Letiště (stanice metra, Moskva)

"Letiště"
Linka Zamoskvoretskaya
Linka Zamoskvoretskaya
moskevské metro

Nástupní hala nádraží, 2016
Erb Moskvy Identifikovaný objekt kulturní památky č. 2953324
Plocha Letiště a Khoroshevsky
okres Severní
datum otevření 11. září 1938
Název projektu Akademie letectva
Přejmenování projektů Letištní terminál ( 1991 , 1992 ) Leningradský prospekt (2012)
Typ Jednoklenební mělká
Hloubka, m deset
Počet platforem jeden
typ platformy ostrovní
tvar platformy rovný
Délka nástupiště, m 155
Šířka nástupiště, m osm
architekti B. S. Vilenský , V. A. Ershov za účasti T. Weinera, V. Sdobnova [1]
lobby architekti B. S. Vilenský , V. A. Ershov [1]
Konstrukční inženýři N. A. Kabanov [1]
Stanice byla postavena Distance-17 Mosmetrostroy (vedoucí S. Fradkin)
Ven do ulic Leningradská třída
Pozemní doprava A : m1 , e30 , e30k , 105, s356, 412, 456k, 905 , t6, t43, t65, t70, t86, n1 , n12
Pracovní režim 5:30–1:00
Kód stanice 037
Blízké stanice Falcon a Dynamo
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Aeroport  je stanice na lince Zamoskvoretskaya moskevského metra . Nachází se pod Leningradským prospektem mezi stanicemi Sokol a Dynamo . Východy se nacházejí na území letištní čtvrti Severního správního obvodu Moskvy a jeden východ (podzemním průchodem pod Leningradským prospektem) na území Khoroshovského okresu stejného obvodu.

Byl otevřen 11. září 1938 jako součást Sverdlova náměstí (dnes Teatralnaja ) - oddíl Sokol (druhá etapa výstavby). Pojmenováno po bývalém centrálním moskevském letišti , které se nachází na poli Khodynka [2] .

„Letiště“ je první jednoklenutá stanice moskevského metra, kompletně postavená otevřeným způsobem [3] (včetně šikmých průchodů a vestibulů), stejně jako druhá jednoklenutá stanice moskevského metra (po Leninově knihovně ).

Historie

V roce 1910 bylo na hřišti Khodynka , nedaleko současné stanice metra, otevřeno letiště Moskevské letecké společnosti. Později dostal název „ Centrální letiště pojmenované po M.V. Frunze “. V roce 1931 se na něm objevil první letecký terminál v SSSR [4] .

V roce 1932 se objevil plán na výstavbu trasy metra procházející poblíž letiště . V hlavním plánu rekonstrukce Moskvy v roce 1935 bylo uvedeno, že trasa druhé etapy metra spojí centrum Moskvy s letištěm. Stanice Letiště měla být podle plánu konečná. Ale kvůli přesunu depa druhé etapy do oblasti obce Vsekhsvyatsky se stanice metra Sokol stala konečnou [ 5] . Prvotní návrh stanice vypracovala v roce 1935 Architektonická dílna NKTP č. 2 (architekt - B. S. Vilensky , spoluautoři - D. B. Savitsky a V. A. Ershov ) [6] , později na něm byly provedeny některé změny.

Stanice metra „Airport“ byla postavena otevřeným způsobem [3] . Vestibuly byly vestavěny do dvou obytných budov stavěných současně s nádražím [7] . Otevření stanice Airport se uskutečnilo 11. září 1938 . Stanice se stala součástí části Sokol - Sverdlov náměstí (dnes Teatralnaja ) části druhé etapy výstavby [1] , po jejímž zprovoznění bylo v moskevském metru 22 stanic.

Během Velké vlastenecké války stanice sloužila jako protiletecký kryt , stejně jako ostatní stanice moskevského metra [8] . Existuje verze, že první německá bomba, která dopadla na Moskvu, explodovala 22. července 1941 poblíž stanice Aeroport [9] . Návrh stanice metra Aeroport zkopíroval architekt Yulian Ostrovsky pro stavbu Stalinova bunkru v Samaře [10] .

