. června 2016. Archivováno z originálu 8. června 2016. (neurčitý)
18. ↑ Moskevskou okružní dráhu zároveň zařazujeme jako druhou okružní linku metra. Pro pohodlí cestujících jej plně integrujeme do našeho systému prodeje jízdenek a navigace (D. Pegov, vedoucí moskevského metra). . Kommersant . Získáno 11. září 2016. Archivováno z originálu 25. října 2016. (neurčitý)
19. ↑ Ale pokud mluvíme o Moskvě a Petrohradu, jde o nejdůležitější strategický směr dnešní doby, kdy se kromě rozvoje systémů metra rozvíjejí projekty „městských elektrických vlaků“. Otázkou je, možná ještě nemáme tak jasno v tom, jak by to mělo vypadat. Jsou příklady – stejný Berlín, stejný Mnichov. Když máme S-Bahn (městskou železnici), když máme U-Bahn (metro). (Denis Vlasov, vedoucí dílny vývoje a dopravních služeb TPU Moskevského institutu všeobecného plánu). . Horn . Získáno 21. října 2019. Archivováno z originálu dne 29. října 2018. (neurčitý)
20. ↑ ... Moskevský centrální okruh je městská železnice o délce 54 km ... Lastochky vyvinuté společností Siemens na objednávku Ruských drah pro přepravu cestujících během zimních her 2014 v Soči se používají jako „městské elektrické vlaky“ . . (neurčitý)
21. ↑ Art. Lebedev Studio. Mapa metra. Verze 3.0.3-B2 (nedostupný odkaz) . mosmetro.ru _ Moskevské metro (únor 2016). Datum přístupu: 21. června 2016. Archivováno z originálu 1. srpna 2016. (neurčitý) 
22. ↑ Na mapě moskevského metra se objevila „Line druhého okruhu“ . Informační servis portálu Komplexu urbanistické politiky a výstavby města Moskvy (7. června 2016). Získáno 12. června 2016. Archivováno z originálu 17. září 2016. (neurčitý)
23. ↑ 1 2 3 4 5 Olga Koltunová . Šestý moskevský prsten. Jak moskevská železnice pomůže vyřešit dopravní problémy hlavního města Gudoku (18. prosince 2015). Archivováno z originálu 26. ledna 2016. Staženo 31. prosince 2015.
24. ↑ 1 2 3 MCC: Do zahájení pravidelného provozu zbývá méně než měsíc , Bolshaya Moskva (16. srpna 2016). Archivováno z originálu 28. srpna 2016. Staženo 1. září 2016.
25. ↑ 1 2 Začala druhá etapa testovacího provozu Moskevského kola kolem světa . Gudok (18. srpna 2016). Získáno 30. 8. 2016. Archivováno z originálu 11. 9. 2016. (neurčitý)
26. ↑ „Vlaštovky“ prolétají Lefortovem bez poruch. Po rekonstrukci se na nákladní stanici Gudok (26. dubna 2017) objevilo mikroprocesorové blokování a nejnovější satelitní radiokomunikační zařízení . Archivováno z originálu 27. dubna 2017. Staženo 26. dubna 2017.
27. ↑ Večerní Moskva - Vladimir Putin a Sergej Sobyanin zahájili provoz na moskevském centrálním okruhu , večerní Moskva (10. září 2016). Archivováno z originálu 11. září 2016. Staženo 10. září 2016.
28. ↑ Současné vstupenky: od 11. října se platí jízdné na MCC . Ruské noviny (10. října 2016). Získáno 10. října 2016. Archivováno z originálu 10. října 2016. (neurčitý)
29. ↑ 1 2 Sergei Sobyanin: První měsíc MCC bude fungovat zdarma . Oficiální stránky starosty Moskvy (31. srpna 2016). Získáno 3. září 2016. Archivováno z originálu 12. září 2016. (neurčitý)
30. ↑ 1 2 3 Bela Lyauv, Daria Beloglazova. Proč se moskevský centrální okruh nikdy nevyplatí . Vědomosti (4. září 2017). Získáno 16. listopadu 2017. Archivováno z originálu dne 28. listopadu 2020. (neurčitý)
31. ↑ Bezpilotní vlaky budou jezdit po MCC od roku 2021 , RG.RU. Archivováno z originálu 7. července 2019. Staženo 7. února 2019.
32. ↑ Mapa MMZhD . Archivováno z originálu 6. září 2012. (neurčitý)
33. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Moskva kolem světa č. 23 (54) , Velká Moskva (24. června 2015). Archivováno z originálu 4. března 2016. Staženo 31. prosince 2015.
