Belorusskaya (stanice metra, Zamoskvoretskaya linka)

"běloruský"
Linka Zamoskvoretskaya
Linka Zamoskvoretskaya
moskevské metro

Nástupištní hala stanice, 2018.
Erb Moskvy Identifikovaný objekt kulturní památky č. 2956679
Plocha Tverskoy
okres CAO
datum otevření 11. září 1938
Název projektu Bělorusko-Baltijské nádraží, Běloruské nádraží
Typ Pylon hluboce trojklenutý
Hloubka, m 34
Počet platforem jeden
typ platformy ostrovní
tvar platformy rovný
architekti N. N. Andrikanis , N. A. Býková [1]
Konstrukční inženýři V. I. Dmitriev [1]
Stanice byla postavena Důl 79-80 (SMU-8) Mosmetrostroy (vedoucí F. Kuzmin)
Přechody stanic Linka moskevského metra 5.svg Belorusskaya , Běloruské nádražíPřechod do stanice "Běloruské nádraží" MCD-1 
Ven do ulic Běloruské nádraží , náměstí Tverskaja Zastava , ulice Gruzinsky Val a 2. ulice Brestskaya
Pozemní doprava A : m1 , m32 , e30 , e30k , 27, 82, 116, 345, s356, 366, 382, ​​​​S484, s532, 905 , t18, t54, t56, 2 7, n , n , Čas : 7, 9
Pracovní režim 5:30–1:00
Kód stanice 035, BV
Blízké stanice Majakovskaja a Dynamo
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Belorusskaya  je stanice na lince Zamoskvoretskaya moskevského metra . Nachází se pod náměstím Tverskaya Zastava mezi stanicemi Dynamo a Mayakovskaya . Nachází se na území okresu Tverskoy centrálního správního obvodu Moskvy .

Stanice byla otevřena 11. září 1938 jako součást Sverdlova náměstí (dnes Teatralnaja ) - oddíl Sokol (druhá etapa výstavby). Své jméno získalo podle Běloruského nádraží , v jehož budově byl vybudován jediný východ z nádraží [2] . Má přechod do stanice Belorusskaya Circle Line .

Historie

Plán na výstavbu linky metra podél dnešní Tverské ulice a Leningradského prospektu se objevil v roce 1932 . Měla postavit stanici poblíž Běloruského nádraží. V hlavním plánu rekonstrukce Moskvy v roce 1935 bylo nakonec schváleno umístění budoucí stanice metra Bělorusskaja. V původním projektu se nádraží jmenovalo „Běloruské nádraží“ [3] .

Stavba stanice metra Bělorusskaja probíhala uzavřeným způsobem. Aby bylo možné zabudovat vestibul nádraží do budovy Běloruského nádraží, museli architekti nahradit nosnou zeď kolonádou [4] . Předpokládalo se, že Bělorusskaja bude mít také druhý východ do obytné čtvrti (tento projekt nebyl realizován). Stanice byla otevřena 11. září 1938 jako součást úseku Sokol - Sverdlovo náměstí (dnes Teatralnaja ) druhé etapy výstavby [1] , po jejímž zprovoznění bylo v moskevském metru 22 stanic.

Během Velké vlastenecké války bylo na stanici Bělorusskaja umístěno centrální velitelské stanoviště, pro které byla část nástupiště oplocena. Druhou část využívali cestující a v noci zde byl protiletecký kryt [5] . Jednou při bombardování na náměstí Běloruského nádraží bylo poškozeno vodovodní potrubí a voda tryskala nejprve do strojovny eskalátorů a poté na nástupiště. S velkými obtížemi se podařilo vodu zastavit [6] .

V roce 1952 byl otevřen přechod do stanice Belorusskaya Circle Line [1] . Na počátku 70. let byla původní mramorová podlaha nahrazena žulovými deskami [7] . V roce 1998 byly na stanici instalovány nové eskalátory [8] . V roce 2004 byly dlaždice, které pokrývaly kolejové zdi stanice, nahrazeny mramorem [9] .

V období od 29. května do 10. prosince 2010 byl uzavřen průjezd na Circle Line z důvodu velkých oprav a výměny eskalátorů [10] . Na otevření přechodu byly vydány pamětní lístky [11] .

Architektura a dekorace

Lobby

Stanice metra "Belorusskaya" má jeden pozemní vestibul, vestavěný do severovýchodního křídla Běloruského nádraží [10] . Venku je vstupní hala obložena černou žulou [12] . Vestibul je rozdělen na dva sály kolonádou [4] a turnikety . Spárované sloupy jsou pokryty bílým mramorem. Opláštění bylo provedeno s udělováním fusta sloupů entasis [12] .