Nyní se design stanice mírně liší od originálu. Kruhová svítidla na stropě byla nahrazena zářivkovými lustry [3] . V roce 1979 byl ze severní vstupní haly proveden východ do podzemní chodby pod Leningradským prospektem [11] . Tento východ byl vybaven eskalátorem [12] . Počátkem 70. let byla podlaha vydlážděna šedou žulou [13] (předtím byla částečně asfaltována a částečně pokryta různobarevným mramorem ).

V polovině 90. let 20. století výrazně vzrostla hladina hluku a vibrací z metra v obytném domě nejblíže nádraží. Podle šéfa moskevského metra Dmitrije Gaeva byla důvodem přestavba hlavního města, kterou provedli obyvatelé domu [14] .

V polovině roku 2000 vznikl projekt výstavby třetího výměnného okruhu metra, který počítal s přestupem ve stanici Airport [15] . V následných plánech bylo rozhodnuto provést přestup na stanici Dynamo [16] .

Název a přejmenování vydání

V době přípravy hlavního plánu přestavby Moskvy v roce 1935 fungovalo moskevské mezinárodní letiště na centrálním letišti pojmenovaném po M. V. Frunze , které se nachází na poli Khodynka. Otevřením budovy terminálu 6. listopadu 1931 se stalo prvním letištěm v Moskvě.

Po Velké vlastenecké válce v letech 1947-1948 však byla většina letů přesunuta z centrálního letiště na letiště Bykovo a Vnukovo . Od roku 1948 se Central Airfield stalo centrem pro testování nových letadel umístěných v blízkosti leteckých továren [17] . Již tehdy název „Letiště“ částečně ztratil plnou korespondenci s prostředím.

V roce 1959 se letiště Šeremetěvo otevřelo dále na severozápad a v roce 1964 byla zelená linka metra prodloužena na severozápad, což způsobilo další zmatek.

V roce 1960 byla na centrálním letišti otevřena vrtulníková stanice, odkud byli vrtulníky přepravováni cestující na letiště Bykovo a Vnukovo. V roce 1966 byl na Leningradskoye Highway 37 otevřen komplex Central City Air Terminal s helikoptérou a autobusovými stanicemi. Nachází se ve stejné vzdálenosti od stanic metra " Dinamo " a "Airport". V roce 1971 byla vrtulníková stanice uzavřena a zůstal pouze letištní terminál.

Návrh na přejmenování stanice metra „Airport“ na „Air Terminal“ vznikl již v roce 1987 [18] . V letech 1991-1992, kdy se přejmenovávala řada stanic moskevského metra, zazněl tento návrh znovu. V roce 1995 Jurij Družnikov ve své knize „Narodil jsem se v linii“ napsal: „Název stanice metra Aeroport je nyní také bezvýznamný, protože v Moskvě jsou čtyři osobní letiště a všechno tu teď není a metro nádraží je daleko od městského letiště.”

V roce 2003 bylo letiště uzavřeno. Autobusy na letiště byly přesunuty na konečnou stanic metra [19] , z letištního terminálu se stalo autobusové nádraží, odkud odjížděly meziměstské autobusy [20] , které bylo v lednu 2013 rovněž uzavřeno, poté se z něj stal obyčejný nákup centrum. Autobusové linky z terminálu na letiště byly přerušeny s příchodem Aeroexpress v roce 2000 . Název „Letiště“ i „Letecký terminál“ tak ztratily svůj význam. V roce 2012 navrhl designér Ilya Birman název „Leningradsky Prospekt“ [21] .