34. ↑ Historický odkaz - MKZD (nepřístupný odkaz) . Získáno 14. ledna 2016. Archivováno z originálu dne 4. března 2016. (neurčitý) 
35. ↑ 1 2 MKZHD - Druhý život: elektrifikace, tiché stopy a "vlaštovky" . Mos.ru (10. září 2016). Získáno 11. září 2016. Archivováno z originálu 20. září 2016. (neurčitý)
36. ↑ A. Zorin - RA1 - železniční autobus (rozhovor nahrál N. Gelmiza) // Science and Life  : Journal. - 1997. - Prosinec. - S. 62 . — ISSN 0028-1263 .
37. ↑ 1 2 Neustálý pohyb vpřed. Gennady Fadeev: "Pro moskevskou železnici je hlavní věcí cestující" . Gudok (29. března 2019). Získáno 29. března 2019. Archivováno z originálu dne 28. března 2019. (neurčitý)
38. ↑ Malý okruh moskevské železnice (jízda retro vlakem) . Získáno 24. července 2017. Archivováno z originálu 8. září 2017. (neurčitý)
39. ↑ Ruské dráhy slibují vyložení moskevského metra železničním okruhem (nedostupný spoj) . Staženo 1. ledna 2016. Archivováno z originálu 19. prosince 2014. (neurčitý) 
40. ↑ Osobní doprava na Malém okruhu moskevských železnic: testovací prostor pro inovace Archivní kopie ze dne 26. října 2021 na Wayback Machine // RZD-Partner. - 2013. - č. 15. - S. 60-62
41. ↑ 1 2 Kolem zlaté kopule - ve vysokorychlostních vozech , Oficiální stránky Moskevské železnice (25. června 2015). Archivováno z originálu 5. února 2016. Staženo 31. prosince 2015.
42. ↑ 1 2 I. Lenský . Ahoj městský vlak! Rozhovor s generálním ředitelem OJSC "MKZhD" A. V. Zotovem , Bez známek (27. června 2015). Archivováno z originálu 20. února 2020. Staženo 3. ledna 2016.
43. ↑ Éra nových rychlostí. Moscow Highway je průkopníkem v digitalizaci a automatizaci v síti ruských železnic Gudok (9. října 2018). Archivováno z originálu 9. října 2018. Staženo 9. října 2018.
44. ↑ Vzdálenost zvýšené spolehlivosti . Gudok (2. října 2018). Získáno 2. října 2018. Archivováno z originálu dne 6. listopadu 2018. (neurčitý)
45. ↑ Spolehlivé vybavení pro cestující. Na moskevské dálnici se úspěšně vytváří plnohodnotný zodpovědný dopravce s širokými pravomocemi . Získáno 2. ledna 2016. Archivováno z originálu 7. března 2016. (neurčitý)
46. ↑ Rozhodnutí o výstavbě stanice Presnya padne po spuštění moskevského okruhu (nedostupné spojení) . Získáno 7. září 2016. Archivováno z originálu 20. září 2016. (neurčitý) 
47. ↑ Beton a nádrže stanice Presnya . Gudok (10. října 2017). Získáno 10. října 2017. Archivováno z originálu 10. října 2017. (neurčitý)
48. ↑ Sobyanin oznámil uzavření moskevského okruhu a začátek pohybu . Svět 24 (2. července 2016). Získáno 11. září 2016. Archivováno z originálu 12. července 2016. (neurčitý)
49. ↑ Zákon o změnách článku 4 zákona města Moskvy ze dne 5. července 1995 N 13-47 „O územním členění města Moskvy“ a články 57 a 124 zákona města Moskvy z října 15, 2003 N 59 „O názvech a hranicích vnitroměstských městských útvarů“ ve městě Moskva“ . Získáno 18. dubna 2017. Archivováno z originálu 4. září 2011. (neurčitý)
50. ↑ Alena Ternovája . Moskevské metro bude organizovat dopravu na Malé okružní železnici , oficiálním portálu urbanistické politiky a výstavby města Moskvy (18. prosince 2015). Archivováno z originálu 4. února 2016. Staženo 2. ledna 2016.
51. ↑ Na Moskevské železnici bude vytvořen podnik pro obsluhu moskevské železnice , oficiální stránky Moskevské železnice (28. prosince 2015). Archivováno z originálu 5. února 2016. Staženo 31. prosince 2015.
52. ↑ Ruské dráhy převezmou funkce dopravce na Moskevském okruhu , Oficiální stránky odboru dopravy a rozvoje silniční dopravní infrastruktury města Moskvy (26. ledna 2016). Archivováno z originálu 4. února 2016. Staženo 26. ledna 2016.