V první hale jsou pokladny a dva vchody. Hlavní vchod do stanice se nachází z náměstí Tverskaja Zastava . Nádraží má i druhý vchod ze strany Leningradského prospektu  - malý most spojuje Tverský nadjezd s dveřmi ve druhém patře nádražní budovy, odkud vedou schody do pokladny [4] . Stěny pokladní haly jsou obloženy šedým mramorem „ufaley“ [10] .

Ve druhé hale je eskalátor a východ na náměstí Tverskaja Zastava. Stěny eskalátorové haly jsou obloženy tmavě růžovým birobidžanským mramorem s fialovými žilkami [4] [10] . Na zdi je pamětní nápis, udávající datum otevření nádraží.

Návrh propojení eskalátoru s vestibulem je původní pro předválečná nádraží. Pro eskalátor byl v podlaze stanice vytvořen elipsovitý otvor uzavřený malou závorou. Díky tomu mají cestující při výstupu po eskalátoru široký výhled do vestibulu [4] . Následně se tato technika rozšířila v moskevském metru [10] [13] . Třípáskový eskalátor model ET-3M má výšku 30,6 metru [8] . Spojuje vestibul se severním koncem nádraží.

Nádražní haly

Stanice je navržena jako tříklenbový pylon hluboký (hloubka uložení - 34 metrů [4] ). Postaveno podle typového projektu [1] . Výstelka z litinových trubek .

Na obložení nádražní haly byly použity tři různé druhy mramoru. Změnou odstínů mramoru se architekti snažili snížit pocit „podzemí“ a vyvolat v pasažérech pocit, že jsou v podzemním paláci [14] . Lodě nádraží jsou od sebe odděleny a hlavní prostorový význam získává centrální hala [15] . Pro vizuální odlehčení těžké konstrukce nádraží byly v pylonech ze strany centrální haly uspořádány výklenky, z nichž každý má lampu na bronzové stojací lampě [10] .

Pylony ze strany centrální haly jsou obloženy růžovým birobidžanským mramorem [4] . Průchody mezi pylony jsou obloženy "davalu" mramorem [1] . Horní části pylonů jsou zdobeny štukem vyrobeným na téma běloruských národních ornamentů [13] .

Polooválné niky centrálního sálu jsou lemovány onyxem různých tónů. Pokud ve spodní části výklenků mají onyxové desky tmavý tón a ostrý vzor žil, pak je vzor horních řad dlaždic světlejší a klidnější. Každá svislá řada obkladu je orámována bronzovou zasklívací lištou pro zdůraznění textury onyxu [16] .

Zpočátku byla podlaha centrální haly pokryta bohatě vzorovanými mramorovými mozaikami [4] . Nyní je podlaha stanice osazena deskami ze šedé žuly a černého diabasu [13] .

Stěny dráhy, původně upravené modře glazovanými dlaždicemi, jsou od roku 2003 pokryty bílým mramorem, ve spodní části je mramor černý. Nádraží je osvětleno závěsnými lustry ve střední a boční hale a také bronzovými stojacími lampami ve výklencích pylonů střední haly.

Na jižním konci centrální haly na podstavci z černého diabasu byla do srpna 2021 umístěna busta V.I. Následně byla busta rozebrána a přemístěna do přízemního vestibulu a na její místo bylo instalováno sousoší „Sovětské Bělorusko“. Dříve toto sousoší stálo na stanici Bělorusskaja-Kolcevaja . Po vybudování druhého východu bylo sousoší rozebráno a odesláno k uložení [17] [18] .

Architekty nádraží a vestibulu jsou N. N. Andrikanis , N. A. Bykova [1] . Stavbu stanice prováděl Mine 79-80 (SMU-8) Mosmetrostroy (vedoucí F. Kuzmin) [19] . Nástupištní hala stanice metra Bělorusskaja a její přízemní vestibul jsou identifikovanými objekty kulturního dědictví města Moskvy [20] [21] .

Přechod na kruhovou čáru

Ze středu haly se můžete přesunout do stanice Belorusskaya Circle Line (přechod byl otevřen v roce 1952). Přechod je vybaven třípruhovým eskalátorem typu ET25 s nerezovými balustrádami. Na konci horní vstupní síně průchodu je umístěno monumentální sousoší „Běloruští partyzáni“. Je zde také instalováno osm originálních stojacích lamp obložených mramorem a zdobených kamennými mozaikami. Podlaha pasáže je pokryta červenou a černou žulou, stěny jsou obloženy mramorem [10] .