Architektura a dekorace

V návrhu nádraží se architekti snažili vyjádřit téma sovětského letectví [1] . Touha přenést objem do nástupištní haly vedla k volbě jednoklenbového provedení stanice [7] . Oblouk byl postaven z monolitického železobetonu podle speciálního projektu [1] . „Letiště“ se stalo první jednoklenutou stanicí moskevského metra, postavenou otevřeným způsobem [3] .

Klenbou stanice probíhají dlouhé úzké reliéfní pásy připomínající padákové lano . Vzájemně se prolínají a dávají dodatečný pocit prostornosti a lehkosti [3] .

Spodní část stěn kolejí je zakončena černým diabasem [3] . Nad ním jsou reliéfní vějířovité vložky obložené mramorem podobným vápencem [22] " Biyuk-Yankoy " [1] a fialovým mramorem [3] . Mezi těmito vložkami jsou stěny obloženy růžovým mramorem. Harmonická kombinace materiálů různých barev a textur dává stěnám kolejí zvláštní dekorativní výraz [23] .

Nad stěnami kolejí jsou umístěny litinové větrací mřížky ve tvaru diamantu . Jsou vepsány do průsečíků „padákových čar“ [3] . Na stropě je řada kónických lustrů pro zářivky , které dávají rovnoměrně rozptýlené světlo. Zpočátku se lustry skládaly z půlkruhových lamp upevněných kolem jediného kulového stropu. Ale dávaly příliš málo světla, a proto byly nahrazeny [3] .

Ozdobné mřížky na koncích, větrací mřížky, kování, nápisy, lavičky jsou vyrobeny podle skic Z. N. Bykova [24] .

Podlaha stanice je vydlážděna šedou žulou [1] . Zpočátku byla plošina pokryta asfaltem a podél jejího středu vedla vzorovaná cesta z mramoru [7] . Ve středu nádraží je pět oboustranných dřevěných lavic. Nad jejich zády jsou upevněny informační tabule a cedule [3] .

Konce nádražní haly jsou spojeny se dvěma vstupními halami širokými schodišti procházejícími oblouky zdobenými ozdobnými kovovými mřížemi. Každá předsíň má obdélníkový tvar. Střední část vyniká prstencem vyznačeným na stropě, který je podepřen čtyřmi polyedrickými sloupy lemovanými onyxem . Na stropě je aplikován složitý štukový vzor. Stěny vstupních hal jsou obloženy tmavě žlutým mramorem podobným vápencem "Biyuk-Yankoy"; pilastry  - z černého mramoru " Davalu " [7] .

Vstupní haly jsou propojeny schodištěm se dvěma vestibuly s výhledem na Leningradský prospekt . Jsou vestavěny do dvou obytných budov postavených v roce 1938 podle návrhu architekta S. M. Kravetse [7] (v roce 1954 byly tyto domy spojeny [25] ).

Zvenku je zádveří trojoblouková lodžie podepřená čtvercovými sloupy lemovanými labradoritem . Cestující nastupují a vystupují bočními oblouky. Vedou z nich dvě schodiště k pokladnám. V interiéru vestibulu se architekti také snažili dosáhnout efektu lehkosti a vzdušnosti. Vysoký strop s krajkovou lištou nesou dva osmiboké sloupy vyložené mramorovým vápencem. Horní část sloupů je zdobena štukovými hlavicemi a mřížovými zvony . Středem kompozice vestibulu je pokladní výklenek. Poblíž se spojují dvě patra schodiště a dále vede jedno široké schodiště do vstupní haly [7] .

Jak bylo napsáno v roce 1938 v časopise Architecture of the SSSR , architekti stanice metra Aeroport se pokusili vyřešit umělecký problém poměrně originálním způsobem. Jestliže na dalších stanicích druhé etapy architekti vyjadřovali své představy o kvalitativních možnostech kamene a jeho technologických vlastnostech, autoři stanice Letiště od toho záměrně vycházeli. Téma sovětského letectví vyjadřují architektonickými formami, které svou kombinací vytvářejí dojem jednoduchosti, vzdušnosti a lehkosti. Tento dojem vzniká díky tomu, že se autoři rozhodli překonat vlastnosti a kvality hlavního materiálu stanice – masivního kamene. Křivky mramorového obkladu a vějířovité linie protínající se na klenbě vytvářejí spíše pocit tenkého filmu než husté hmoty. V dekorativním designu stanice je cítit nádech secese a zejména Art Deco . Přesto podle kritika V. Lavrova přílišné přehlížení vlastností materiálů ze strany autorů odkazuje na nedostatky architektury stanice [26] .

