Linka Filevskaya

Linka Filevskaya
Linka Filevskayamoskevské metro
Otevření prvního webu 15. května 1935 jako součást Kirovova průměru
od 7. listopadu 1958 jako samostatná linka
Délka, km 14.9
Počet stanic 13
Doba jízdy, minuty z " Alexandrovy zahrady " do " Kuncevskaja " - 20 minut
do " mezinárodního " - 14
Maximální počet vozů ve vlaku 6
Počet vozů ve vlaku 6
Průměrná denní přeprava osob, tisíc osob/den 143 (2011)
Nejrušnější nádraží Kuncevskaja [1]
Pozemky Smolensky most metra ,
úsek " Studencheskaya " -- " Kuntsevskaya "
Elektrodepot PM-9 "Fili"

Linka Filevskaya (do roku 1971 - Arbatsko-Filyovskaya [2] [3] [4] ) je linka moskevského metra , která prochází v západní části města historickou čtvrtí Fili , což vysvětluje její název. Jedna ze dvou linek moskevského metra (druhá je linka Butovskaya ), z nichž většina je na povrchu. Většina stanic na trati je krátká, určená pro příjem vlaků do šesti standardních vozů. Na trati je také mnoho zatáček a sklonů. Na nákresech je vyznačeno modře a čísly: pro trasu do „ Kuntsevskaya “ a  – do „ Mezhdunarodnaya “ (do prosince 2020 byla celá linka označena číslem 4). Linka FilevskayaLinka Filevskaya

Jeho oficiální číslo je čtyři, ale podle data otevření - 7. listopadu 1958 - je šestý, zatímco rižský poloměr trati Kalužsko-Rižskaja , který má oficiální číslo šest, byl otevřen o několik měsíců dříve a od roku 1958 do roku 1990 byl označen jako „3A“ a byl považován za jeden z obrysů linie Arbatsko-Pokrovskaja . Zároveň byl v rámci první etapy obecně otevřen první úsek trati Filjovskaja („ Kominterna “ - „ Smolenskaja “) v podobě rozvětvení na tehdejším Kirovově průměru (nyní Sokolnicheskaja ) . .

Průměrný denní tok cestujících linky v roce 2011 činil 143 tisíc osob [5] .

Historie

Historie stavby

Původně byl postaven jako experimentální [6] .

Trať vychází z mělkého úseku první etapy " Ulice Kominterny " - " Smolenskaya ", postavené v roce 1935 ao dva roky později prodloužené do stanice " Kyjevská ". Mezi Smolenskou a Kyjevskou je otevřený úsek a most Smolenského metra postavený v roce 1937 . Místo bylo součástí Kirovova průměru (původní název trati Sokolničeskaja [7] ), který provozoval vysokozdvižnou dopravu ze stanice Ochotnyj Rjad . V roce 1938 se úsek stal součástí nové trati Arbatsko-Pokrovskaja . Při stavbě tunelů na " Náměstí Revoluce " byly použity zemní práce zanechané v roce 1935.

Poté, co bomba zasáhla tunel průchodu [8] " Arbatskaya " - " Smolenskaya " během jednoho z bombardování v roce 1941, bylo rozhodnuto, že je nutné vybudovat paralelní úsek hlubokého pokládání [9] . V roce 1953 byla uzavřena sekce " Kalininskaya " - "Kievskaya", na nádražích byly uspořádány sklady a v tunelech - sklad pro skladování rezervních kolejových vozidel [10] .

Avšak o pár let později, po nástupu N. S. Chruščova k moci, byl zvolen kurz na co největší snížení nákladů na výstavbu a trať Arbatsko-Pokrovskaja nebyla prodloužena, místo toho bylo rozhodnuto o vybudování nového poloměru Filevsky. na západ po povrchu země. Úsek "Kalininskaya" - "Kievskaya" byl reaktivován a znovu otevřen (již jako součást nové trati Arbatsko-Filyovskaya) 7. listopadu 1958 spolu s novým pozemním úsekem "Kievskaya" - " Kutuzovskaya " [11] .