V návrhu oblouků přechodu byla použita florentská mozaika na témata běloruského národního ornamentu [10] . Architekt stanice Belorusskaya , N.A. Bykova , poznamenal, že ačkoli přechod nebyl příliš úspěšný, oblouky vedoucí k Circle Line se ukázaly jako krásné. Na jejich návrhu pracoval umělec G. I. Opryshko společně s architektem I. G. Taranovem [14] .

Vývoj cesty

Za nádražím jsou obratové úvratě využívané pro noční kaly a údržbu vlaků [22] . Rozpětí mezi stanicemi Belorusskaja a Dynamo slouží pro testování vlaků, protože je přímé a je na něm povolena maximální rychlost 100 km/h [23] .

Stanice v číslech

Podle sudých čísel všední dny
_ 		Víkendy
_
Podle lichých čísel
Směrem
k nádraží Dynamo 		05:55:00 05:55:00
05:55:00 05:55:00
Směrem
na stanici Majakovskaja 		05:36:00 05:36:00
05:36:00 05:36:00

Umístění

Stanice metra "Belorusskaya" linky Zamoskvoretskaya se nachází mezi stanicemi " Dynamo " a " Majakovskaja ". Přízemní vestibul, vestavěný do budovy Běloruského nádraží , má přístup na náměstí Tverskaja Zastava (vedle nadjezdu Tverskoj ). Nedaleko jsou ulice Gruzinsky Val a 2nd Brestskaya [1] . Adresa vestibulu: náměstí Tverskaya Zastava, 7. Vzdálenost od nádraží do centra Moskvy je 3,25 kilometru [29] .

Železniční doprava

Běloruské nádraží obsluhuje dálkové vlaky západního, jihozápadního a severního směru. Z Běloruského nádraží začíná smolenský směr Moskevské dráhy , který spojuje Moskvu se západními oblastmi Ruska a také s Běloruskou republikou , Litvou , Polskem , Německem a dalšími státy střední a východní Evropy [30] .

Mezi Odintsovem a letištěm Šeremetěvo jezdí vlaky Aeroexpress .

Příměstské vlaky z nádraží sledují směr Bělorusský a Savelovský.

Pozemní hromadná doprava

V této stanici můžete přestoupit na tyto trasy městské osobní dopravy [31] :

Atrakce

Na náměstí Tverskaja Zastava, 200 metrů od východu z nádraží, se nachází Starověřící kostel sv. Mikuláše Divotvorce , postavený v letech 1914-1921 . Budova kostela je architektonickou památkou spolkového významu [32] .

