Linka Zamoskvoretskaya

Stabilní verze byla odhlášena 31. října 2022 . Existují neověřené změny v šablonách nebo .
Linka Zamoskvoretskaya
Linka Zamoskvoretskayamoskevské metro
Otevření prvního webu 11. září 1938
Délka, km 42.8
Počet stanic 24
Doba jízdy, minuty 62
Maximální počet vozů ve vlaku osm
Počet vozů ve vlaku osm
Průměrná denní přeprava osob, tisíc osob/den 1 287 800 (2016)
Nejrušnější nádraží " Kolomenskaya " , " Domodedovo " [1]
Pozemky Most metra Nagatinsky , stanice Technopark
Elektrodepot PM-2 Sokol , PM-17 Brateevo , plánováno: PM-23 Južnoje

Zamoskvorecká linka (do roku 1990 - Gorkovsko-Zamoskvorecká ) je druhá oficiální číslovací (třetí chronologicky) linka moskevského metra . Propojuje středem oblasti sousedící s Leningradskoje shosse , s Kolomenskoje a velkými ložnicovými komunitami Caricyno , Orekhovo-Borisovo a Brateevo na jihu a jihovýchodě Moskvy. Na obrázcích je označena zeleně a číslem . Linka Zamoskvoretskaya

Téměř celá trať je pod zemí, s výjimkou stanice Technopark a přilehlých tahů, kde trať vychází na povrch a překračuje řeku Moskvu podél Nagatinského mostu . Jedna ze dvou linek moskevského metra, která překračuje řeku Moskvu ve více než dvou bodech (tři; Kolcevaja linka - čtyři).

Linka má délku 42,8 km a 24 stanic (třetí nejdelší linka moskevského metra). Průměrná doba jízdy celé linky je 62 minut [2] . Průměrná rychlost kolejových vozidel je 40 km/h. Trať obsluhuje 720 vagonů, z nichž jsou tvořeny osmivozové vlaky [3] .

Od roku 2016 byl osobní provoz všech stanic linky Zamoskvoretskaya 1 287 800 lidí za den [4] .

Historie

První úsek tehdejšího Gorkého poloměru byl spuštěn v roce 1938 ze stanice Sokol na Sverdlovo náměstí (dnes Teatralnaja). Linka vyložila Leningradsky prospekt a ulici Gorkogo (nyní Tverskaya ), spojující také moskevský letecký terminál a Běloruské nádraží . Zvláštností prvních stanic je architektonická řešení ve stylu Art Deco , prototyp budoucích prvků poválečných stanic ve stylu stalinského impéria . Součástí areálu byla slavná „ Majakovská “, která je uznávána jako jeden z nejlepších nejen architektonických, ale i inženýrských úspěchů v podzemním stavitelství – je to první hluboce položená sloupová stanice na světě (33 m). Kvůli úspoře peněz a urychlení výstavby prvního úseku byly z původního projektu vyřazeny staniční linky Sovětskaja , Puškinskaja Ploščad ( postavena v roce 1979) a Bega .

Druhý úsek trati (prodloužení na jih, třetí trasa metra) se začal stavět krátce před začátkem Velké vlastenecké války . Stavba byla přerušena až na podzim 1941, kdy se nacistická vojska přiblížila k Moskvě . Již v květnu 1942 se však práce obnovily a 1. ledna 1943 došlo k otevření úseku (zpočátku bez stanic Novokuzněckaja a Paveleckaja , které byly otevřeny později jako součást stávající trati). Trasování prodloužilo trasu podél Rudého náměstí a pod řekou Moskvu do Zamoskvorechye , přes železniční stanici Paveletsky a dosáhlo stanice Stalinových závodů vedle největšího podniku stejného jména v Moskvě. Kvůli úspoře peněz a urychlení výstavby tohoto úseku byly také vyloučeny tratě Moskvoretskaja , Vishnyakovskiy pereulok a Derbenevskaya plánované v původním projektu .

V budoucnu byla trať prodloužena na okraj města, nejprve na sever, poté na jih. V roce 1964 linka dosáhla stanice Rechnoy Vokzal vedle stanice Northern River na moskevském kanálu . V roce 1969 byl otevřen úsek od stanice Avtozavodskaya přes nivu Nagatinskaya , podél mostu metra Nagatinsky , přes Kolomenskoye Museum-Reserve , do stanice Kakhovskaya . V roce 1979, na zemi vlevo na prvním úseku pro stanici Pushkinskaya Ploshchad , byla postavena stanice Gorkovskaya bez zastavení provozu na trati .