Na nádraží jsou dvě pokladny: jedna se nachází v jižním vestibulu, druhá je v severním vestibulu (pokladna původně umístěná v severním vestibulu již neplatí) [27] . Severní vstupní hala je propojena s podzemní chodbou pod Leningradským prospektem. Výstup do podzemní chodby je vybaven žebříkem a eskalátorem typu ET-5. Tento eskalátor má výšku 3,2 metru a je jedním ze dvou nejkratších eskalátorů v moskevském metru (druhý je poblíž stanice metra Čechovskaja ) [12] . Kromě tohoto eskalátoru není stanice vhodná pro osoby se zdravotním postižením pohybového aparátu (není zde výtahy a rampy ).

V mramoru podobném vápenci, který lemoval stěny koleje a vestibul nádraží, lze najít velké množství zkamenělin mořských organismů z období křídy . Jsou mezi nimi různé korály a schránky měkkýšů [22] (viz Fosílie v moskevském metru ).

Architekty stanice jsou B. S. Vilensky a V. A. Ershov (za účasti T. Vainera a V. Sdobnova). Architekty lobby jsou B. S. Vilenský a V. A. Ershov. Konstruktér - N. A. Kabanov [1] . Stavbu stanice prováděl Distance č. 17 Mosmetrostroy (vedoucí S. Fradkin) [28] . Stanice metra "Airport" je identifikovaným objektem kulturního dědictví města Moskvy [29] .

Lavice lobby sloupky Předpokoj
Pokladny a pamětní nápis ve vestibulu Vstup do metra Jezdící schody

Stanice v číslech

Podle sudých čísel všední dny
_ 		Víkendy
_
Podle lichých čísel
Směrem
k nádraží Sokol 		06:01:00 06:01:00
06:01:00 06:01:00
Směrem
k nádraží Dynamo 		05:30:00 05:30:00
05:30:00 05:30:00

Umístění

Stanice metra Aeroport linky Zamoskvoretskaya se nachází mezi stanicemi Dynamo a Sokol . Dva přízemní vestibuly vedou na sudou stranu Leningradského prospektu : jeden vestibul poblíž náměstí Ernsta Telmana (na křižovatce Leningradského prospektu s ulicí Chernyakhovsky ), druhý vestibul vedle ulice 1. Aeroportovskaya . Stanice má přístup k podzemnímu přechodu pro chodce pod Leningradským prospektem, který vede na jedné straně na náměstí Ernsta Telmana a na náměstí na křižovatce ulic Viktorenko a Ostryakova . Adresa nádražních vestibulů: Leningradsky Prospekt, 62 [29] . Vzdálenost do centra Moskvy je 7,3 kilometru [36] .

Pozemní hromadná doprava

V této stanici můžete přestoupit na tyto trasy městské osobní dopravy [37] :

Instituce poblíž nádraží

V blízkosti nádraží se nacházejí vzdělávací a sportovní instituce [38] :

Stanice v umělecké kultuře

Metro "Letiště" je zmíněno v postapokalyptickém románu " Metro 2033 " od Dmitrije Glukhovského .

