Buer ( holandský boeier ) - loď (dříve), později lehký člun nebo plošina namontovaná na speciálních kovových bruslích , určená ke klouzání po ledu a vybavená stěžněm s plachtami .
Ovládání bóje má mnoho společného s ovládáním jachty , ale vyžaduje speciální dovednosti kvůli zvláštnostem ovládání a vysoké rychlosti.
Buer je hlavní střela pro buer sporty . Na lodích se konají regionální soutěže, mistrovství Evropy a světa.
V 18.-19. století se buery nazývaly jedno- nebo dvoustěžňové nákladní lodě se šikmými plachtami, určené pro pobřežní plavbu.
Charakteristickým znakem buerů byly velké shvertsy na bocích. Jako součást ruské flotily se lodě této třídy objevily na počátku 18. století, sloužily především k přepravě nákladu. Někteří zástupci buerů sloužili v ruském císařském námořnictvu jako císařská rekreační plavidla až do konce 19. století [1] [2] .
Tento název se přenesl na ledové bóje. Rybáři z Baltského moře , Ladožských a Oněžských jezer již dlouho používají ledové bóje k rybolovu v zimě, takže je obtížné určit dobu výskytu ledových bójí.
V Rusku začala stavba ledových bójí v loděnicích za Petra Velikého . Je známo, že car během zimy nařídil odklízet sníh před Zimním palácem a každý den jezdil na ledové bóji. Ledové bóje byly stavěny u zvláštní loděnice . Dcera Petra I., Elizaveta Petrovna , měla také svůj vlastní ledový člun a jezdila na něm.
Ledové lodě se v Petrohradě rozšířily během rozvoje jachtařských klubů v 19. století. Plachetní regaty pořádaly místní jachtařské kluby v oblasti Peterhof - Strelna a nasbíraly až 100 vlajek.
Ve 20. století byly ledové čluny s velkým úspěchem používány během vojenských operací v letech 1941-1944 na Ladogě a Baltu. Právě na nich bylo před položením dálnice provedeno zásobování obleženého Leningradu a evakuace jeho obyvatel a následně byly aktivně využívány při údržbě Cesty života . Na bojové použití člunů dohlíželi mistři sportu I. P. Matveev a N. M. Ermakov [3] [4] [5] .
Od konce 40. let se lodě stavěly v SSSR centrálně pro tělovýchovné oddíly.
Buer je křížová konstrukce namontovaná na třech nebo více kovových bruslích. Jedna z bruslí (přední nebo zadní) je kormidelní a je umístěna na těle. Boční brusle jsou umístěny na koncích příčného nosníku. Konstrukce je vybavena plachetnicí typu kočka nebo šalupa . Na moderních ledových lodích se zpravidla používá jedna plachta na jeden stěžeň, tedy výzbroj kočičího typu.
Zvláštností bueru je schopnost vyvinout rychlost přesahující rychlost větru 2 až 5krát, čehož je dosaženo díky malému třecímu odporu ocelových bruslí na ledu.
Existují kolové lodě, kterým se jinak říká plážové jachty, schopné pohybovat se po velmi hustých písečných plážích. Na slaných jezerech jezdí i kolové lodě
Hlavním materiálem pro stavbu bójek je lepené dřevo nebo plast (trup), uhlíkové vlákno nebo dřevo (stěžeň) a ocel (brusle a kování). Plachta je ušita z odolné polyantové tkaniny.
Rychlost člunu je 40 km/h při pohybu v těsném větru a od 60 km/h do cca 120 km/h při pohybu backstay .
Řízení bóje má své zvláštnosti, neboť podle vjemů kormidelníka fouká vítr v pohybu neustále přímo před sebou, a proto se ne každý jachtař dokáže na bóji hned zorientovat. Zastavení lodi se provádí otočením přímo do větru. Není vhodné používat brzdové systémy, hrozí nebezpečí pádu do „vývrtky“. Pro obsluhu bóje je proto nutné absolvovat příslušný výcvikový kurz. Při pohybu ledové kry se nejvýrazněji projevuje vliv závislosti tahu plachty na rychlosti, vlastní vysokorychlostním plachetnicím, kterému se říká „vodácký efekt“.