V letech 1984-1985 byl otevřen úsek z Kaširské do Orekhova a dále do Krasnogvardějské - trať se dostala do oblasti hromadné zástavby Orekhovo-Borisovo . Ve stanici Kaširskaja byla uspořádána vidlicová křižovatka a vlaky z říční stanice začaly jezdit do Krasnogvardejskaja a Kakhovskaja v poměru 2:1. Vzhledem k velkému zatížení trati v roce 1995 bylo rozhodnuto o přestavbě úseku z Kaširské do Kachovské na samostatnou trať - Kakhovskaja .

V roce 2012 byla linka prodloužena ze stanice Krasnogvardeyskaya do stanice Alma-Atinskaya do oblasti Brateevo . O rok později bylo na odbočce z tohoto úseku otevřeno elektrické depo Brateevo . Koncem roku 2015 byla otevřena stanice Technopark [5] [6] na otevřeném tahu mezi stanicemi Avtozavodskaja a Kolomenskaja . Stanice má přístup na Andropov Avenue a kancelářské centrum postavené na části oblasti ZIL .

V prosinci 2017 byla trať prodloužena o 2,9 km severně ze stanice Rechnoy Vokzal do stanice Khovrino , která se cestujícím otevřela 31. prosince, poslední den v roce. Součástí tohoto úseku je i mezistanice Belomorskaja , jejíž výstavba byla dočasně pozastavena, v souvislosti s čímž byla v době spuštění úseku pouze z poloviny postavena a její otevření proběhlo na současném stupni 20. prosince 2018 [ 7] .

Nehody a teroristické útoky

Požár na stanici Paveleckaja 20. dubna 1987

K požáru došlo 20. dubna 1987 asi v osm hodin večer v ocasním vagónu vlaku mířícího do centra podél úseku mezi stanicemi Avtozavodskaja a Paveleckaja [8] . V 19:55 cestující nahlásili požár řidiči prostřednictvím spojení cestující – řidič. Událost řidič okamžitě nahlásil dispečerům. Když vlak dorazil do stanice Paveleckaja, bylo zde již připraveno veškeré základní hasičské vybavení. Cestující byli ze stanice evakuováni, nikdo nebyl zraněn, pouze obsluha stanice, která se podílela na evakuaci cestujících, byla s příznaky otravy kouřem převezena do nemocnice.

Hořící ocasní vozy nebylo možné odháknout. Došlo k výpadku elektřiny, na stanici dorazili hasiči městské služby 01. Pro zajištění odsunu cestujících byly vyslány další autobusy do stanic Avtozavodskaja, Paveleckaja, Novokuzněckaja. Ve 20:34 byl požár zlikvidován. V noci se pracovníci metra věnovali opravám a restaurátorským pracím, poškozená souprava byla zavezena do depa. V 6 hodin ráno Paveleckaja přijímala cestující, ale kvůli značnému poškození kabelového vedení zabezpečovacích systémů následovaly vlaky v prodloužených intervalech.

Příčinou požáru byl zkrat v silovém elektrickém obvodu vozu, několik ocasních vozů vlaku bylo těžce popáleno. Na nádraží bylo poškozeno ostění jižní části postavené v roce 1943. Rekonstrukce byla nutná, a tak nyní stará část nádraží vypadá moderněji než hlavní sloupová část, otevřená při rekonstrukci nádraží v roce 1953.

Po tomto incidentu začal vývoj automatického hasicího systému pro vozy moskevského metra. Do roku 1994 byla dokončena protipožární modernizace vozového parku metra instalací automatického hasicího zařízení Igla [9] .

