Sparrow Hills (stanice metra)

Stabilní verze byla zkontrolována 2. listopadu 2022 . Existují neověřené změny v šablonách nebo .
"Vrabčí hory"
Sokolnicheskaya linie
Sokolnicheskaya linie
moskevské metro

Nádražní hala po rekonstrukci
Plocha Gagarinsky , Ramenki , Khamovniki
okres Západní , Střední , Jihozápadní
Umístění na mostě metra přes řeku Moskvu
datum otevření 12. ledna 1959
14. prosince 2002 (
znovuotevření )
Uzávěrka 20. října [1] [2] 1983 ( reenactment
)
Bývalá jména Leninské hory
(do 12. května 1999 [ 3] )
Typ Postaveno podle unikátního speciálního projektu v dolní vrstvě mostu metra Luzhnetsky
Počet platforem jeden
typ platformy ostrovní
tvar platformy rovný
Délka nástupiště, m 284
Šířka nástupiště, m patnáct
architekti M. P. Bubnov, A. S. Markelov, M. F. Markovsky, A. K. Ryzhkov, B. I. Thor Rekonstrukce: L. L. Borzenkov, A. L. Vigdorov , G. S. Mun, N. V. Rasstegnyaeva, N. I. Shumakov , spoluautor N. N. Soldatova
lobby architekti N. I. Demchinsky, V. I. Aleshina
Konstrukční inženýři O. A. Sergejev, V. V. Žarková, I. L. Žukov. Rekonstrukce: N. Korneeva, E. A. Meleshonkova, E. Belyarova
Stanice byla postavena SMU-5 za účasti SMU-6, SMU-4 a USR Mosmetrostroy
Ven do ulic Lužněcké nábřeží , Vorobjovské nábřeží , Kosygin
Pozemní doprava A : s10, 297
Pracovní režim 5:30–1:00
Kód stanice 016
Blízké stanice Univerzita a sport
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

" Vorobyovy Gory " (do 12. května 1999 " Leninskiye Gory " [ 4 ] ) je stanice moskevského metra na lince Sokolničeskaja , která se nachází na hranici Gagarinského okresu ( Jihozápadní správní obvod ), Khamovniki ( TsAO ) a Ramenki ( ZAO ); pojmenované podle stejnojmenné historické čtvrti . Byla otevřena 12. ledna 1959 jako součást sekce " Sportivnaja " - " Univerzita ". To bylo uzavřeno z důvodu rekonstrukce od 20. října 1983 do 13. prosince 2002. Byl postaven podle světově unikátního speciálního projektu v dolním patře mostu Lužněckého metra přes řeku Moskvu [5] [6] . Jedna ze dvou stanic moskevského metra, která není přímo napojena na žádnou z městských pozemních dopravních tras (druhá je Studenčeskaja ) .

Historie

Počáteční návrh

Stanice Leninskiye Gory byla otevřena 12. ledna 1959 jako součást úseku Kirovsko-Frunzenskaja (nyní Sokolničeskaja) linky " Sportivnaja " - " Univerzita ", po jejímž zprovoznění bylo v moskevském metru 55 stanic. Pro snížení nákladů na stavbu byl použit unikátní projekt na položení trasy metra podél mostu metra namísto dříve navrženého plánu tunelu pod řekou Moskvou . Stanice byla umístěna na spodním patře mostu metra Luzhnetsky (postaven v roce 1958 ), zatímco automobilová doprava byla prováděna podél jeho horního patra. Stanice, dlouhá 282 metrů a široká 17,6 metrů, byla v době otevření nejširší a nejdelší v moskevském metru. Konstrukce stanice byla jednoduchá, v mnoha ohledech podobná pozemním stanicím linky Filevskaja otevřeným současně : asfaltová podlaha, sloupy místo sloupů, jednoduchá stropní svítidla místo lustrů a hlavním akcentem byl zvlněný strop střední lodi . Stavba byla provedena s předstihem, což vedlo k řadě konstrukčních chyb. Kvůli úspoře kovu a snížení hluku byly kovové podpěry nahrazeny železobetonovými a aby beton při práci v zimních měsících netvrdl, byl do směsi přidáván dusičnan sodný (sůl), který vyvolával korozi kovu. Při prorezivění výztuž zvětšila svůj objem a vytvořila v deskách vnitřní tlak, který je zničil a narušil hydroizolaci. Už 8. července 1959 kvůli silnému dešti prosakovala do vestibulu a vlaků voda smíchaná s bahnem. V červnu 1960 se duralové plechy římsy začaly hroutit z výšky 4 metrů . Most časem ztratil 60 % své únosnosti, po začátku destrukce betonových podlah 20. října (podle jiných zdrojů 25. října) 1983 bylo nádraží pro cestující uzavřeno, od roku 1986 jsou vlaky poslal po samostatných mostech na vlastních podpěrách, vybudovaných na obou stranách toho hlavního, a automobilová doprava na horním patře byla zastavena později kvůli nedostatku ekvivalentní obchvatové silnice [7] [8] .