53. ↑ 1 2 "Vlaštovka" bude na podzim létat kolem kruhu . Bolshaya Moskva, č. 7 (88) (26. února 2016). Získáno 5. 3. 2016. Archivováno z originálu 8. 8. 2016. (neurčitý)
54. ↑ Ve vozech metra - MKZHD se objevila schémata s novým prstencem . Správa čtvrti Novokosino města Moskvy (22. prosince 2015). Získáno 16. dubna 2016. Archivováno z originálu 7. května 2016. (neurčitý)
55. ↑ Náměstek primátora Moskvy pro stavební a urbanistickou politiku Marat Khusnullin: „Povrchové metro bude na Moskevském okruhu plně fungovat v roce 2016“ , Oddělení experimentálního rozvoje mikrookresů (20. listopadu 2015). Archivováno z originálu 4. března 2016. Získáno 12. ledna 2016.  „Už teď můžeme s jistotou říci, že v roce 2016 budeme mít 54 kilometrů povrchového metra. A moskevská železnice se stane plnohodnotnou městskou dopravní infrastrukturou.“
56. ↑ Innovation Distance , Gudok (21. prosince 2018). Archivováno z originálu 21. prosince 2018. Staženo 21. prosince 2018.
57. ↑ Vladimír Gorelkin . Jediná vzdálenost zabrala Malý prsten. Rozhovor s Michailem Starovoitovem, hlavním inženýrem Moskevského ředitelství infrastruktury , Gudok (14. dubna 2016). Archivováno z originálu 21. prosince 2018. Staženo 14. dubna 2016.
58. ↑ ABTC-MSh - mikroprocesorové automatické blokování s tónovými kolejovými obvody s centralizovaným umístěním zařízení ve skříňovém provedení, viz Nové systémy pro řízení vlakových intervalů Archivní kopie z 16. září 2016 na Wayback Machine
59. ↑ Nálada - dodržujte termíny . Datum přístupu: 1. ledna 2016. Archivováno z originálu 8. dubna 2014. (neurčitý)
60. ↑ Sergei Sobyanin: Konstrukce a vylepšení MCC dosáhly cíle . Oficiální stránky starosty Moskvy (5. srpna 2016). Staženo: 7. října 2022. (Ruština)
61. ↑ Prokchik, Alesya. Moskevská okružní železnice . Screen City (13. května 2016). Staženo: 7. října 2022. (Ruština)
62. ↑ Ternovája, Alena. Alexey Zotov: „Spuštění Moskevské okružní železnice vyloží metro a metropolitní železniční stanice“ . Komplex urbanistické politiky a výstavby města Moskvy (26. listopadu 2015). Staženo: 7. října 2022. (Ruština)
63. ↑ 1 2 3 Sergei Sobyanin: Rekonstrukce moskevského okruhu bude dokončena v roce 2016 , Oficiální stránky moskevské vlády (20. listopadu 2015). Archivováno z originálu 6. února 2016. Staženo 20. listopadu 2015.
64. ↑ Ve všech vozech metra MKZHD se objevila nová schémata moskevského metra s obrysem MKZHD (25. prosince 2015). Archivováno z originálu 4. března 2016. Staženo 11. ledna 2016.
65. ↑ „Ivolgi“ a „Vlaštovky“ neodletěly na Moskevský okruh: budou nahrazeny jednoduchými elektrickými vlaky , NewsMSK (3. prosince 2015). Archivováno z originálu 3. července 2017. Datum odvolání 31. prosince 2015.  „V důsledku toho byla soutěž na výběr kolejových vozidel pro Moskevský okruh prohlášena za neplatnou: CPPK neobdržela jedinou žádost. V této souvislosti společnost jako provozovatel dopravy uplatnila právo samostatného výběru dodavatele elektrických vlaků. .. Generální ředitel CPPK Michail Chromov vysvětlil výběr vozů ED4M-500.“
66. ↑ TsPPK: Spuštění moskevské železnice je naplánováno na 2. září 2016. Archivní kopie ze dne 1. prosince 2017 na Wayback Machine , 12/02/2015: „TsPPK a Demikhov Machine-Building Plant OJSC ... podepsali smlouvu na dodávku v roce 2016 35 stejnosměrných elektrických vlaků řady ED4M -500 pro použití na Moskevském okruhu. Šestivozové vlaky se budou v DMZ vyrábět od února do července 2016. Jak bylo upřesněno, vlaky budou uzpůsobeny pro průjezd cestujících s omezenou schopností pohybu.“
67. ↑ Natalia Dementieva . CPPK objednal 35 elektrických vlaků pro Moskevskou železnici od Transmashholding , Gudok (2. prosince 2015). Archivováno z originálu 22. ledna 2016. Získáno 31. prosince 2015.  „Společnost si vybrala vlaky ED4M-500, nikoli vlak Ivolga speciálně navržený pro Moskevskou okružní železnici.“
68. ↑ Yulia Lunskaya, Pavel Yablokov . TsPPK rozhodla o dodavateli 35 vlaků pro obsluhu Moskevského okruhu TR.ru - Transport v Rusku (3. prosince 2015). Archivováno z originálu 11. prosince 2015. Staženo 31. prosince 2015.
