"Watch-2" - digitální navigační systém NK-45, instalovaný na letounech Tu-22M 2/3
Komplex je určen k řešení problémů navigace letadel, vydávání navigačních informací do zobrazovacích zařízení a do automatického systému řízení letu k provádění automatického, poloautomatického nebo ručního řízení letadla ve všech fázích letu.
Navigační komplex NK-45 spolu s automatickým palubním řídicím systémem ABSU-145M umožňuje provádět automatický naprogramovaný let po jedné ze dvou stanovených tras („přišitých“ v paměti palubního počítače na zemi) start z výšky 400 m, návrat na odletové letiště a provedení automatického nebo řídícího přiblížení a sestupu po sestupové dráze do výšky 60 metrů. NK-45 spolu s ABSU tvoří navigační a letový komplex letounu NPK a při provozu NPK ve spojení s radarem PNA a s opticko-televizním zaměřovačem 015T tvoří navigační a bombardovací systém NBS. Přestože automatický letový režim umožňuje softwarové ovládání v podélném kanálu, ve skutečnosti se nepoužívá.
Softwarové řízení letu z NK nebo NBS se aktivuje stisknutím kláves na ovládacím panelu ABSU Pu-35 - "PROG BOK" a "PROG PROD"
Prostorovou polohu letadla určuje systém Rumb-1A. Systém vydává informace spotřebitelům a také je zobrazuje na zařízeních PKP-72 a PNP-72. V případě výpadku systému jeho úkoly s omezenou funkčností přebírá systém MIS-45. V nouzi se pro navigaci používá záložní systém „Comb“, přičemž automatické letové režimy nejsou možné.
Programové řízení na trase je realizováno programem uloženým v paměti palubního počítače , který umožňuje provádět jednu ze dvou tras uložených v paměti během letu, nebo automaticky přejít na místo použití zbraně, automaticky přiblížit se k jinému letadlu až do vizuálního kontaktu, vrátit se na letiště odletu (zapamatována další dvě náhradní letiště). NK přivede letadlo na plochu letiště, po kterém se provede přiblížení na přistání bez účasti navigačního komplexu podle příkazů samostatného přistávacího zařízení v podélných a bočních kanálech ( systém řízení trajektorie ). Korekce dráhy se provádí jak palubními radionavigačními prostředky, tak i zemskými referencemi z radarové stanice pro průzkum zemského povrchu PNA prostřednictvím zařízení A-711. Veškerou vnitřní a vnější komunikaci komplexu zajišťují spínací jednotky BKK-45. Aktuální navigační informace se zobrazují na mapovacím tabletu PA-3, do kterého se před letem položí nalepení (role) topografických map podél trasy letu a přistávacích letišť.
Produkt "Watch-2". Technický popis.
Automatický palubní řídicí systém ABSU-145M série 3