Rozbití dvojkolí na úseku "Novokuznetskaya" - "Teatralnaja" 9. června 2003

Dne 9. června 2003 v 6:40 se u vedoucího vozu soupravy metra při přesunu ze stanice Novokuzněckaja směrem na Teatralnaja ulomil pár kol . Vlak vykolejil a poškodil 200 metrů napájecího kabelu [10] . Koleje byly bez napětí, cestující byli evakuováni prvním vagonem do stanice Teatralnaja. Nehoda si nevyžádala žádné oběti [11] . Bezprostředně po incidentu byl zastaven pohyb vlaků mezi stanicemi Avtozavodskaja a Bělorusskaja. V důsledku toho prudce vzrostla osobní doprava na jiných linkách metra a v některých ulicích Moskvy se objevily dopravní zácpy. Vlakový provoz byl obnoven v 15:30 [12] .

Pohyblivý písek na úseku "Tsaritsyno" - "Kantemirovskaya" (2003-2023)

Vjezd písku do tunelu byl zlikvidován ve 23:30 15. listopadu 2003 a od rána 16. listopadu byla otevřena osobní doprava. V noci ze 16. na 17. listopadu byly provedeny dodatečné práce na chemické fixaci zemin.

[13] .

Na konci října 2022 moskevské ministerstvo dopravy oznámilo uzavření šesti stanic na trati Zamoskvoretskaja od 12. listopadu 2022 do jara 2023. Během této doby by měl být postaven nový tunel (otevřená cesta, 120 m dlouhý) na úseku "Caritsyno" - "Kantemirovskaya" se spolehlivější hydroizolací namísto předchozího, neschopného odolat pohyblivému písku. Zbytek stanic je uzavřen z důvodu techniky a zvláštností organizace dopravy - obratové úvratě pro otáčení vlaků jsou pouze u Avtozavodské a Orekhova [14] [15] .

Teroristický útok na úseku "Avtozavodskaya" - "Paveletskaya" 6. února 2004

Dne 6. února 2004 v 8:32 došlo ve vlaku mezi stanicemi Avtozavodskaja a Paveleckaja k výbuchu, v jehož důsledku bylo zraněno asi 300 lidí, z toho 41 zemřelých. Jak bylo později vyšetřováním zjištěno, výbušné zařízení o kapacitě 4 kg v ekvivalentu TNT odpálil sebevražedný atentátník Anzor Izhaev, narozený v roce 1983, rodák z Karačajsko-Čerkeska.

V centrální hale stanice Avtozavodskaja byla instalována pamětní deska se jmény zemřelých [16] .

Ničení mělkých tunelů v důsledku neopatrného beranění

Nejméně dvakrát byly tunelové konstrukce na trati Zamoskvoretskaja v mělkých oblastech zničeny kvůli nedbalosti zaměstnanců organizací třetích stran, kteří vozili hromady pro různé stavby v oblasti, kde ležely.

K prvnímu incidentu došlo 19. března 2006 ve 14:37. Vlak, který vyjížděl ze stanice Vojkovskaja ve směru na stanici Sokol, narazil do betonové piloty , která spadla do tunelu přímo před blížícím se vlakem. Inženýr Andrey Uljanov si všiml hromady propadající střechou tunelu a použil nouzové brzdění, ale střetu nebylo možné zabránit - hlavní vůz najel na hromadu a jeho přední část byla vážně poškozena. Hromada poškodila střechu šestého vozu, načež se na přední vozy zřítily kusy betonového ostění tunelu a další dvě hromady. Jen šťastnou náhodou se nikomu nic nestalo - v neděli byly vozy téměř prázdné [17] .

Jak se ukázalo, nad tunelem se pod velkým reklamním stojanem navážely hromady. Poté, co jedna z hromad spadla do země, pracovníci odvezli zařízení z místa práce. Dle vyjádření vedení metra nebyly přijaty žádné žádosti této ani jiné organizace o povolení provádění prací na tunelu metra v tomto místě. V důsledku nehody byla uzavřena část trasy metra Zamoskvorecká ze stanice Sokol do Rechnoy Vokzal a na trať ze stanice metra Rechnoy Vokzal do Sokola vyjelo dalších 89 autobusů a 16 trolejbusů, aby zajistili přepravu cestující [18] .

