| Most Všech Svatých | |
|---|---|
| Obraz Apollináře Vasněcova „Vzestup Kremlu. Most Všech svatých a Kreml na konci 17. století, 1922 | |
| 55°44′46″ s. sh. 37°36′38″ východní délky e. | |
| historická jména | Vsesvyatsky most, Kamenný most |
| Kříže | Řeka Moskva |
| Umístění | Moskva |
| Design | |
| Materiál | kámen |
| Počet rozpětí | osm |
| Celková délka | 170 (149) metrů |
| Šířka mostu | 22 metrů |
| Vykořisťování | |
| Designér, architekt | Yagon Kristler, mnich Filaret |
| Zahájení stavby | 1682 (1687) |
| Otevírací | 1687 (1692) |
| Uzavření kvůli renovaci | 1765, 1786-1792, 1809-1812 |
| uzavření | 50. léta 19. století |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Vsekhsvyatsky kamenný most (dřívější názvy - Vsesvyatsky kamenný most , Vsesvjatský most [1] , Nový kamenný most , Kamenný most ) - první stálý kamenný most přes řeku Moskvu , postavený na konci 17. století . Most spojil Zamoskvorechye s Bílým městem pomocí věže Všech svatých, která stejně jako most dostala své jméno podle kostela Všech svatých. Nacházel se poblíž ústí Neglinky a věže Vodovzvodnaja moskevského Kremlu . Opakovaně aktualizovaný a přestavovaný existoval až do 50. let 19. století. Na jeho místě byl v roce 1858 postaven Most Bolšoj Kamenný [2] [3] .
V XII - XIII století byl na místě budoucího Kamenného mostu brod, přes který se prováděla doprava. Starobylá obchodní cesta Volotsk z Velkého Novgorodu do Oky , Rjazaně a dalších měst poblíž Oky procházela Volokem Lamským . Na obou stranách řeky Moskvy byly obchody, kovárny a malé dvory řemeslníků. Zástavba v této oblasti však nebyla hustá, protože pravý břeh řeky byl často rozvodněný a podmáčený [4] .
V 17. století byl na místě brodu již postaven dřevěný plovoucí most spojující obě strany Zamoskvorechje. Tato konstrukce se skládala z klád a desek navzájem spojených, umístěných na vorech a pokrývajících asi 100 metrů vodní hladiny [5] . V případě nepřátelského útoku z jihu bylo možné plovoucí mosty rychle demontovat. Řeka Moskva byla zároveň spolehlivou obrannou linií a jižní hradba Kremlu zůstala bezpečná [6] [7] [8] . Cestovatel a církevní vůdce Pavel Aleppsky popsal „Moskvorecké mosty“ takto:
Most u Kremlu, naproti branám druhé městské hradby, vzbuzuje velké překvapení: je rovný, vyrobený z velkých dřevěných trámů, poskládaných k sobě a svázaných silnými provazy z lipové kůry, jejichž konce jsou připevněny k věží a na protější břeh řeky. Když voda stoupne, most se zvedne, protože není podepřený pilíři, ale skládá se z desek ležících na vodě, a když vody ubývá, most se i propadá. Když se loď se zásobami pro palác z oblastí Kazaň a Astrachaň ... z Kolomny ... přiblíží ke schváleným mostům (na pilotách), spustí její stěžeň a navedou loď pod jedno z rozpětí; když se přiblíží ke zmíněnému mostu, pak se jedna z jeho spojených částí uvolní z lan a odveze z dráhy lodi, a když přejde na stranu Kremlu, pak se ta část (mostu) přivedl zpět na své místo. Lodí, které přivážejí do Moskvy všemožné zásoby, je vždy spousta... Na tomto mostě jsou obchody, kde se čile obchoduje; je na něm hodně pohybu; chodíme tam pořád na procházku... jednotky se po něm neustále přesouvají sem a tam. Všechny městské služebné, sluhové a prostí lidé se k tomuto mostu chodí vyprat v řece, protože voda je zde vysoká, na úrovni mostu [9] .