69. ↑ Iskander Makhmudov: Jak se z překladatelského inženýra stal miliardář
70. ↑ Privatizace oprav , Expert (22. října 2012). Archivováno z originálu 27. ledna 2016. Získáno 4. ledna 2016.  „Dva přední ruští výrobci lokomotiv, Transmashholding a Sinara Group, se střetnou v boji o největší divizi oprav lokomotiv v zemi Ruských drah. Vítěz se stane klíčovým dodavatelem trakčního materiálu pro monopol.“
71. ↑ Lenskij I. L. Obplutí Moskvy: druhé století, druhý život / Igor Lenskij. - M . : Obchodní rytmus, 2013. - S. 15-19. — 191 s. — ISBN 978-5-903291-16-8 .
72. ↑ Cestující na Malém okruhu moskevské železnice přepraví Lastochka , TASS (26. ledna 2016). Archivováno z originálu 27. ledna 2016. Staženo 28. ledna 2016.
73. ↑ Nikolay Loginov . Cestující MCC podpořili použití vlaků Lastochka na jiných železničních trasách , Gudok (22. listopadu 2017). Archivováno z originálu 25. listopadu 2017. Staženo 23. listopadu 2017.
74. ↑ Liksutov oznámil plány na spuštění vlaků z Odintsova do Lobnya „jako v MCC“ . Rosbusinessconsulting (28. 11. 2017). Získáno 28. listopadu 2017. Archivováno z originálu 17. června 2018. (neurčitý)
75. ↑ Vlak Ivolga obdržel osvědčení o shodě s požadavky technických předpisů Celní unie . Gudok (25. července 2017). Datum přístupu: 28. listopadu 2017. Archivováno z originálu 18. února 2017. (neurčitý)
76. ↑ Moscow Central Diameters půjde v roce 2019 . Bez známek (6. 12. 2017). Získáno 6. prosince 2017. Archivováno z originálu dne 25. srpna 2019. (neurčitý)
77. ↑ Provoz v testovacím režimu na moskevském okruhu v Moskvě začne v dubnu 2016 . TASS (16. prosince 2015). Staženo: 7. října 2022. (Ruština)
78. ↑ Ruské dráhy vysvětlily incident s poškrábaným vlakem na moskevském okruhu . Gazeta.Ru (20. července 2016). Staženo: 7. října 2022. (Ruština)
79. ↑ 1 2 AVIsz. Ilustrace - platforma "Streshnevo" MCC . avisz.livejournal.com (17. září 2016). Staženo: 7. října 2022. (Ruština)
80. ↑ Infrastruktura budoucnosti . Gudok (23. srpna 2017). Získáno 23. srpna 2017. Archivováno z originálu dne 24. srpna 2017. (neurčitý)
81. ↑ Vladimir Putin a Sergei Sobyanin zahájili osobní dopravu podél moskevského centrálního okruhu . Získáno 10. září 2016. Archivováno z originálu 11. září 2016. (neurčitý)
82. ↑ Informační servis portálu Stroykompleks. Za měsíc využilo MCC 6 milionů cestujících . www.stroi.mos.ru _ Komplex urbanistické politiky a výstavby města Moskvy (10. října 2016). Získáno 28. září 2017. Archivováno z originálu 29. září 2017. (neurčitý)
83. ↑ Informační servis portálu Stroykompleks. Rekordních 300 000 cestujících přepravilo MCC 9. listopadu . www.stroi.mos.ru _ Komplex urbanistické politiky a výstavby města Moskvy (10. listopadu 2017). Získáno 28. září 2017. Archivováno z originálu 18. srpna 2017. (neurčitý)
84. ↑ 1 2 Nový rekord MCC: 400 000 cestujících za den . Komplex urbanistické politiky a výstavby města Moskvy (13. září 2017). Získáno 28. září 2017. Archivováno z originálu 29. června 2018. (Ruština)
85. ↑ 1 2 Dne 14. prosince byl přes MCC , RZD-TV přepraven rekordní počet cestujících (15. prosince 2017). Archivováno z originálu 17. prosince 2017. Staženo 16. prosince 2017.
86. ↑ MCC vytvořilo další denní rekord v osobní přepravě 14. prosince byl přes MCC , RZD-TV přepraven rekordní počet cestujících (15. prosince 2017). Archivováno z originálu 26. dubna 2018. Staženo 28. dubna 2018.
87. ↑ MCC přepravilo rekordní počet cestujících za den Více než 543 tisíc cestujících přepravila 2. dubna Lastochka moskevského centrálního okruhu (MCC). , Informační služba portálu Stroykompleks  (2. 4. 2019). Archivováno z originálu 10. dubna 2019. Staženo 10. dubna 2019.