Zpočátku bylo plánováno otevření úseku z Kyjevské okamžitě do stanice Fili , ale protože úsek Kutuzovskaja-Fili nebyl dokončen včas, bylo rozhodnuto zahájit vlaky do Kutuzovské. Stanice Fili byla otevřena až o rok později, 7. listopadu 1959 [12] .

Následně byla linka prodloužena do Pionerské (1961), poté do Molodyožnaja (1965) a teprve v roce 1989 do Krylatskoje [11 ] .

V roce 1985 byl v souvislosti s rekonstrukcí mostu smolenského metra opět na několik měsíců uzavřen úsek Kalininskaja-Kyjevskaja, vlaky v té době jezdily z Molodyozhnaya do Kievskaya [11] .

V roce 2005 byla položena odbočka ze stanice Kievskaya do Moskevského mezinárodního obchodního centra , doprava vysokozdvižných vozíků byla organizována na stanici Delovoy Tsentr (nyní Vystavochnaya ). V roce 2006 byla otevřena stanice navazující na "Business Center" - " Mezhdunarodnaya " [13] .

Stanice Krylatskoye byla postavena jako provizorní konečná (v budoucnu se počítalo s prodloužením trati do nových spacích oblastí  - Strogino a Mitino ). To vysvětluje přítomnost křížového východu před ním namísto plnohodnotných slepých uliček. Hospodářská recese v zemi však tyto plány odložila o 20 let. Stanice " Strogino " a " Mitino " byly otevřeny teprve koncem 21. století. V tomto okamžiku bylo rozhodnuto vybudovat trať Arbatsko-Pokrovskaja ze stanice Park Pobedy dále na západ jako plnohodnotný diametr. V roce 2008 byla přivedena do stanice Kuntsevskaya , absorbovala úsek Kuntsevskaya-Krylatskoye na trati Filyovskaya a nové stanice byly otevřeny již ve svém složení. Linka Filyovskaya byla „přeříznuta“ na „Kuntsevskaya“ a stala se téměř výhradně pozemní.

Historický vývoj dvou záložních linek vedl k tomu, že linky Filjovskaja a Arbatsko-Pokrovskaja mají nyní tři vzájemné přestupy, dva páry stanic se stejnými názvy, které nejsou propojeny přestupy, a dvě obslužné spojovací větve, které technicky vytvořily Filjovská linie „rukáv“ Arbatsko-Pokrovské.

Rekonstrukce

Více než 60 let nepřetržitého provozu byly v důsledku povětrnostních podmínek a vibrací z dálnic umístěných nad stanicemi vážně opotřebovány konstrukce celého pozemního úseku trati Filjovskaja. Z tohoto důvodu byly nad kolejemi vztyčeny provizorní kovové přístřešky, nicméně pro bezpečný provoz byla nutná zásadní rekonstrukce všech povrchových nástupišť. Od 29. října 2016 do konce srpna 2019 probíhaly na trati Filjovskaja práce na etapové generální opravě stanic a související infrastruktury. V rámci rekonstrukce byly kompletně aktualizovány všechny staniční komplexy a inženýrské komunikace [14] . Radikálnímu přepracování prošly i stanice Studenčeskaja, Kutuzovskaja a Fili: boční stěny byly částečně nahrazeny skleněnými panely, fragmenty, které zůstaly hluché po výměně materiálů, byly zdobeny tematickými kresbami: byla vyrobena koláž na téma vzdělávání na Studencheskaya, Kutuzovskaya" stěny byly vyzdobeny reprodukcemi jednotlivých epizod z panoramatu "Bitva u Borodina".