Na konci 17. století se naproti mostu objevily brány Všech svatých (Vodní) Bílého města, pojmenované podle kostela Všech svatých , který stál nedaleko současné katedrály Krista Spasitele . V té době bylo Zamoskvorechye živou oblastí: existovaly streltsy , řemesla, paláce, zahrady a zahradní osady. Dřevěné plovoucí mosty se obvykle stavěly před jarní povodní, na podzim, v zimě a také pro umožnění průjezdu lodí, což přinášelo další potíže a bránilo neustálému přecházení mezi břehy [8] .
Projekt KristlerS aktivním osídlením břehů řeky Moskvy bylo nutné postavit kamenný most a provést trvalý přechod. Nebezpečí nepřátelského útoku z jihu a poté polský zásah na počátku 17. století však stavbu zastavily. Stavba mostu přes řeku širokou více než 50 sáhů byla navíc technicky náročná. Vzhledem k tomu, že moskevští specialisté neměli žádné zkušenosti se stavbou dlouhých kamenných mostů, byl v roce 1643 dekretem cara Michaila Fedoroviče pozván do hlavního města „mistr sboru“ ze Štrasburku Anze Yagan (Yagon) Kristler. Byl povolán, aby „sloužil svému řemeslu, na jeho protorech a náčiní“, a proto s sebou přinesl 1600 liber železných a měděných dílů, nástrojů, které byly nezbytné pro „stavbu města a ohrad“, mezi nimiž byla měděná pec, bloky, podpatky, dláta, kladiva, pazníky na práci se dřevem, krumpáče , zátarasy a další nářadí. Michail Fedorovič osobně dohlížel na design. Nejprve Kristler představil kresby a dřevěný model, „podle kterého by byl vyroben kamenný most přes řeku Moskvu“. Mistr navíc provedl odhad s podrobným výpisem všech stavebních materiálů a druhů prací [3] [10] [11] [12] [13] . Projekt sedmipolového mostu byl předložen na Posolsky Prikaz , ale tamní stávající odhad se zdál předražený. V čele inspekce stavby mostu byli úředník dumy Grigorij Lvov a kamenický mistr Stepan Kudrjavcev, kteří Kristlera požádali, aby znovu podal písemnou zprávu o nákladech. Podle architekta a jeho týmu budou klenby mostu "tlusté a pevné a nedojde k žádnému poškození těžkým břemenem" a konstrukce bude schopna odolat "dvou ledu ". Podle Kristlerovy koncepce měla být stavba napojena na opevnění, aby byly chráněny přístupy k hlavnímu městu. Přes most mohla procházet vojska a dělostřelectvo [14] [11] .
Ten [most] bude mít šest ostrých kamenných býků a na ty býky bude padat led, procházející, drolit se, a ten zhroucený led se naučí procházet pod mostem mezi oblouky chodníku a oblouky budou prostorné, prázdný prostor bude 40 arshinů a mezi prázdnými místy u sloupů budou vytvořeny ostré svahy; a nedojde k poškození od ledu k mostu, silně jej zpevněte. Klenby toho mostu budou mít každý 40 arshinů [15] .Mistr Yagon Kristler
Podle jedné verze nebyl Kristlerův projekt přijat [12] [16] . Podle jiné verze bylo rozložení předloženo králi, který projekt prozkoumal a podpořil. Car nařídil most postavit tak, „co nyní vyrobil a napsal na výkres“ [10] . V zimě 1644-1645 byl zakoupen a připraven potřebný materiál. Na stavbu mostu s pěti oblouky a šesti ledovými frézami byl potřeba bílý kámen jeden arshin dlouhý a široký v množství 32 tisíc kusů. Odhad také uváděl 6 000 bloků cihel, 480 sudů (asi 157 tun) vápna a 12 sudů popela [17] . Přes přípravy se projekt mostu nikdy nerealizoval. Po smrti krále v roce 1645 byla stavba pro vysoké náklady zastavena. Kristler byl poslán do Trinity Lavra a Novgorod pro "městské záležitosti", ale příští rok mistr zemřel. Alexej Michajlovič nakonec odmítl postavit most u brány Všech svatých [12] [11] .