88. ↑ MCC vytvořilo 25. prosince nový rekord v osobní přepravě. Moskevský centrální okruh (MCC) přepravil více než 581,1 tisíce lidí, informovala tisková služba ministerstva dopravy hlavního města. , Informační služba portálu Stroykompleks  (26. 12. 2019). Archivováno z originálu 15. srpna 2020. Staženo 8. června 2020.
89. ↑ Informační servis portálu Stroykompleks. Od svého založení MCC přepravilo 50 milionů cestujících . www.stroi.mos.ru _ Komplex urbanistické politiky a výstavby města Moskvy (31. března 2017). Získáno 28. září 2017. Archivováno z originálu 29. září 2017. (neurčitý)
90. ↑ Informační servis portálu Stroykompleks. MCC od svého spuštění přepravilo 150 milionů lidí - Sobyanin . www.stroi.mos.ru _ Komplex urbanistické politiky a výstavby města Moskvy (14. února 2018). Staženo 20. února 2018. Archivováno z originálu 21. února 2018. (neurčitý)
91. ↑ Informační servis portálu Stroykompleks. Moskevský centrální okruh (MCC) přivítal svého 200miliontého cestujícího, řekl moskevský starosta Sergej Sobyanin. . www.stroi.mos.ru _ Komplex urbanistické politiky a výstavby města Moskvy (6. července 2018). Získáno 14. července 2018. Archivováno z originálu 14. července 2018. (neurčitý)
92. ↑ Lastochka přepravila do MCC 1 2 300 milionů cestujících . Novinky Moskevské železnice . Ruské dráhy (1. dubna 2019) . Získáno 2. dubna 2019. Archivováno z originálu dne 2. dubna 2019. (neurčitý)
93. ↑ Informační servis portálu Stroykompleks. Od svého založení MCC přepravilo téměř 440 milionů cestujících . www.stroi.mos.ru _ Komplex urbanistické politiky a výstavby města Moskvy (2. března 2020). Získáno 8. června 2020. Archivováno z originálu dne 8. června 2020. (neurčitý)
94. ↑ Čtyři roky ve službách Moskvanů: jak se vyvíjí MCC . www.mos.ru _ Oficiální stránky starosty Moskvy (10. září 2020). Získáno 10. září 2020. Archivováno z originálu dne 20. září 2020. (neurčitý)
95. ↑ 1 2 Kuzminová, Veronika. MCC udělilo jubilejnímu, 500 miliontému cestujícímu roční předplatné . Večerní Moskva (7. října 2020). Získáno 7. října 2020. Archivováno z originálu dne 10. října 2020. (Ruština)
96. ↑ 1 2 MCC přepravilo svého 600 miliontého cestujícího . Státní jednotný podnik "Moskevské metro" (29. června 2021). Staženo: 7. října 2022. (Ruština)
97. ↑ 1 2 MCC přepravilo za pět let 633 milionů cestujících – Sobyanin . Komplex urbanistické politiky a výstavby města Moskvy (10. září 2021). Získáno 16. září 2021. Archivováno z originálu dne 16. září 2021. (Ruština)
98. ↑ 1 2 MCC přepravilo od začátku roku 135 milionů cestujících - Komplex politiky městského plánování a výstavby města Moskvy . Získáno 8. prosince 2021. Archivováno z originálu dne 8. prosince 2021. (neurčitý)
99. ↑ Gagarinovo náměstí se stalo nejoblíbenější stanicí MCC mezi cestujícími . Komplex urbanistické politiky a výstavby města Moskvy (28. října 2016). Získáno 28. září 2017. Archivováno z originálu 29. září 2017. (Ruština)
100. ↑ MCC vytvořil další denní rekord v osobní dopravě . Získáno 28. dubna 2018. Archivováno z originálu dne 26. dubna 2018. (neurčitý)
101. ↑ „Vlaštovky přepravily 16. května do MCC rekordních 450 tisíc cestujících . MosDay.ru (17. května 2018). Získáno 8. července 2018. Archivováno z originálu 9. července 2018. (neurčitý)
102. ↑ V MCC je stanoven nový rekord v osobní dopravě . TASS (4. října 2018). Získáno 23. června 2018. Archivováno z originálu 5. října 2018. (neurčitý)
103. ↑ MCC vytvořilo nový rekord v osobní přepravě . stroi.mos.ru. Staženo 8. listopadu 2018. Archivováno z originálu 8. listopadu 2018. (Ruština)