Stanice

Seznam lze třídit podle názvů stanic v abecedním pořadí a také podle jejich charakteristik. Interaktivní mapu lze vyvolat kliknutím na odkaz ve sloupci "Souřadnice".
Název stanice
Dřívější názvy 		Datum
otevření 		Převody
_ 		Hloubka,
m [15] 		Typ konstrukce Souřadnice Typ stanice
Linka Filevskaya Kuncevskaja 31. srpna 1965 Přejezd do stanice Kuncevskaja na trati Arbatsko-Pokrovskaja Přechod do stanice "Kuntsevskaya" z Big Circle Line 0 pozemní, otevřené 55°43′51″ s. sh. 37°26′45″ východní délky e.
Linka Filevskaya Průkopník 13. října 1961 0 pozemní, otevřené 55°44′10″ s. sh. 37°28′02″ východní délky e.
Linka Filevskaya Filevský park 13. října 1961 0 pozemní, otevřené 55°44′23″ s. sh. 37°29′00″ východní délky e.
Linka Filevskaya Bagrationovská 13. října 1961 0 pozemní, otevřené 55°44′38″ s. sh. 37°29′52″ východní délky e.
Linka Filevskaya Fili 7. listopadu 1959 0 pozemní, otevřené 55°44′46″ s. sh. 37°30′54″ východní délky e.
Linka Filevskaya Kutuzovskaja 7. listopadu 1958 Přechod do stanice "Kutuzovskaja" moskevského centrálního okruhu 0 pozemní, otevřené 55°44′24″ s. sh. 37°32′04″ palce. e.
Linka Filevskaya Student 7. listopadu 1958 0 pozemní, otevřené 55°44′20″ s. sh. 37°32′54″ východní délky e.
Linka Filevskaya Mezinárodní 30. srpna 2006 Přechod do stanice Delovoy Tsentr moskevského centrálního okruhu −25 sloup-stěna
hluboká pokládka
trojklenutá 		55°44′54″ s. sh. 37°32′02″ palce. e.
Linka Filevskaya Výstavní
obchodní centrum (od 10.09.2005 do 01.06.2009 ) 		10. září 2005 Přechod do stanice Delovoy Tsentr na trati Solntsevskaya Přestup do stanice Delovoy Tsentr linky Big Circle Line −25 třípolový
hluboký sloup
 55°45′00″ s. sh. 37°32′28″ východní délky e.
Linka Filevskaya Kyjev 20. března 1937 Přechod do stanice Kyjev na trati Arbatsko-Pokrovskaja Přechod do stanice "Kyjev" Circle Line −8.7
mělký sloup
třípol 		55°44′37″ s. sh. 37°33′56″ východní délky e.
Linka Filevskaya Smolensk 15. května 1935 −8
mělký sloup
třípol 		55°44′56″ s. sh. 37°34′57″ východní délky e.
Linka Filevskaya Arbatskaja 15. května 1935 −8
mělký sloup
třípol 		55°45′06″ s. sh. 37°36′03″ východní délky e.
Linka Filevskaya Alexander Garden
Komintern Street (od 15.05.1935 do 24.12.1946)
Kalininskaya (od 24.12.1946 do listopadu 1990 )
Vozdvizhenka (od listopadu 1990 do 11.5.1990) 		15. května 1935 Přechod do stanice "Knihovna pojmenovaná po Leninovi" Sokolničeskaja Přechod do stanice Arbatskaja na trati Arbatsko-Pokrovskaja Přejezd do stanice Borovitskaya na trati Serpukhovsko-Timiryazevskaya[16] −7
mělký sloup
čtyřrozpětí 		55°45′09″ s. sh. 37°36′32″ východní délky e.