Nový mostK myšlence postavit kamenný most přes řeku Moskvu se úřady vrátily o 40 let později. Podle některých zdrojů byl Všechvjatský most postaven v letech 1682-1687, podle jiných - v letech 1687-1692 z iniciativy princezny Sophie a prince Vasilije Golitsyna [14] [18] [10] . Oblíbenec princezny, princ Golitsyn, se postaral o zvelebení hlavního města: povzbudil kamennou výstavbu a dláždění ulic. Francouzský cestovatel Neuville uvedl, že princ také nařídil stavbu kamenného mostu na řece Moskvě „asi 12 oblouků, velmi vysokých, kvůli velkým záplavám“ [11] . Dokumenty zmiňují, že starší Filaret [19] [20] [10] byl jmenován vedoucím „dělníka mostního kamene“ .
Nový Kamenný most byl postaven podle dochovaného dřevěného Kristlerova modelu, avšak s výraznými změnami a za použití nové technologie. Filaret postavil osm polí a klesal od středu ke břehům. Sudý počet kleneb pomohl zmírnit „hrbatost“ stavby, která je v zimních plískanicích nebezpečná. Most byl vysoký kvůli častým jarním povodním [13] . Podrobný odhad spotřebního materiálu Kamenného mostu se nedochoval [17] .
V roce 1692, za Petra I. , byl most dokončen a dostal jméno Všech svatých na levém břehu věže Všech svatých v Bílém městě a kostela Všech svatých [8] . Most se také nazýval Bersenevsky podél pravého břehu Bersenevského traktu , Nový Kamenný, na rozdíl od Starého kamenného (Trojičného) mostu přes Neglinku a Kozmodemjanského podél ulice , kterou most přehlížel v Zamoskvorechye [21] . V 18. století byly na řece Neglinnaya a poblíž východní zdi Kremlu postaveny další kamenné mosty ; Most však nebyl přesně na místě toho moderního: začínal u paty současného domu na nábřeží (jehož červená čára koreluje s linií starého mostu) a vedl k místu, kde Ulice Lenivka nyní vede k řece . V té době byla tato ulice průchodem k bráně Všech svatých. Délka mostu Všech svatých byla 170 metrů (podle jiných zdrojů - 149 metrů [22] [10] ), šířka - 22 metrů s osmi oblouky a rozpětími až 15 metrů [24] [16] .
Na Zamoskvorecké straně bylo postaveno předmostí – Šestibránová věž, které se také říkalo „Šest bran“ [20] [10] . Měl šest branových otvorů obrácených k mostu a sloužících jako cesta na nábřeží [22] . Věž měla také několik pyramidových úrovní, které korelovaly s úrovněmi Borovické věže Kremlu, a dva stany korunované dvouhlavými orly. Věž měla elegantní architektonickou výzdobu: druhé a čtvrté patro zdobily sloupy s kvádrovými hlavicemi a prstencovými záchytnými body. Parapety bran byly členěny sloupy s ornamenty. Věž byla zdobena prolamovanými štíty , malebnými dlaždicemi, sloupy s koulemi a dvourohým cimbuřím [25] . Nad branou se nacházela "výčepní kancelář" a věznice pro odsouzené za krčmy . Nad nimi byla uspořádána "horní propast ". K Šestibránové věži přiléhala druhá kremelská zeď a zeď Bílého města. Na koncích mostu byly obchodní obchody, uprostřed byl oplocený vysokými parapety. Mlýny [24] [16] pracovaly u patek níže .
Na svou dobu byl most grandiózní stavbou, byl považován za „osmý div světa“ [8] . Prostředky vynaložené na stavbu ohromily současníky a v Moskvě vzniklo rčení, které existovalo více než sto padesát let: „Drahší než Kamenný most! . V 19. století bylo v provincii Nižnij Novgorod také zaznamenáno rčení: „Kamenný most je lepší!“. Podle moskevského historika Ivana Snegireva byl Kamenný most „uctíván jako jedna z kuriozit hlavního města, spolu s Ivanem Velikým , Sucharevskou věží , carským zvonem a carským dělem “. Při povodních a ledových úletech přicházeli Moskvané na most sledovat, jak ledové kry hlučně narážejí do vlnolamů kamenných býků [22] [26] .