104. ↑ Více než 2,5 milionu cest uskutečnili cestující do MCC ve dnech 18.-22. února během zavíracích dnů úseku červené linky metra . Staženo 27. února 2019. Archivováno z originálu dne 27. února 2019. (neurčitý)
105. ↑ MCC přepravilo 20. února od začátku roku rekordní počet cestujících . Získáno 27. února 2019. Archivováno z originálu dne 28. února 2019. (neurčitý)
106. ↑ Osobní doprava MCC aktualizovala rekord a dosáhla 543 tisíc lidí denně . Staženo 3. dubna 2019. Archivováno z originálu 3. dubna 2019. (neurčitý)
107. ↑ Provoz cestujících v MCC v lednu až listopadu vzrostl o 14 % – na 134 milionů lidí . Tisková agentura města Moskvy (3. prosince 2019). Staženo 5. prosince 2019. Archivováno z originálu dne 5. prosince 2019. (neurčitý)
108. ↑ Statistické údaje o osobní dopravě na MCC (nepřístupný odkaz) . Staženo 15. února 2019. Archivováno z originálu 2. prosince 2019. (Ruština) 
109. ↑ 1 2 3 4 O Lastochce v Moskvě: jak funguje MCC – otázky a odpovědi . Oficiální stránky starosty Moskvy (11. října 2016). Staženo: 7. října 2022. (Ruština)
110. ↑ 1 2 Byl zveřejněn jízdní řád pro příjezdy prvních a nejnovějších vlaků MCC . Oficiální stránky starosty Moskvy (19. září 2016). Získáno 22. září 2016. Archivováno z originálu 23. září 2016. (Ruština)
111. ↑ Vlaky Lastochka do MCC začnou od 1. května jezdit častěji . Získáno 28. dubna 2017. Archivováno z originálu dne 24. srpna 2017. (neurčitý)
112. ↑ 1 2 3 Spojovací kroužek . Gudok (23. srpna 2017). Získáno 23. srpna 2017. Archivováno z originálu dne 24. srpna 2017. (neurčitý)
113. ↑ 1 2 Počet letů z Lastochky do MCC se od 1. května ve všední dny zvýší na 354 . Získáno 30. 4. 2017. Archivováno z originálu 24. 8. 2017. (neurčitý)
114. ↑ Intervaly vlaků MCC ve špičce se od 1. května zkrátí . Získáno 30. 4. 2017. Archivováno z originálu 24. 8. 2017. (neurčitý)
115. ↑ 1 2 Bella Lomanová. Alexander Misharin oznámil zavedení bezpilotních vlaků na MCC . Oficiální stránky . Nakladatelství Gudok (7. února 2019). Staženo 8. února 2019. Archivováno z originálu 9. února 2019. (neurčitý)
116. ↑ Interval pohybu „Vlaštovky“ na MCC byl zkrácen na 4 minuty . Získáno 21. listopadu 2019. Archivováno z originálu 14. května 2021. (neurčitý)
117. ↑ 1 2 3 Moskevský centrální okruh . SUKÉNKA. Staženo 22. listopadu 2016. Archivováno z originálu 23. listopadu 2016. (neurčitý)
118. ↑ Moskvané získají výhody pro cestování po moskevském okruhu Gudok (26. února 2016). Archivováno z originálu 24. března 2016. Staženo 17. března 2016.
119. ↑ Příjemci z moskevského regionu se při vstupu do MCC setkali s problémy . Získáno 14. října 2016. Archivováno z originálu 20. února 2019. (neurčitý)
120. ↑ Videorecenze stanic MCC: nástupiště, přechody, okolí, jak se dostat k metru a vlakům . Získáno 11. srpna 2017. Archivováno z originálu dne 23. října 2016. (neurčitý)
121. ↑ č. 519-PP ze dne 22.08.2016 „O změnách nařízení vlády Moskvy ze dne 15. prosince 2015 č. 880-PP“ . Oficiální stránky starosty Moskvy (22. srpna 2016). Staženo: 7. října 2022. (Ruština)
122. ↑ Zahajujeme první fázi spouštění Face Pay v MCC . Státní jednotný podnik "Moskevské metro" (16. března 2022). Staženo: 7. října 2022. (Ruština)
123. ↑ Face Pay spuštěna na všech stanicích MCC . Státní jednotný podnik "Moskevské metro" (10. září 2022). Staženo: 7. října 2022. (Ruština)
124. ↑ 1 2 Dalších 500 lidí se bude podílet na výstavbě stanic Moskevského okruhu . Oficiální stránky starosty Moskvy (1. července 2016). Získáno 2. července 2016. Archivováno z originálu 15. prosince 2017. (Ruština)
125. ↑ Moskevská tisková agentura: Na místě bývalé tržnice Petrovskij-Razumovskij Gudok vyroste velký dopravní uzel (12. ledna 2016). Archivováno z originálu 6. února 2016. Staženo 16. ledna 2016.