Pásmový oběh vlaků

Vzhledem k nemožnosti ve špičce zorganizovat obrat všech vlaků v konečné stanici (příjezd na úvrať, výměna „čela“, přestupy a odjezd zabere více času, než je interval pohybu, zvláště vezmeme-li v úvahu průsečík vlakových drah na vjezdu a výjezdu), organizují tzv. pásmový obrat vlaků, to znamená, že vlaky nejedou do konečné stanice, ale do stanice, kde je vývoj trati a schopnost organizovat obrat vlaku [17] . Na trati Filevskaja se pro tyto účely využívají stanice Bagrationovskaja (při vjezdu do depa a pro kaly) a Kyjevskaja (pro noční kaly) [18] . Během opravných prací mohou být uzavřeny stanice „Alexandrovsky Sad“, „Arbat“ a „Smolenskaya“. "Kyjev" v tomto případě funguje jako konečný. V období od 2. ledna do 7. ledna 2008, kdy se připravoval přesun úseku z Kuncevskaja do Krylatskoje trati Arbatsko-Pokrovskaja, jezdily vlaky v intervalu 4-5 minut do stanice Pionerskaja, poté strojvedoucí sám otočil svůj vlak, což způsobilo dopravní zpoždění.

Elektrické skladiště

Elektrodepot Doba
PM-3 "Izmailovo" 1958 - 1962
PM-9 "Fili" 1962  - současnost

Kolejová vozidla

Počet vozů ve vlaku

Množství Doba
čtyři 1958-1974
6 1973-2009, 2011-dosud
4 (typ „ Rusich “) 2005–2019

Typ kolejového vozidla

kolejová vozidla
Typ Doba
V 1958-1962
D 1961-1992
E 1986-2007
Em-508 , Em-509 , Ezh , Ezh1 1986-2009
81-740A / 741A "Rusich" 2005-2006
81-740,1/741,1 "Rusich" 2005–2019
81-717/714 2011–2018
81-765/766/767 "Moskva" 2017-2018 (zaběhnutý)
81-765,2/766,2/767,2 Moskva 2018 - současnost

Od roku 2021 linka provozuje 27 vlaků složených ze 162 vozů.

V říjnu 2017 obdrželo depo Fili vlak vzor 81-765/766/767 Moskva (65025-65026) ve zkrácené pětivozové konfiguraci pro výcvik lokomotivních čet, neboť vedení metra rozhodlo o renovaci vozového parku Filjovskaja. na tento model místo vlaků z vozů 81-740.1 / 741.1 "Rusich" , z nichž některé se plánovaly přesunout na metro Samara [19] . Od května 2018 do vozovny Fili přijímají šestivozové vlaky Moskva modifikace 81-765.2/766.2/767.2 s upraveným uspořádáním sedadel v hlavových vozech a instalovanými tlačítky pro samostatné ( adresné ) otevírání dveří, které se stalo tzv. historická novinka pro moskevské metro [20 ] [21] [22] . Krátce po zahájení dodávek vlaků určených pro provoz na trati Filjovskaja byl zkušební vlak (65025-65026) vrácen do domovského depa . Dne 2. července 2018 poprvé na trať s cestujícími vjely vlaky z vozů 81-765.2 / 766.2 / 767.2 "Moskva" [23] , přičemž 29. června 2018 byl ukončen dočasný provoz vozů řady 81-717/. Byla dokončena řada 714 , která trvala sedm let. Do prosince 2018 vlaky modelu Moskva zcela nahradily vozy modelů 81-740.1/741.1 Rusich, které byly převedeny na tratě Arbatsko-Pokrovskaja a Butovskaja . Podle databáze TransPhoto vyjel poslední vlak tohoto typu z TC-9 dne 10. prosince 2018 a od 31. prosince 2018 do 9. ledna 2019 pracoval v novoročním brandingu jeho vydáním z Izmailovo TC- 3 přes Ploshad Revolutsii CER - " Alexander Garden " nebo dočasný pronájem starým domovským skladem [24] [25] .

Jmenované vlaky

V současné době po trati Filyovskaja nejezdí nominální vlaky, dříve byly provozovány tyto vlaky: v letech 1984-1991 jezdil vlak Pioneer Kuntseva , sestávající z vozů typu „ D “, na počest akce průkopníků škola č. 98 okresu Kuncevo sbírat kovový šrot na výrobu nových souprav metra . 17. listopadu 2010 vyjel vlak Poezie v metru , v jehož kabině se s určitou frekvencí střídaly expozice s básněmi slavných domácích i zahraničních básníků a spisovatelů. Od října 2016 začal vlak provozovat na trati Arbatsko-Pokrovskaja [26] , v listopadu 2017 zanikl.