Rekonstrukce

V letech perestrojky a v prvních letech po rozpadu SSSR nedostatek financí neumožnil rekonstrukci.

Dne 12. května 1999, výnosem moskevské vlády, stanice obdržela název „Vorobjovy Gory“ v souvislosti s přejmenováním parku Leninskiye Gory na Vorobyovy Gory. Toto rozhodnutí vycházelo ze zákona města Moskvy o toponymech přijatého v roce 1998, podle něhož „názvy stanic metra by měly co nejvíce odpovídat názvům povrchové dopravy, přírodních, historických, kulturních, urbanistických a jiných významné objekty města“ [4] .

Aktivní fáze prací na rekonstrukci nádraží připadla na roky 1999 - 2002 - období výstavby III. dopravního okruhu , kdy byl postaven Berežkovský most , a tak se objevila možnost objížďky [9] . Obnova tedy trvala 19 let [10] . V létě 2002 byl vlakový provoz na mostě omezen. Od 6. července do 5. srpna 2002 byla zcela uzavřena sekce " Sportivnaja " - " Jugo-Zapadnaja ". Během této doby byly na hlavní nástupiště stanice navezeny konstrukce objízdných mostů, položeny koleje a stanice byla zasklena dvojskly [9] . Stanice byla znovu otevřena 14. prosince 2002. Stanice byla ve skutečnosti postavena nově, její nová délka byla 270 metrů a její šířka se zvětšila o 3. Šéf moskevského metra Dmitrij Gaev popsal nový interiér jako přiblížení „obecnému stylu moskevského metra“: podlahu byla obložena šedou žulou, podpěry a stěny přístupových chodeb byly obloženy bílým a zeleným mramorem. Nové sloupy oproti staré konstrukci výrazně zesílily a místa, kde obloukové konstrukce procházejí nádražní halou, jsou pokryty stěnovými konstrukcemi obloženými mramorem.

V listopadu 2010 byl na nádraží otevřen výstavní prostor - 10 prosvětlených skleněných otočných vitrín, kde jsou vystaveny exponáty ze sbírek Státního Darwinova muzea , Státního sportovního muzea , Muzea Moskvy , Ruské geografické společnosti a Roskosmos , velké porcelánky a Státní divadlo byly uvedeny v různých letech panenky [7] [8] [11] .

Umístění a lobby

Nachází se mezi stanicemi " Sportivnaya " a " University ". Severní výjezd se nachází na území okresu Khamovniki Centrálního správního okruhu , jižní výstup je na území okresu Ramenki Západního správního okruhu a Gagarinského okresu Jihozápadního správního okruhu Moskvy .

Stanice má dvě vestibuly. Ze severní haly (vybavené eskalátorem) se můžete vydat na nábřeží Lužněckaja a do olympijského sportovního areálu Lužniki . Z jižního vestibulu se můžete vydat na Vorobjovské nábřeží (přes dolní halu), do přírodní rezervace Vorobjovy Gory a k lanovce (přes horní halu).

Pozemní hromadná doprava

Přímo v blízkosti vestibulů nejsou žádné zastávky pozemní dopravy. Nejbližší vhodnou zastávkou pro pozemní dopravu je 4. Vorobyovský proezd, ze kterého vede nejmírnější a nejasfaltovanější sjezd do jihozápadního vestibulu stanice metra. V této stanici můžete přestoupit na tyto trasy městské osobní dopravy [12] :

Galerie eskalátorů na Vorobyových Gorech

Nedaleko nádraží v přírodní rezervaci "Vorobyovy Gory" se nachází dříve fungující v letech 1959-1984. eskalátorová galerie (otevřena 22. července 1959), která plnila funkci rozvozu cestujících z metra a parku do ulice Kosygin a zpět. Po uzavření stanice metra v roce 1983 ještě nějakou dobu fungovala eskalátorová galerie. Galerie byla postavena podle standardního projektu současně s nádražím. Byl vybaven třípásovým eskalátorem a měl dva vestibuly - horní (na ulici Kosygin) a dolní (v parku). Cestující museli k nádraží dojít po stávajících parkových cestách.

Po rekonstrukci nádraží nebyla galerie obnovena. Nyní se lze z nádraží dostat do ulice Kosygin pouze pěšky lesoparkem, stoupáním po obchvatech [13] .

Přesto se v září 2018 objevil projekt na generální opravu eskalátorové galerie, objekty byly oploceny stavebním plotem a začaly přípravy na rekonstrukci [14] .