Na mostě Všech svatých, stejně jako na jiných mostech středověké Moskvy, probíhal čilý obchod. V 18. století jeden pozorovatel hlásil: „Uprostřed, stejně jako Ponte Vecchio ve Florencii , bylo podloubí na obou stranách s krásným výhledem na Kreml v jednom směru a na řeku Moskvu v druhém, až do Vrabčí kopce - od podloubí na oba konce procházely po mostě kamenné lavičky, také připomínající florentský most. Obchodníci nabízeli konfekci, látky, manufakturu. Pro bohaté kupce fungovala na mostě pijárna „Zavernyayka“, pro méně majetné byl otevřen „Forteny Glacier“ [27] . Počátkem 18. století byl na mostě otevřen Vinný dvůr, do roku 1840 zde fungoval i Soukenný dvůr [28] . Most byl 3-4krát širší než moskevské ulice a na obou stranách měl hustou zástavbu. Za dob Petra I. se na mostě Všech svatých nacházely komnaty Předtěčenského kláštera , čtyři kamenné stany knížete Alexandra Menšikova , tabáková celnice a krčma . Pod budovami byla uspořádána horní zábavní místa, ze kterých vedl sestup na nábřeží, na louku Caricyn a Bersenevku. Návštěvníci přicházeli na most nakupovat zboží, kochat se výhledem na město, bavit se a popíjet pivo [29] . Níže, mezi moly-býky na řece, byla postavena přehrada a byly umístěny vodní mlýny na mouku, což přispělo ke zničení mol a samotného mostu. Někteří vědci se také domnívají, že stavitelé nebrali v úvahu všechny Kristlerem navržené stavební technologie. To by mohlo oslabit návrh a zvýšit odhad [30] [31] [32] .
Od postavení Kamenného mostu se na něm každoročně konají náboženské procesí do Donského kláštera z katedrály Nanebevzetí Panny Marie na počest vítězství nad chánem Kazy-Girey [22] . V roce 1696 byla na ulici Vsekhsvjatskaja před mostem postavena první dřevěná Triumfální brána v Moskvě pro slavnostní setkání Petra I. a jednotek z tažení Azov . Brány byly vyzdobeny květinami, obrazy z dávné historie a literatury, obrazy na téma zachycení Azova . Postavy Herkula a Marse byly umístěny vedle Vítězného oblouku , na zábradlí byly položeny perské koberce [33] [34] . Triumfální brány na mostě byly rovněž vztyčeny v roce 1774 na počest vítězství Petra Rumjanceva-Zadunajského u Kagulu a uzavření míru Kyuchuk-Kainarji [35] [36] .
Most Všech svatých časem chátral a zřítil se. V roce 1731 Anna Ioannovna nařídila rozebrat hráz, zbourat mlýny a některé obchody a vyčistit býky, čímž se uvolnil průchod pro vodu. Požár v roce 1737 zničil dřevěná schodiště u brány Všech svatých a následně byla rozebrána druhá kremelská zeď, která k nim přiléhala [30] [32] . V 18. století byl Vsekhsvyatsky (Kamenný) most spojen s kriminální stránkou života v Moskvě. Shromažďovali se pod ní „zloději“ a „brnkací lidé“ a bylo nebezpečné tam v noci procházet [3] .
Pod lány se nacházelo městské doupě, kterému se říkalo „Pod Kamenným mostem“. Nejznámějším obyvatelem kriminálky byl zloděj a lupič Vanka-Kain . V 50. letech 18. století byl jeho gang poražen a vůdce byl poslán na těžkou práci. Předpokládá se, že právě z nevěstince „Pod Kamenným mostem“ se objevil výraz „končí ve vodě“, protože oloupení lidé byli často hozeni do řeky Moskvy [30] [37] . Později byly u bran Všech svatých a „Šestky“ instalovány praky se strážemi a policejní tým prováděl razie pod mostem [38] .