126. ↑ Liskutov M.S. Dopis č. 17-17-515/6 ze dne 27. července 2016 (27. července 2016). Získáno 9. září 2016. Archivováno z originálu 31. srpna 2016. (neurčitý)
127. ↑ 1 2 Metro nebylo postaveno okamžitě  // časopis Ogonyok . — 04.07.2016. - Problém. 26 . - S. 14 . Archivováno z originálu 2. srpna 2017.
128. ↑ "Vlaštovka" začala "let" kolem ringu , Bolshaya Moskva (16. července 2016). Archivováno z originálu 8. srpna 2016. Staženo 19. července 2016.
129. ↑ Dvě nové stanice „Falcon Mountain“ a „Dubrovka“ otevřeny pro cestující na moskevském centrálním okruhu (MCC). . RIAMO (11. října 2016). Získáno 11. října 2016. Archivováno z originálu 17. září 2017. (neurčitý)
130. ↑ Nápisy na vstupních dveřích MCC se začaly duplikovat v angličtině - Večerní Moskva . Získáno 3. srpna 2017. Archivováno z originálu dne 3. srpna 2017. (neurčitý)
131. ↑ Do konce června se na všech stanicích MCC objeví číslování výjezdů . Státní jednotný podnik Moskevské metro (23. května 2022). Staženo: 7. října 2022. (Ruština)
132. ↑ Lenskij I. L. Obplutí Moskvy: druhé století, druhý život / Igor Lenskij. - M . : Business Rhythm, 2013. - 191 s. — ISBN 978-5-903291-16-8 .
133. ↑ „Moskva kolem světa“ – rychle, pohodlně, tiše , Gudok (5. července 2016). Archivováno z originálu 15. srpna 2016. Staženo 5. července 2016.
134. ↑ Upravené „vlaštovky“ začaly vozit cestující po MCC . Mos.ru (13. února 2017). Získáno 29. dubna 2017. Archivováno z originálu 22. dubna 2017. (neurčitý)
135. ↑ Elektrifikace trati Serebrjany Bor - Moskevská oblast .: tiranozavrrex . Získáno 16. dubna 2016. Archivováno z originálu 26. dubna 2017. (neurčitý)
136. ↑ Vlaky Desiro čekají na nová depa a parky . Datum přístupu: 30. ledna 2013. Archivováno z originálu 2. února 2013. (neurčitý)
137. ↑ MKZHD včera, dnes, zítra: ze starého ringu na lehké metro . Web Moskvy (28. března 2016). Získáno 6. července 2016. Archivováno z originálu 18. září 2016. (neurčitý)
138. ↑ 1 2 3 4 5 Peníze se předávají . Úřady pokračují v rozvoji projektu MCC . Kommersant (11. března 2017) . Získáno 4. května 2017. Archivováno z originálu dne 26. října 2021. (neurčitý)
139. ↑ MCC, první den provozu dvoupatrového vlaku ESH2 v testovacím režimu. 25. srpna 2021 na YouTube
140. ↑ Elektrický vlak ESH2-025 Aeroexpress
141. ↑ Dvoupatrový rychlovlak ESH2 KISS RUS (AERO) . Innovation Digest . OJSC Ruské železnice . Získáno 25. srpna 2021. Archivováno z originálu dne 26. března 2017. (neurčitý)
142. ↑ KISS Double-Decker Electric Multi Unit . Oficiální stránky . Stadler Rail AG. (neurčitý)
143. ↑ 1 2 V MCC byl spuštěn dvoupatrový vlak v testovacím režimu . Moskevské webové stránky (25. srpna 2021). Získáno 25. srpna 2021. Archivováno z originálu dne 26. srpna 2021. (neurčitý)
144. ↑ Již jsme řekli, že v další fázi vývoje MCC zvažujeme možnost spuštění dvoupatrového vlaku . Jednotný dopravní portál (5. října 2022). Staženo: 7. října 2022. (Ruština)
145. ↑ Vláda Ruské federace. O opatřeních pro rozvoj malého okruhu moskevské železnice a jejích radiálních směrů , Oficiální stránky vlády Ruska (10. listopadu 2015). Archivováno z originálu 12. srpna 2016. Staženo 3. ledna 2016.
146. ↑ Ruské dráhy prodají 50 % moskevské železnice za 3,182 miliardy rublů . Datum přístupu: 2. ledna 2016. Archivováno z originálu 4. března 2016. (neurčitý)
147. ↑ Novinky moskevského metra a výstavby metra. Kruhový provoz. Metro a železnice jsou sjednoceny v zájmu pohodlí obyvatel . Staženo 2. ledna 2016. Archivováno z originálu 25. ledna 2019. (neurčitý)
148. ↑ Lenskij I. L. Obplutí Moskvy: druhé století, druhý život / Igor Lenskij. - M . : Business Rhythm, 2013. - S. 11. - 191 s. — ISBN 978-5-903291-16-8 .