Dne 22. ledna 2014 v 15:28 na úseku mezi stanicemi Kolomenskaja a Avtozavodskaja prorazila tunel po 2. koleji elektromontážní firma, která razila piloty pod podporou kontaktní sítě na MK MZhD ( budoucí etapa MCC Avtozavodskaya - ZIL). Nikdo nebyl zraněn, na úseku stanice metra "Avtozavodskaja - Kaširskaja" byl zastaven pohyb vlaků. V době odstraňování závad vyjelo do ulic asi 30 autobusů a 10 trolejbusů jako vyrovnávací trasa. Vlaky jezdily do stanic "Orekhovo", "Kašírskaja", "Varshavskaja", "Kakhovskaja" při pohybu na sever, do stanic "Avtozavodskaya" a "Sokol" při pohybu na jih. Vlaky jezdily ve zkrácené podobě (5-7 vagónů), nasazeny byly i vlaky z trati Kakhovskaya . Provoz v místě byl plně obnoven v 19:50 [19] .

Pásmový oběh vlaků

Vzhledem k nemožnosti ve špičce zorganizovat obrat všech vlaků v konečné stanici (příjezd na úvrať, výměna „čela“, přestupy a odjezd zabere více času, než je interval přesunu, zvláště vezmeme-li v úvahu křižovatka vlakových trajektorií na vjezdu a výjezdu), organizovat zónové obraty vlaků, to znamená, že vlaky nejedou do konečné stanice, ale do stanice, kde dochází k rozvoji trati a schopnosti rychle zorganizovat obrat vlaku [20 ] .

Na trati Zamoskvoretskaja jsou pro tyto účely využívány stanice Bělorusskaja , Sokol a Rečnoj Vokzal - při přesunu do stanice Khovrino . Při pohybu směrem na stanici Alma-Atinskaya jedou dva ze tří vlaků do stanice Krasnogvardeiskaya , stanice Orekhovo a Avtozavodskaya jsou méně často používané (ve špičce a pro noční kaly).

