Nápravová skříň (z němčiny Büchse - skříň, původně z buxusu ) - ocelová nebo litinová skříň, uvnitř které je kluzné ložisko , pouzdro, mazivo a zařízení pro přívod maziva do krku nápravy, případně valivé ložisko a mazivo [1] .
Nápravová skříň je spojovací článek mezi dvojkolím a rámem vagónu , lokomotivy nebo jejich podvozku . Pro omezení pohybu nápravové skříně má vodítka, vodítka, čepy nebo je pevně spojena s rámem podvozku nebo dvojkolí . Aby se zabránilo kontaminaci maziva, má skříň nápravy těsnicí zařízení.
Druhý způsob upevnění (bezčelisťová nápravová skříň) je dobrý z důvodu absence dílů podléhajících kluznému tření, takové nápravové skříně jsou spolehlivější než čelistové nápravové skříně.
Horní strana čepu nápravy dvojkolí spočívá na kluzném ložisku s vložkou z antifrikčního materiálu (obvykle babbitt ). Mazací olej se nalévá do spodní části ložiskové skříně . Olej je přiváděn na spodní stranu hrdla nápravy dvojkolí v polsteru . Korpus krabice je uzavřen víkem.
Polstr je odpružená půlkruhová kovová deska, na kterou je nasazen štětec na plakát .
Polstrový kartáč je textilní výrobek, nasazený na posterovou desku, jeho látkový povrch maže krk osy. Textilní nitě visící z štětce na plakáty jsou knotem , kterým protéká olej ke krku nápravy.
Na nádraží vlakový revizor obchází vlak, otevře víko každé nápravové skříně, zkontroluje její technický stav a případně doplní olej z konve (olejovky).
Vozový revizor s sebou nese kladívko s dlouhou rukojetí, kterým podle ucha zkontroluje praskliny na obvazu kola vagónu (tluče do obvazu kladivem). Stejným kladivem, fungujícím jako hák , otevře víko krabice.V 21. století byly nápravové skříně s kluznými ložisky nahrazeny nápravovými skříněmi s valivými ložisky.
Krk osy dvojkolí se otáčí ve válečkovém ložisku, mazání je tukem („ZHRO“ nebo „ Buksol “). Údržba a seřízení se provádějí zpravidla ve vozovně.
Skříně s valivými ložisky mají menší odpor proti pohybu , lokomotiva snáze nese vlak .
Jakékoli abrazivo , které se dostane do ložiskové skříně, vede k rychlému přehřátí a zničení ložiska. “Písek v krabici” je jednoduchá metoda sabotáže , a je používán obrazně v ruštině se odkazovat na destruktivní činnost [2] .
V uměleckých dílech se často vyskytuje popis toho, jak byl písek nasypán do krabice s kluznými ložisky se snadným otevřením víka se sabotážním účelem. Kvůli zvýšenému tření by se babbitt mohl roztavit, mazací olej by se mohl vznítit, což by nakonec mohlo vést k železniční nehodě . Otevření moderní ložiskové skříně s valivými ložisky bez speciálního nářadí je časově náročný úkol.