Počátkem 60. let 18. století byl Most Všech svatých v kompetenci moskevského zemského kancléřství, které odpovídalo za jeho technický stav. Údržbu a čistotu budovy sledoval moskevský policejní ředitel. V roce 1765 byl most poškozen povodní a potřeboval opravu. Kateřina II vyčlenila 3027 rublů 26 kopejek na jeho obnovu [39] . Rekonstrukci mostu vedl architekt Dmitrij Ukhtomsky , který se snažil zjednodušit konstrukci a snížit zatížení podpěr. Šestibranová věž byla rozebrána, některé obchody byly zbořeny [22] . Architekt vypracoval nové odhady a stavební plány [40] . V roce 1775 prošla poslední cesta Emeljana Pugačeva k popravě na Bolotnajském náměstí přes Bolšoj Kamenný most [35] . Podle vzpomínek očitých svědků se pak na mostě tísnilo „nespočetné množství lidí“ [20] [36] .
Při jarní povodni roku 1783 byl most těžce poškozen. Jak hlásil Catherine vrchní velitel Moskvy hrabě Černyšev , „[o] tři oblouky mostu se zřítily... a bylo na nich 11 kamenných obchodů s různým nábytkem obchodníka Jepanišnikova v hodnotě 1100 rublů. Jeden, který tehdy stál na mostě, spadl a byl zabit a trosky rozdrtily rybáře, který byl pod mostem, a dvě ženy, které byly u břehu vyprat si prádlo“ [41] . Pro provedení restaurátorských prací byl vyhlouben Vodootvodný kanál [42] a vybudována dřevěná Babiegorodská přehrada , která umožnila dočasně vyschnout koryto řeky a opravit most [43] [44] . V srpnu 1786 most opět postihla povodeň [45] , po které byl na příkaz nového vrchního velitele hraběte Alexandra Bruce opraven . Při rekonstrukci, která trvala do roku 1792 a stála 213 000 rublů, byl most zpevněn, některé obchody na mostě samotném byly zbořeny a po stranách bylo instalováno zábradlí z bílého kamene [24] [46] [10] . Aby se zabránilo dalším záplavám, byl prohlouben Vodootvodnyj kanál, v důsledku čehož již nebyly zaplaveny ulice Vsekhsvjatskaja a Caricynská louka [47] . V 90. letech 18. století zde byla také vybudována vysoká hliněná hráz, která byla na náklady obchodníků vydlážděna dlažebními kostkami [46] [48] .
V letech 1809-1812 prošla budova generální opravou. V roce 1812 most přežil požár Moskvy a ústup Napoleonovy armády na základnu Kaluga . Po odchodu francouzských vojsk se po Kamenném mostě dlouhou dobu převážel stavební materiál k obnově zničeného města [46] [49] . V polovině 19. století byl most Všech svatých značně zchátralý a potřeboval další rekonstrukci [10] . Z oblouků často padaly kameny a výstup na most z náspů začal působit nepříjemnosti. V 50. letech 19. století bylo rozhodnuto o demolici stavby. Zdivo mostu se ukázalo být natolik pevné, že muselo být na některých místech odstřeleno [50] .