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Letiště (nedostupný odkaz) . Oficiální stránky moskevského metra. Datum přístupu: 24. října 2010. Archivováno z originálu 13. března 2012. 
  2. ↑ Letiště, stanice metra // Názvy moskevských ulic . Toponymický slovník / R. A. Ageeva, G. P. Bondaruk, E. M. Pospelov a další; vyd. úvodní slovo E. M. Pospelov. - M. : OGI, 2007. - 608 s. - (Moskevská knihovna). — ISBN 5-94282-432-0 .
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 M. S. Naumov, I. A. Kusý. Moskevské metro. Průvodce. - M . : Cesta kolem světa , 2006. - S. 160-161.
  4. ↑ Central Airfield pojmenované po M.V. Frunze // Moskva: Encyklopedie  / Ch. vyd. S. O. Schmidt ; sestava: M. I. Andreev, V. M. Karev. — M  .: Velká ruská encyklopedie , 1997. — 976 s. — 100 000 výtisků.  — ISBN 5-85270-277-3 .
  5. ↑ Návrh a první fáze výstavby . metro.molot.ru Získáno 25. října 2010. Archivováno z originálu 14. srpna 2011.
  6. ↑ 1 2 Druhá etapa moskevského metra . Časopis "Stavba Moskvy". 1935 Získáno 25. října 2010. Archivováno z originálu 20. října 2009.
  7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 S. M. Kravets . Architektura moskevského metra pojmenovaná po L. M. Kaganoviči. - M . : Nakladatelství Všesvazové akademie architektury, 1939. - S. 75-78.
  8. ↑ Moskva v barvě kabátu vojáka . jeho.1září.ru. Získáno 11. listopadu 2010. Archivováno z originálu 2. ledna 2014.
  9. ↑ Element zázračného . Ruský život . Získáno 11. listopadu 2010. Archivováno z originálu 31. prosince 2010.
  10. ↑ Hluboce usazené objekty (nepřístupný odkaz) . Rudá hvězda . Získáno 11. listopadu 2010. Archivováno z originálu dne 25. října 2020. 
  11. ↑ Noviny "Metrostroyevets" . metro.ru (30. ledna 2009). Získáno 5. listopadu 2010. Archivováno z originálu 25. ledna 2012.
  12. ↑ 1 2 Hlavní charakteristiky eskalátorů (nedostupný odkaz) . Oficiální stránky moskevského metra. Datum přístupu: 31. října 2010. Archivováno z originálu 22. srpna 2011. 
  13. ↑ I. Prokofjev, V. Čecharin. Trasy moskevského metra. - M . : Nakladatelství "Reklama", 1973. - S. 151-154.
  14. ↑ Do apartmánů vjelo metro Strogino . Novinky . Datum přístupu: 21. listopadu 2010. Archivováno z originálu 25. ledna 2012.
  15. ↑ Historie a tajemství moskevského metra (nepřístupný spoj) . gzt.ru (15. května 2005). Získáno 11. listopadu 2010. Archivováno z originálu 30. září 2010. 
  16. ↑ Metro: třetí okruh . Ruské noviny (15. ledna 2009). Získáno 11. listopadu 2010. Archivováno z originálu 9. listopadu 2011.
  17. ↑ Moskva. Věda a kultura v zrcadle staletí. Všechna tajemství hlavního města
  18. ↑ Yu. K. Efremov. "Jména moskevských ulic" . Staženo 29. 5. 2016. Archivováno z originálu 19. 9. 2016.
  19. ↑ moskevská letiště. Systém. . Získáno 31. 5. 2016. Archivováno z originálu 2. 4. 2016.
  20. ↑ Moskva, AV "Letecký terminál" . Staženo 31. 5. 2016. Archivováno z originálu 10. 6. 2016.
  21. ↑ Projekt Reboot moskevského metra . Získáno 29. května 2016. Archivováno z originálu 26. května 2016.
  22. ↑ 1 2 Letiště . paleometro.ru. Získáno 2. listopadu 2010. Archivováno z originálu 25. ledna 2012.