Stanice

Seznam lze třídit podle názvů stanic v abecedním pořadí a také podle jejich charakteristik. Interaktivní mapu lze vyvolat kliknutím na odkaz ve sloupci "Souřadnice".
Název stanice
Dřívější názvy 		Datum
otevření 		Převody
_ 		Hloubka,
m [21] 		Typ konstrukce Souřadnice Typ stanice
Linka Zamoskvoretskaya Khovrino 31. prosince 2017 −14
mělký sloup
dvoupol 		55°52′44″ s. sh. 37°28′53″ východní délky e.
Linka Zamoskvoretskaya Bělomorská 20. prosince 2018 −18
mělký sloup
dvoupol 		55°51′57″ s. sh. 37°28′35″ východní délky e.
Linka Zamoskvoretskaya Nádraží 31. prosince 1964 −6
mělký sloup
třípol 		55°51′18″ severní šířky sh. 37°28′34″ východní délky e.
Linka Zamoskvoretskaya vodní stadion 31. prosince 1964 −6
mělký sloup
třípol 		55°50′23″ s. sh. 37°29′12″ východní délky e.
Linka Zamoskvoretskaya Vojkovská 31. prosince 1964 Přechod do stanice "Baltiyskaya" moskevského centrálního okruhu Přechod do stanice "Streshnevo" moskevského centrálního okruhu −7
mělký sloup
třípol 		55°49′08″ s. sh. 37°29′53″ východní délky e.
Linka Zamoskvoretskaya Sokol 11. září 1938 −9.6
mělký sloup
dvoupol 		55°48′18″ severní šířky sh. 37°30′55″ východní délky e.
Linka Zamoskvoretskaya Letiště 11. září 1938 −10 jednoklenební
mělký 		55°48′01″ s. sh. 37°31′58″ východní délky e.
Linka Zamoskvoretskaya Dynamo 11. září 1938 Přestup do stanice Petrovský park linky Big Circle Line −39,6 pylon
hluboký
trojklenutý 		55°47′23″ s. sh. 37°33′29″ východní délky e.
Linka Zamoskvoretskaya běloruský 11. září 1938 Přechod do stanice Belorusskaya Circle Line −33,1 pylon
hluboký
trojklenutý 		55°46′36″ s. š sh. 37°35′01″ východní délky e.
Linka Zamoskvoretskaya Majakovská 11. září 1938 −33,1
hluboký sloup
trojklenutý 		55°46′12″ s. š sh. 37°35′45″ východní délky e.
Linka Zamoskvoretskaya Tverskaya
Gorkovskaya (od 20.07.1979 do 05.11.1990 ) 		20. července 1979 Přechod do stanice Puškinskaja na trati Tagansko-Krasnopresněnskaja Přechod do stanice Čechovskaja na trati Serpukhovsko-Timiryazevskaja −42 pylon
hluboký
trojklenutý 		55°45′53″ s. sh. 37°36′23″ východní délky e.
Linka Zamoskvoretskaya Divadelní
náměstí Sverdlov (od 11.09.1938 do 05.11.1990 ) 		11. září 1938 Přechod do stanice Ochotnyj rjad na trati Sokolničeskaja Přechod do stanice "Náměstí revoluce" linky Arbatsko-Pokrovskaja −33.9 pylon
hluboký
trojklenutý 		55°45′28″ severní šířky sh. 37°37′08″ palců. e.
Linka Zamoskvoretskaya Novokuzněck 20. listopadu 1943 Přejezd do stanice Treťjakovskaja na trati Kalužsko-Rižskaja Přechod do stanice "Treťjakovskaja" linky Kalinin −37,5 pylon
hluboký
trojklenutý 		55°44′29″ severní šířky sh. 37°37′46″ palců. e.
Linka Zamoskvoretskaya Pavelecká 20. listopadu 1943 Přechod do stanice Paveleckaja Circle Line −33,5
hluboký sloup ,
trojklenutý
(před rekonstrukcí -
dvouklenutý
hluboký) [22] 		55°43′50″ s. sh. 37°38′16″ palců. e.
Linka Zamoskvoretskaya Závod Avtozavodskaya
pojmenovaný po Stalinovi (od 01.01.1943 do 07.05.1956 ) 		1. ledna 1943 Přechod do stanice "Avtozavodskaya" moskevského centrálního kruhu −11
mělký sloup
třípol 		55°42′27″ severní šířky sh. 37°39′27″ východní délky e.
Linka Zamoskvoretskaya Technopark 28. prosince 2015 0 broušený, krytý
sloup
třípol 		55°41′38″ severní šířky sh. 37°39′52″ východní délky e.
Linka Zamoskvoretskaya Kolomenská 11. srpna 1969 −9
mělký sloup
třípol 		55°40′43″ s. sh. 37°39′50″ východní délky e.
Linka Zamoskvoretskaya Kaširská 11. srpna 1969 Meziplatformní transfer do stanice Kashirskaya na Big Circle Line −7
mělký sloup
třípol 		55°39′18″ severní šířky sh. 37°38′55″ východní délky e.
Linka Zamoskvoretskaya Kantemirovskaya 30. prosince 1984 −8 jednoklenební
mělký 		55°38′09″ s. š sh. 37°39′23″ východní délky e.
Linka Zamoskvoretskaya Tsaritsyno
Lenino (od 30.12.1984 do 11.5.1990 ) 		30. prosince 1984 −8
mělký sloup
třípol 		55°37′17″ severní šířky sh. 37°40′10″ palců. e.
Linka Zamoskvoretskaya Orechovo 30. prosince 1984 −9
mělký sloup
třípol 		55°36′48″ severní šířky sh. 37°41′42″ palců. e.
Linka Zamoskvoretskaya Domodědovo 7. září 1985 −9.5
mělký sloup
třípol 		55°36′39″ s. š sh. 37°43′07″ palců. e.
Linka Zamoskvoretskaya Krasnogvardejskaja 7. září 1985 Přechod do stanice "Zyablikovo" na trati Lyublinsko-Dmitrovskaya −9 jednoklenební
mělký 		55°36′49″ severní šířky sh. 37°44′40″ palců. e.
Linka Zamoskvoretskaya Alma-Ata 24. prosince 2012 −10 jednoklenební
mělký 		55°37′57″ s. š sh. 37°45′58″ východní délky e.