Signalizační a komunikační prostředky

Jako signalizační prostředek je použit dvoumístný autoblok se stopováním a ochrannými plochami, doplněný o signály „jedno žluté světlo“, „jedno žluté a jedno zelené světlo“. Na trati není využíván systém ALS-ARS , proto jsou vlaky řízeny ve „dvou osobách“ – společně s asistentem [27] [28] .

Perspektivy

V dlouhodobém horizontu existuje možnost prodloužení trati na západ ze stanice Kuncevskaja do oblastí Mozhaisky, Troekurovo a Skolkovo [29] .

Technické vlastnosti

Havárie

Dne 6. září 2022 v 6:00 se trať Filyovskaja stala jednou z pěti tratí, na kterých byl dočasně zastaven provoz z důvodu poškozeného kabelu , který je nutný pro řízení pohybu vlaků na několika tratích při nočních pracích třetí osobou. organizace Kasta [36] .

Viz také

Poznámky

  1. ↑ Reklama na lince metra Filevskaja . Staženo 17. listopadu 2019. Archivováno z originálu 17. listopadu 2019.
  2. ↑ Schéma linek moskevského metra (1962). Datum přístupu: 24. října 2014. Archivováno z originálu 23. října 2014.
  3. ↑ Schéma moskevského metra . Moskevský dělník (1971). Datum přístupu: 24. října 2014. Archivováno z originálu 23. října 2014.
  4. ↑ Dmitrij Simonov . Vedení města aktivně rekonstruuje jednu z nejstarších linek metra Moskovsky Torgy . Archivováno z originálu 25. února 2021. Staženo 27. června 2022.
  5. ↑ Výroční zpráva Metro 2011 . Archivováno z originálu 21. října 2013.
  6. ↑ Linka metra Filevskaya: čeho si cestující ne vždy všimnou . mos.ru (7.06.2017).
  7. ↑ Podzemní fronta: jak bylo možné za války postavit metro . mos.ru (05/09/2020). Získáno 27. června 2022. Archivováno z originálu dne 21. října 2020.
  8. ↑ Viz foto tohoto webu Archivováno 2. února 2014 na Wayback Machine na blogu uživatele LJ russos
  9. ↑ Arbatsko-Pokrovskaja linka moskevského metra. Složka . TASS (15. 7. 2014). Získáno 27. června 2022. Archivováno z originálu dne 27. června 2022.
  10. ↑ Dmitrij Simonov. Vedení města aktivně rekonstruuje jednu z nejstarších linek metra . Moskevské aukce . Získáno 27. června 2022. Archivováno z originálu dne 25. února 2021.
  11. ↑ 1 2 3 Rozhodnutí po splatnosti . www.moscowtorgi.ru _ Získáno 24. září 2022. Archivováno z originálu dne 25. února 2021.
  12. ↑ Moskevské metro, linka Filevskaja. . kerchtt.ru _ Staženo: 24. září 2022.
  13. ↑ Proč je vedení Filevskaya broušeno. Linka Filevskaya . kerchtt.ru _ Staženo: 24. září 2022.
  14. ↑ Sobyanin: dokončuje se rekonstrukce linky metra Filevskaja . Staženo 15. února 2020. Archivováno z originálu dne 15. února 2020.
  15. ↑ Hloubka stanic metra . www.stroi.mos.ru _ Komplex urbanistické politiky a výstavby města Moskvy. Získáno 2. září 2018. Archivováno z originálu 30. srpna 2021.
  16. ↑ Je zobrazeno obecné složení uzlu výměny. Mezi linkami 4 a 9 není přímý přestup.
  17. ↑ Zónové a koncové stanice metra . Stavební a informační portál . Získáno 16. srpna 2022. Archivováno z originálu dne 25. října 2020.