Specifikace

Staniční koleje a nástupiště jsou umístěny na spodním patře mostu metra. Nejvyšší úrovní je automobilová doprava.

Registrace

Po rekonstrukci v letech 1999-2002 byl interiér nádraží modernizován. Podlaha stanice je obložena šedou žulou , podpěry mostu procházející halou a stěny nájezdových chodeb jsou obloženy bílým a zeleným mramorem . Nástupiště nabízí přes průhledné kolejové zdi výhled na řeku Moskvu , Vrabčí vrchy , Velkou sportovní arénu Lužniki a novou budovu Akademie věd . Místnost ve službě na nádraží je vyvýšená nad nástupištěm a připomíná kapitánský můstek [7] .

Galerie

  • Pohled na nádraží v noci.
    9. května 2006

  • Pohled na nádraží během dne.
    17. července 2008

  • Přístupová chodba do centrální haly nádraží.
    26. května 2003

  • Přístupová chodba.
    26. května 2007

  • Celkový pohled na centrální halu nádraží.
    26. května 2007

  • Nádražní hala.
    26. května 2003

  • Přistávací plošina.
    26. května 2003

  • Přijíždějící vlak.
    26. května 2007

  • Vchod do stanice ze strany Lužniki.
    28. června 2013

Stanice v číslech

Podle sudých čísel všední dny
_ 		Víkendy
_
Podle lichých čísel
Směrem ke stanici
" Sportivnaja " 		05:44:00 05:44:00
05:44:00 05:44:00
Směrem k nádraží
" Univerzita " 		05:53:00 05:53:00
05:53:00 05:53:00

Viz také

Poznámky

  1. ↑ Stanice Vorobyovy Gory . mosmetro.ru _ Státní jednotný podnik " Moskevské metro " Získáno 21. listopadu 2017. Archivováno z originálu 1. prosince 2017.
  2. ↑ Naumov M. S. Pod sedmi kopci: Minulost a současnost moskevského metra. - M. : Výzkumné centrum ANO "Moskvovedenie"; JSC "Moskva učebnice", 2010. - S. 160. - 448 s. - ISBN 978-5-7853-1341-5 .
  3. ↑ Na desce pamětní stanice je chybně uveden rok přejmenování 2002
  4. ↑ 1 2 Přejmenování stanic moskevského metra v letech 1999-2014 - Biografie a reference - TASS . Získáno 25. března 2019. Archivováno z originálu dne 25. března 2019.
  5. ↑ Moskevské metro | Linka Sokolnicheskaya | Station Sparrow Hills (nedostupný odkaz) . Datum přístupu: 29. května 2007. Archivováno z originálu 17. března 2013. 
  6. ↑ Gorkého park Adresa: Moskva Krymsky Val. Most metra Luzhnetsky . Gorkého park . Staženo: 2. listopadu 2022.
  7. ↑ 1 2 3 Stanice Vorobyovy Gory . Města metra v Rusku a ve světě. Získáno 20. října 2017. Archivováno z originálu dne 21. října 2017.
  8. ↑ 1 2 Anna Bronovitskaya, Nikolaj Malinin, Olga Kazakova. Moskva. Architektura sovětského modernismu 1955-1991 Příručka-průvodce. - M. : Garáž, 2016. - S. 38-41. — 328 s. - ISBN 978-5-9905612-7-4 .
  9. ↑ 1 2 Stanice duchů moskevského metra, noviny Pravda.ru . Získáno 22. července 2018. Archivováno z originálu dne 22. července 2018.
  10. ↑ Victoria Kuzmenko. Od nedostatku peněz po nový ruský šik . Lenta.ru (12. července 2015). Získáno 20. října 2017. Archivováno z originálu 26. září 2015.
  11. ↑ Stanice metra Vorobyovy Gory . Poznejte Moskvu. Získáno 20. října 2017. Archivováno z originálu dne 20. října 2017.
  12. ↑ Registr městských linek pro pravidelnou přepravu cestujících a zavazadel silniční a pozemní elektrickou dopravou ve městě Moskva . Otevřený datový portál moskevské vlády . Datum přístupu: 26. září 2020.
  13. ↑ Satelitní pohled na stanici . Získáno 6. května 2007. Archivováno z originálu dne 11. března 2021.
  14. ↑ Moskva – metropolitní – galerie eskalátorů na Sparrow Hills – TransPhoto . Získáno 7. listopadu 2018. Archivováno z originálu dne 8. listopadu 2018.
  15. ↑ Pracovní doba stanic a vestibulů (nepřístupný odkaz) . Získáno 13. srpna 2014. Archivováno z originálu 17. listopadu 2011. 
  16. ↑ Jízdní řád vlaků . mosmetro.ru _ Státní jednotný podnik " Moskevské metro "

Odkazy