Depo a kolejová vozidla

Depo obsluhující linku

Sklad Roky služby
PM-2 "Falcon" od roku 1938
PM-7 "Zamoskvoretskoe" 1969-2021
PM-17 "Brateevo" od roku 2014
PM-23 "Jižní" od otevření

Počet vagónů ve vlacích

Počet vagónů let
čtyři 1938-1947
6 1941-1962
7 1962-1986
osm od roku 1986

Typy vozů používaných na trati

Typ vozu let
ALE 1938-1951
B 1938-1950
V 1949-1954
G 1947-1965
E 1963-1989
Ezh , Ezh1 , Em-508 , Em-509 1970-1989
Ezh3 / Em-508T 1978-1983
81-717/714 od roku 1979
81-717,5/714,5 od roku 1988
81-717,6K/714,6K 2007-2009 ( vloupání )
81-717,5M/714,5M od roku 2019

Od roku 2021 je Zamoskvoreckaja jednou ze dvou linek moskevského metra (druhá je Ljublinsko-Dmitrovskaja), která využívá pouze vlaky řady 81-717/714 a jejich modifikace. Od roku 2008 byla provedena generální oprava provozovaných vozů ve společnostech JSC Metrovagonmash (do roku 2011) a OEVRZ (od roku 2011). V roce 2018 bylo plánováno dodání nových vlaků 81-765/766/767 „Moskva“ na trať , které však nebyly uskutečněny [23] .

Jmenované vlaky

Linka provozuje nejstarší nominální vlak moskevského metra - " Lidové milice ", který začal jezdit již v roce 1988. Je to jediný provozovaný pojmenovaný vlak jezdící pod Sovětským svazem . Během existence vlaku byla jeho expozice několikrát aktualizována: 8. listopadu 2006 byly salony "Lidových milicí" vyzdobeny historickými plakáty vypovídajícími o účasti lidových milicí ve Velké vlastenecké válce a také archivní fotografie, mimo vozy byly zdobeny vojenskými symboly; 7. května 2015 byla skladba aktualizována k oslavě 70. výročí Vítězství ; naposledy dostaly vlakové vozy nový design v květnu 2020 - na oslavu 75. výročí vítězství .

Signalizační a komunikační prostředky

Hlavním prostředkem signalizace  je čtyřmístný autoblok se stopami a ochrannými plochami , doplněný o ALS-ARS a signály „jedno žluté světlo“, „jedno žluté a jedno zelené světlo“. Outdoorové vybavení ALS-ARS  - MARS [až 1] 1/5 [až 2] [24] .

Perspektivy

Nyní se další rozvoj trati Zamoskvoretskaya neplánuje. Dříve se uvažovalo o možnosti prodloužení tratě do Chimki [25] (v předchozích Územních plánech rozvoje Moskvy byla přítomna stanice Levoberežnaja, která se měla nacházet v mikrodistriktu Levoberežnyj v Chimkách poblíž nástupiště stejnojmenný [26] [27] ), ale následně byl opuštěn, aby nedocházelo k nadměrnému přetížení linky [28] . Místo toho bylo na Oktyabrské železnici poblíž stejnojmenné stanice metra postaveno nové nástupiště Khovrino . Prodloužení tratě ze stanice Alma-Atinskaja je prakticky nemožné vzhledem k tomu, že trať zabíhá do dosazovacího rybníka.