Běloruská stanice v kultuře

Viz také

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 běloruština (nedostupný odkaz) . Oficiální stránky moskevského metra. Získáno 14. března 2011. Archivováno z originálu 6. června 2012. 
  2. ↑ Bělorusskaja, stanice metra // Názvy moskevských ulic . Toponymický slovník / R. A. Ageeva, G. P. Bondaruk, E. M. Pospelov a další; vyd. úvodní slovo E. M. Pospelov. - M. : OGI, 2007. - 608 s. - (Moskevská knihovna). — ISBN 5-94282-432-0 .
  3. ↑ Návrh a první fáze výstavby (nepřístupný odkaz) . metro.molot.ru Získáno 11. března 2011. Archivováno z originálu dne 4. září 2011. 
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 S. M. Kravets . Architektura moskevského metra pojmenovaná po L. M. Kaganoviči. - M . : Nakladatelství Všesvazové akademie architektury, 1939. - S. 68-71.
  5. ↑ Soutěž „Historie moskevského metra“. Výsledky čtvrtého kola (nepřístupný odkaz) . Oficiální stránky moskevského metra. Datum přístupu: 18. března 2011. Archivováno z originálu 22. července 2012. 
  6. ↑ Moskevské metro - 50 / Roky Velké vlastenecké války . metro.ru. Získáno 11. března 2011. Archivováno z originálu 8. listopadu 2011.
  7. ↑ I. Prokofjev, V. Čecharin. Trasy moskevského metra. - M. : Nakladatelství "Reklama", 1973. - S. 159.
  8. ↑ 1 2 Hlavní charakteristiky eskalátorů (nedostupný odkaz) . Oficiální stránky moskevského metra. Získáno 20. března 2011. Archivováno z originálu dne 22. srpna 2011. 
  9. ↑ Výroční zpráva za rok 2004 . Oficiální stránky moskevského metra. Získáno 18. března 2011. Archivováno z originálu 25. ledna 2012.
  10. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Brožura pro otevření přechodu mezi stanicemi Bělorusskaja . Oficiální stránky moskevského metra. Získáno 18. března 2011. Archivováno z originálu 25. ledna 2012.
  11. ↑ Prázdninové a výroční vstupenky (nepřístupný odkaz) . Oficiální stránky moskevského metra. Získáno 18. března 2011. Archivováno z originálu 26. ledna 2012. 
  12. ↑ 1 2 S. M. Kravets . Stanice moskevského metra druhé etapy // Architektura SSSR  : Journal. - 1938. - č. 2 . - S. 36 .
  13. ↑ 1 2 3 4 M. S. Naumov, I. A. Kusý. Moskevské metro. Průvodce. - M . : Kolem světa, 2006. - S. 163-165.
  14. ↑ 1 2 N. A. Býková . Architektura moskevského metra / Ne "metro", ale podzemní paláce . metro.ru. Získáno 22. března 2011. Archivováno z originálu 8. listopadu 2011.
  15. ↑ Architektura moskevského metra . metro.ru. Získáno 22. března 2011. Archivováno z originálu 8. listopadu 2011.
  16. ↑ M. A. Zelenin . Dokončovací materiály na Gorkého poloměru metra // Architektura SSSR  : Journal. - 1938. - č. 9 . - S. 6 .
  17. ↑ V neděli jsme na stanici Běloruskaja otevřeli sousoší „Sovětské Bělorusko“. Zde je několik zajímavých faktů o ní - United Transport Portal . Získáno 18. září 2021. Archivováno z originálu dne 18. září 2021.
  18. ↑ V moskevském metru - Rossijskaja gazeta byla otevřena socha, která byla více než 20 let považována za ztracenou . Získáno 18. září 2021. Archivováno z originálu dne 18. září 2021.
  19. ↑ Linka Zamoskvoretskaya. Nádraží Běloruska. . news.metro.ru Datum přístupu: 17. března 2011. Archivováno z originálu 2. ledna 2014.
  20. ↑ Předměty kulturního dědictví. Stanice "Belorusskaya" moskevského metra linky Gorkovsko-Zamoskvoretskaya. Sál Peron (nepřístupný odkaz) . Výbor pro kulturní dědictví města Moskvy. Získáno 17. března 2011. Archivováno z originálu 25. ledna 2012. 
  21. ↑ Předměty kulturního dědictví. Stanice "Belorusskaya" moskevského metra linky Gorkovsko-Zamoskvoretskaya. Přízemní lobby (nepřístupný odkaz) . Výbor pro kulturní dědictví města Moskvy. Získáno 17. března 2011. Archivováno z originálu 25. ledna 2012. 
  22. ↑ 1 2 Schéma rozvoje trati moskevského metra . trackmap.ru. Získáno 14. března 2011. Archivováno z originálu dne 28. srpna 2011.
  23. ↑ Belinsky, Alexander Cars 81-740 "Rusich" (nepřístupný odkaz) . metro.molot.ru Datum přístupu: 19. května 2011. Archivováno z originálu 22. ledna 2012. 
  24. ↑ Druhá etapa moskevského metra . Časopis "Stavba Moskvy". 1935 Získáno 14. března 2011. Archivováno z originálu dne 20. října 2009.
  25. ↑ Výzkum toků cestujících. 18. března 1999 . metro.ru. Datum přístupu: 14. března 2011. Archivováno z originálu 25. ledna 2012.
  26. ↑ Výzkum toků cestujících. březen 2002 . metro.ru. Datum přístupu: 14. března 2011. Archivováno z originálu 25. ledna 2012.
  27. ↑ Pracovní doba stanic a vestibulů (nepřístupný odkaz) . Oficiální stránky moskevského metra. Získáno 14. března 2011. Archivováno z originálu 17. listopadu 2011. 
  28. ↑ Jízdní řád vlaků . mosmetro.ru _ Státní jednotný podnik " Moskevské metro "
  29. ↑ Měření vzdálenosti od stanice metra Belorusskaya do Kilometer Zero . Yandex. Získáno 9. dubna 2011. Archivováno z originálu 20. července 2014.
  30. ↑ Běloruské nádraží (nedostupný spoj) . gzt.ru. Získáno 9. dubna 2011. Archivováno z originálu 13. května 2010. 
  31. ↑ Registr městských linek pro pravidelnou přepravu cestujících a zavazadel silniční a pozemní elektrickou dopravou ve městě Moskva . Otevřený datový portál moskevské vlády . Datum přístupu: 26. září 2020.
  32. ↑ Kostel svatého Mikuláše v Tverské komunitě starých věřících . resursy.mkrf.ru. Získáno 11. dubna 2011. Archivováno z originálu 25. ledna 2012.
  33. ↑ Glukhovsky D. A. Metro 2033. - M . : Populární literatura, 2007. - 400 s. - Přidat. náklad 100 000 výtisků.  - ISBN 978-5-903396-09-2 .

Odkazy