  23. ↑ Architektura moskevského metra . metro.ru. Získáno 26. listopadu 2010. Archivováno z originálu 8. listopadu 2011.
  24. ↑ Lavrentiev A.N. Zakhar Nikolajevič Bykov (1898-1987). Designérský rukopis  // Učitelé a studenti. Sborník příspěvků z mezinárodní vědecké konference k 190. výročí Moskevské státní umělecké akademie pojmenované po I.I. S.G. Stroganov. Zkušenosti z kolektivního monografického výzkumu. - 2016. - S. 117-127 . - ISBN 978-5-87627-134-1 .
  25. ↑ Toto datum je uvedeno ve střední části domu
  26. ↑ V. Lavrov. Dvě linky metra // Architektura SSSR  : Journal. - 1938. - č. 9 . - S. 2-5 .
  27. ↑ Schéma stanice . Oficiální stránky moskevského metra. Získáno 6. listopadu 2010. Archivováno z originálu dne 25. ledna 2012.
  28. ↑ Linka Zamoskvoretskaya. Letištní stanice. . news.metro.ru Získáno 6. listopadu 2010. Archivováno z originálu 2. ledna 2014.
  29. ↑ 1 2 Předměty kulturního dědictví. Stanice metra "Airport" (nedostupné spojení) . Výbor pro kulturní dědictví města Moskvy. Získáno 12. listopadu 2010. Archivováno z originálu 25. ledna 2012. 
  30. ↑ Tunely u nádraží Airport a historický artefakt . russos.livejournal.com. Získáno 2. dubna 2013. Archivováno z originálu 3. dubna 2013.
  31. ↑ Schéma rozvoje trati moskevského metra . trackmap.ru. Datum přístupu: 25. října 2010. Archivováno z originálu 28. srpna 2011.
  32. ↑ Výzkum toků cestujících. 18. března 1999 . metro.ru. Získáno 25. října 2010. Archivováno z originálu 25. ledna 2012.
  33. ↑ Výzkum toků cestujících. březen 2002 . metro.ru. Získáno 25. října 2010. Archivováno z originálu 25. ledna 2012.
  34. ↑ Pracovní doba stanic a vestibulů (nepřístupný odkaz) . Oficiální stránky moskevského metra. Datum přístupu: 25. října 2010. Archivováno z originálu 17. listopadu 2011. 
  35. ↑ Jízdní řád vlaků . mosmetro.ru _ Státní jednotný podnik " Moskevské metro "
  36. ↑ Měření vzdálenosti od stanice metra Aeroport do Kilometer Zero. . Yandex. Získáno 7. listopadu 2010. Archivováno z originálu 18. července 2014.
  37. ↑ Registr městských linek pro pravidelnou přepravu cestujících a zavazadel silniční a pozemní elektrickou dopravou ve městě Moskva . Otevřený datový portál moskevské vlády . Datum přístupu: 26. září 2020.
  38. ↑ Tyto instituce jsou uvedeny na informačních tabulích stanice metra Aeroport
  39. ↑ Vzdělávací budova: Kochnovský průchod, 3 . hse.ru. Získáno 7. listopadu 2010. Archivováno z originálu dne 25. ledna 2012.
  40. ↑ Obecné informace (nepřístupný odkaz) . madi.ru. Získáno 7. listopadu 2010. Archivováno z originálu 2. února 2012. 
  41. ↑ Kontakty (nepřístupný odkaz) . madi.ru. Získáno 7. listopadu 2010. Archivováno z originálu 20. února 2012. 
  42. ↑ Ústřední sportovní klub armády (CSKA) // Moskva: Encyklopedie  / kap. vyd. S. O. Schmidt ; sestava: M. I. Andreev, V. M. Karev. — M  .: Velká ruská encyklopedie , 1997. — 976 s. — 100 000 výtisků.  — ISBN 5-85270-277-3 .
  43. ↑ Areál ledních sportů CSKA (nepřístupný odkaz) . cska.ru Získáno 7. listopadu 2010. Archivováno z originálu 10. listopadu 2010. 

Literatura

Odkazy