Viz také

Poznámky

  1. ↑ Reklama na lince metra Zamoskvoretskaja . Získáno 28. září 2019. Archivováno z originálu dne 28. září 2019.
  2. ↑ Podle http://metro.yandex.ru/moscow/ Archivováno 10. října 2010 na Wayback Machine
  3. ↑ Naumov M. S. Pod sedmi kopci. Minulost a současnost moskevského metra. - M .: ANO NIC "Moskvovedenie", 2010. S. 448. ISBN 978-5-7853-1341-5
  4. ↑ Statistiky. Osobní doprava v metru v roce 2016 . Reklama v moskevském metru. Staženo 26. února 2019. Archivováno z originálu dne 26. února 2019.
  5. ↑ NEWSmsk.com - Dvě stanice na trati Zamoskvoretskaya se mohou otevřít dříve, než bylo plánováno . Datum přístupu: 24. prosince 2012. Archivováno z originálu 12. ledna 2013.
  6. ↑ Stanice metra Technopark by měla být uvedena do provozu do prosince 2015 . Datum přístupu: 23. října 2015. Archivováno z originálu 1. října 2015.
  7. ↑ Mezi „Khovrin“ a „River Station“: kdy se otevře stanice Belomorskaya ? Oficiální stránky starosty Moskvy. Staženo 26. února 2019. Archivováno z originálu dne 26. února 2019.
  8. ↑ Požár ve vlaku ve stanici Paveleckaja (nedostupný odkaz) . Získáno 3. ledna 2009. Archivováno z originálu 28. září 2011. 
  9. ↑ Noviny Izvestija z 22. dubna 1987
  10. ↑ Nehoda na lince metra Zamoskvorecká: z auta spadla kola . NEWSru.com (9. června 2003). Datum přístupu: 17. ledna 2013. Archivováno z originálu 1. září 2014.
  11. ↑ Na lince Zamoskvoretskaja moskevského metra došlo k nehodě, vlakový provoz byl pozastaven . Lenta.ru (9. června 2003). Datum přístupu: 17. ledna 2013. Archivováno z originálu 14. září 2014.
  12. ↑ Zamoskvorecká linka moskevského metra se na dlouhou dobu zastavila . Lenta.ru (9. června 2003). Datum přístupu: 17. ledna 2013. Archivováno z originálu 14. září 2014.
  13. ↑ Pohyblivý písek na trati Zamoskvoretskaja . Moskevské metro. Staženo 26. února 2019. Archivováno z originálu dne 26. února 2019.
  14. ↑ V Moskvě bude na šest měsíců uzavřena část zelené trasy metra z Avtozavodské do Orechova: rozhodli jsme se vyměnit starý tunel za nový  // Interfax . - 2022. - 21. října. — Datum přístupu: 25.10.2022.
  15. ↑ Od 12. listopadu bude uzavřena část trasy metra Zamoskvorecká  // State Unitary Enterprise Moscow Metro. - 2022. - 21. října. — Datum přístupu: 25.10.2022.
  16. ↑ Teroristický útok v moskevském metru 6. února 2004. Kronika událostí . RIA. Získáno 26. února 2019. Archivováno z originálu dne 4. dubna 2015.
  17. ↑ Šest nehod v moskevském metru . "Gazeta.Ru". Získáno 26. února 2019. Archivováno z originálu dne 27. listopadu 2018.
  18. ↑ Reklama šla do metra . Izvestija (20. března 2006). Datum přístupu: 17. ledna 2013. Archivováno z originálu 20. ledna 2013.
  19. ↑ Provoz na „zelené“ lince moskevského metra byl obnoven . Datum přístupu: 22. ledna 2014. Archivováno z originálu 23. ledna 2014.
  20. ↑ Zónové a koncové stanice metra . fccland.ru/. Staženo 26. února 2019. Archivováno z originálu dne 26. února 2019.
  21. ↑ Hloubka stanic metra . www.stroi.mos.ru _ Komplex urbanistické politiky a výstavby města Moskvy. Získáno 2. září 2018. Archivováno z originálu 30. srpna 2021.
  22. ↑ Alexej Gončarov. Schéma hloubek a struktur stanic moskevského metra (květen 2014). Staženo: 9. března 2015.
  23. ↑ Portál United Transport Portal . transport.mos.ru. Získáno 26. července 2017. Archivováno z originálu 21. ledna 2019.
  24. ↑ Moskevské metro. Moskevské metro Depo a kolejová vozidla . surfmex.ru _ Datum přístupu: 31. října 2022.
  25. ↑ Kancelář moskevského starosty odpovídala na dotazy čtenářů Gazety. Ru" . Získáno 25. října 2015. Archivováno z originálu 13. ledna 2016.
  26. ↑ Bělomorská . Získáno 25. října 2015. Archivováno z originálu 16. března 2013.
  27. ↑ Od generálního plánu z roku 1971 do současnosti . Získáno 25. října 2015. Archivováno z originálu 19. května 2017.
  28. ↑ Interfax - Nemovitosti. Výstavba nových stanic v centru Moskvy není ekonomicky proveditelná. . www.stroi.mos.ru _ Komplex urbanistické politiky a výstavby města Moskvy (22. března 2017). Získáno 22. března 2017. Archivováno z originálu dne 22. března 2017.
  1. ↑ Vylepšená automatická regulace rychlosti.
  2. ↑ Jeden údaj o frekvenci rychlosti na ukazateli povolené rychlosti lokomotivy (LUDS) v kabině vozu z pěti možných u tohoto signalizačního systému.

Odkazy

 linky moskevského metra
   
Budoucí linie
uzavřené linky