149. ↑ Tisková konference vedoucího moskevského odboru výstavby A. Bochkareva (nepřístupný odkaz) . Datum přístupu: 1. ledna 2016. Archivováno z originálu 5. března 2016. (neurčitý) 
150. ↑ Zveřejněna strategie rozvoje moskevského dopravního systému . Datum přístupu: 1. ledna 2016. Archivováno z originálu 4. března 2016. (neurčitý)
151. ↑ Blogeři napočítali pouze šest pohodlných a rychlých přesunů z MCC do metra . NEWMSK.com (22. srpna 2016). Získáno 4. 5. 2017. Archivováno z originálu 12. 5. 2017. (neurčitý)
152. ↑ „Stanice MKZhD budou umístěny v blízkosti metra“, m24.ru. Datum přístupu: 1. ledna 2016. Archivováno z originálu 13. září 2016. (neurčitý)
153. ↑ Městský vlak podle evropských norem , Bolšaja Moskva (30. března 2016). Archivováno z originálu 15. dubna 2016. Staženo 30. března 2016.
154. ↑ Jak fungují výměnné uzly MCC . Šipka (16. září 2016). Staženo 4. 5. 2017. Archivováno z originálu 30. 4. 2017. (neurčitý)
155. ↑ Metro-MCC-Metro 90 minut zdarma? Představte si vás! . Ru-Railway (14. října 2016). Získáno 22. listopadu 2016. Archivováno z originálu 6. prosince 2016. (neurčitý)
156. ↑ Bezplatné převody MCC. Jednotný dopravní portál . transport.mos.ru. Staženo 12. ledna 2017. Archivováno z originálu 21. ledna 2019. (neurčitý)
157. ↑ Nadějná doprava hl. Expertní hodnocení role MCC při rozvoji moskevského dopravního systému . Moskevské centrum pro urbanistická studia "City" (srpen 2017). Získáno 22. 8. 2017. Archivováno z originálu 23. 8. 2017. (neurčitý)
158. ↑ Bratrstvo prstenu: historici a místní historikové testují novou moskevskou kruhovou linku . Plakát denně (10. září 2016). Získáno 22. 8. 2017. Archivováno z originálu 23. 8. 2017. (neurčitý)
159. ↑ Proč se z „kotlů“ stalo „Horní“ . Získáno 22. 8. 2017. Archivováno z originálu 21. 8. 2017. (neurčitý)
160. ↑ Plán Moskvy 1952 . retromapa . Získáno 22. srpna 2017. Archivováno z originálu dne 26. listopadu 2016. (neurčitý)
161. ↑ Příjemci se při cestování po MCC setkali s problémy . TV centrum - oficiální pozemek televizní společnosti. Získáno 21. října 2016. Archivováno z originálu 22. října 2016. (Ruština)
162. ↑ Sobyanin: MCC pracuje v rámci svých možností . Gazeta.ru (4. dubna 2021). Staženo 6. dubna 2021. Archivováno z originálu 4. dubna 2021. (neurčitý)

1. ↑ Jiná jména nalezená ve zdrojích během stavby.
2. ↑ Stanice metra ve výstavbě nebo projektované jsou vyznačeny kurzívou.
3. ↑ V hranicích Vladykina-Moskva. je zde malá východní část nástupišť z důvodu nestandardního umístění vstupních signálů.
4. ↑ Na oficiální mapě metra byl přestup od prosince 2018 do začátku března 2019 naznačen pouze na cedulích ve stylu Artemy Lebedeva. Nápisy na výměnné zdi nebyly vyrobeny
5. ↑ Vzhledem k umístění nástupiště se přestup do Kozhukhovskaja časově rovná přestupu do Dubrovky.

1. ↑ V předních vozech (první a pátý) je 66 sedadel (včetně 9 bočních sklopných), v mezilehlých vozech se sběračem proudu (druhý a čtvrtý) - 80, v mezilehlém voze bez sběrače proudu - 94.
2. ↑ V předních vozech těchto vlaků (první a pátý) je 59 míst k sezení (včetně 9 bočních sklopných), v mezilehlých vozech se sběračem proudu (druhý a čtvrtý) - 68 (místo 12 míst jsou nástupiště pro stojící cestující s držáky na kolo), v mezilehlém bez sběrače proudu - 92.

Odkazy

• Oficiální stránky JSC "MKZhD"
• Neoficiální web MCC
• Moskevský centrální kruh na oficiálních stránkách moskevského metra.
• Moskva kolem světa č. 23 (54) , Velká Moskva (24. června 2015). Archivováno z originálu 4. března 2016. Staženo 31. prosince 2015.