  18. ↑ Vladislav E. Lavrov. Schéma rozvoje trati moskevského metra  (ruské)  ? . Trackmap.ru (2000–2005–2019). Získáno 14. května 2022. Archivováno z originálu dne 14. června 2018.
  19. ↑ Moskevské metro dá vozy Samara Rusich . Noviny Samara (16. února 2018). Získáno 25. března 2018. Archivováno z originálu dne 23. března 2018.
  20. ↑ Moskva, PM-9 "Fili" Seznam kolejových vozidel . TransPhoto . Získáno 24. srpna 2019. Archivováno z originálu dne 7. září 2019.
  21. ↑ Virtuální prohlídka . Produkty - 81-765,2 / 766,2 / 767,2 . "Metrovagonmash" . Získáno 12. února 2022. Archivováno z originálu dne 11. února 2022.
  22. ↑ Světlana Baťová . V moskevských vlacích linky Filevskaja, Rossijskaja gazeta (27.11.2018) byla spuštěna tlačítka pro otevírání dveří  . Archivováno z originálu 13. května 2022. Staženo 8. května 2022.
  23. ↑ Na trati Filevskaja se objevily moskevské vlaky . Rossijskaja gazeta (3. července 2018). Získáno 3. července 2018. Archivováno z originálu dne 3. července 2018.
  24. ↑ Novoroční Rusich z linie FilevskajaLogo YouTube 
  25. ↑ Moskva, vůz metra č. 0119 . TransPhoto . Staženo 3. ledna 2019. Archivováno z originálu dne 3. ledna 2019.
  26. ↑ 1 2 Zprávy R.I.A. Filevskaya linka moskevského metra . RIA Novosti (20121204T1620). Staženo: 25. června 2022.
  27. ↑ Na úseku „modré“ trasy metra je pohyb regulován elektronickým systémem . RIA Novosti (3. listopadu 2009). Získáno 24. června 2022. Archivováno z originálu dne 24. června 2022.
  28. ↑ Evdokia Nififorova. Řidič moskevského metra: o autoškolení a lásce na první pohled . RIAMO (3. června 2016). Získáno 24. června 2022. Archivováno z originálu dne 22. června 2021.
  29. ↑ Interfax - Nemovitosti. Výstavba nových stanic v centru Moskvy není ekonomicky proveditelná. . www.stroi.mos.ru _ Komplex urbanistické politiky a výstavby města Moskvy (22. března 2017). Získáno 22. března 2017. Archivováno z originálu dne 22. března 2017.
  30. ↑ O metru . Oficiální stránky moskevského metra . Získáno 25. června 2022. Archivováno z originálu dne 8. července 2022.
  31. ↑ Linka Filevskaya moskevského metra. Moskevské metro. Stanice moskevského metra. . moscow.org . Získáno 25. června 2022. Archivováno z originálu 16. září 2019.
  32. ↑ Záznamy moskevského metra - RIA Novosti, 03.09.2021 . ria.ru. _ Získáno 25. června 2022. Archivováno z originálu dne 25. června 2022.
  33. ↑ Nyní můžete otevřít dveře na lince metra Filevskaja pouze pomocí tlačítek , Oficiální stránky starosty Moskvy  (21.01.2019). Archivováno z originálu 3. listopadu 2021. Staženo 25. června 2022.
  34. ↑ První strojvedoucí odešly do práce v moskevském metru , rusky  (01.03.2021). Archivováno z originálu 18. května 2022. Staženo 18. května 2022.
  35. ↑ Dnes vedla vlaky trati Filevskaja první generace strojvedoucích! . Moskevská doprava . Získáno 27. září 2021. Archivováno z originálu dne 27. září 2021.
  36. ↑ Na čtyřech úsecích moskevského metra došlo k poruše . newizv.ru _ Získáno 8. září 2022. Archivováno z originálu dne 8. září 2022.

Odkazy

 linky moskevského metra
   
Budoucí linie
uzavřené linky