Letový deník - technický deník, do kterého se předepsanou formou zaznamenávají informace o letadle , všech provedených letech, zvláštních případech za letu, zjištěných poruchách, provedené údržbě , výměně jednotek atd . Palubní kniha je určena ke kontrole technického stavu letadla, ke kontrole prováděné běžné údržby. Je také široce používán při vyšetřování leteckých incidentů . Za správnost a včasnost vyplnění palubního deníku odpovídá velitel letadla . Letový deník je součástí seznamu dokumentace, která musí být během letu na palubě letadla. Umístění lodního deníku na zemi není regulováno, ale zpravidla je také uloženo na palubě. V civilním letectví je deník veden v angličtině . Ve vojenském letectví , stejně jako na letadlech neschválených pro mezinárodní lety, je letový deník veden v národním jazyce .
Vzhledem k tomu , že ICAO ukládá požadavky pouze na informace obsažené v palubním deníku, konkrétní formu dokumentů stanoví provozující letecká společnost.
V současné době téměř všechny letecké společnosti používají vlastní informační systémy pro účtování poruch a řízení údržby. Zápisy do palubního deníku se tedy zapisují do informačního systému letecké společnosti ihned po přistání. Palubní časopisy mnoha leteckých společností k tomu poskytují samokopírovací stránky. Rozšíření informačních systémů vede k poklesu role papírové knihy jízd jako samostatného dokumentu.
Radiologbook musí být neustále na palubě letadla. Na konci radiokomunikace, po každém letu, musí radista čitelně zapsat své příjmení a podepsat se.
Ve státním letectví je v souladu s požadavky Federálních leteckých pravidel pro strojírenství a podporu letectví (FAR IAO, jakož i s těmi, které byly v platnosti v příslušných požadavcích NIAS) „Zápisník přípravy letadla (vrtulníku)“. vedeny pro každé letadlo, kde jsou evidovány veškeré provedené práce - příprava letadla, doplňování paliva, vybavení, nakládka a vyvážení, všechny uskutečněné nebo neúspěšné lety, komentáře k provozu zařízení za letu, odstraňování závad, montážní, demontážní a seřizovací práce, práce při skladování letadla , periodické práce, parkové dny a práce na průmyslových bulletinech, stejně jako každodenní otevírání a zavírání letadla atd. Zapisují se podpisy odpovědných osob, letového personálu, výkonných pracovníků a vedoucích práce. U vojenských transportních vozidel jsou během letů vedeny dva zásobníky - palubní a pozemní.
ZHPS - je hlavním vykazovacím dokumentem za určité období provozu letadla. Forma časopisu je standardizovaná a pravidla pro vedení jsou přísně regulována. Osobou odpovědnou za vedení deníku je letecký technik (hlavní lodní technik).