Kolik úsilí a závislosti stálo rozbití této dvě století staré památky! Samotná obtížnost lámání prokázala pevnost jeho zdiva a dobrotu materiálu, z něhož na stavbu obrovského domu stačila jen jedna část. Obyvatelé Moskvy se zvědavostí a lítostí šli podívat na zničení tohoto mostu, který byl dlouhou dobu uctíván jako jedna z kuriozit nejen našeho starobylého hlavního města, ale obecně celého Ruska.Ivan Sněgirev
Městské legendy uchovaly vzpomínku na první kamenný most přes řeku Moskvu. Podle místních obyvatel se ve městě zachovala budova na Mokhovaya ulici (dům č. 7), postavená ze zbytků mostu Všech svatých. Potvrzuje to poznámka zveřejněná v roce 1859 v Moskevských Gubernských vědách : „Obchodník Skvortsov postavil na rohu Mokhovaya velký činžovní dům podle projektu architekta Nikolského ze zakoupeného starého materiálu, který zbyl po demolici, s přidáním nového materiálu“ [51] . Přestože se o tom nenašel žádný jiný dokumentární důkaz, Moskvané se této verze často drží [52] . Existuje také názor, že podpěry palácového (nyní Lefortovského ) mostu byly vyrobeny podle vzoru Všech svatých [53] . V roce 1859 [54] , téměř na stejném místě, kde se nacházel zničený most, postavil inženýr N. N. Voskoboinikov první kovový třípolový most v Moskvě. Nová stavba, navržená inženýrem Tannenbergem, si ponechala název Velký kamenný most [24] [46] . Rozpětí řeky bylo pokryto oblouky a chodník byl pokryt požárními monitory. Most Bolšoj Kamenný byl rozebrán o 80 let později v souvislosti s výstavbou Moskevského průplavu a vzestupem hladiny v řece [55] .
Podle Generálního plánu přestavby Moskvy z roku 1935 se v hlavním městě začaly stavět nové, mohutnější mosty [56] . V roce 1938, kousek po proudu, nedaleko bývalého mostu Bolshoy Kamenny Bridge, byl postaven moderní most podle projektu Vladimira Shchuko , Vladimira Gelfreikha a Michaila Minkuse . Nový Velký kamenný most měl tři pole a délka hlavního oblouku byla 105 metrů. Pobřežní pole byla obložena šedou žulou, která jim dala vzhled těžkých kamenných kleneb. Nový most byl schopen zajistit průjezd volžských lodí podél řeky Moskvy. Na mřížích mostu zůstal obraz sovětského erbu Moskvy . Samotný most je vyobrazen na zadní straně titulní strany ruského pasu jako součást panoramatu Kremlu [57] [18] [10] .
V 18. - 1. polovině 19. století byl Most Všech svatých opakovaně vyobrazen na malbách a rytinách. Umělci rádi kreslili most z břehů řeky Moskvy na pozadí Kremlu nebo jedné z kremelských budov na Borovickém kopci a také most znázorňovali v dálce jako z ptačí perspektivy. Kamenný most Všech svatých se poprvé objevil na slavné rytině Petra Pikarta „Pohled na Kreml ze Zamoskvorechye“ v roce 1708. Při srovnání s naměřenými kresbami Dmitrije Ukhtomského se ukázalo, že rytec sdělil pouze obecné rysy kompozice mostu, udělal velkou chybu v detailech a zdůraznil architektonické prvky necharakteristické pro tuto stavbu [58] [59] .
Na rytině M. G. Eichlera „Pohled na Kamenný most a jeho okolí v Moskvě“ je dobře čitelná rytmická rozponová konstrukce mostu, ale její detaily nejsou kvůli vzdálenosti propracovány. Obraz Fjodora Alekseeva Pohled na Kreml a kamenný most z 19. století zobrazuje panorama jasně osvětleného Kremlu v malebných stínovaných klenbách mostu. Nejvýraznější a nejspolehlivější umělecké ztělesnění kamenného mostu Všech svatých z konce 17. století vytvořil ruský umělec Apollinary Vasnetsov v roce 1901. Na jeho velkém plátně, které je nyní uloženo v Jaroslavském uměleckém muzeu , je vyobrazen hlavní vchod mostu s valbovými věžemi brány ze strany Zamoskvorechye na pozadí Kremlu s řadou klenutých oblouků. Podruhé se umělec k tomuto tématu vrátil v roce 1922 [60] [61] . Akvarel „Vzestup Kremlu. Vsesvyatsky most a Kreml na konci 17. století “byly speciálně napsány v sérii děl – rekonstrukcí vzhledu staré Moskvy, určených pro Moskevské komunální muzeum , krátce předtím umístěné v Sukharevově věži. Dílo se kompozičně velmi blíží prvnímu, v detailech se však liší [1] [62] .
Zmínky o Mostu Všech svatých se nacházejí ve folklóru i v klasické literatuře jako charakteristický rys moskevského lidového a kupeckého života. Pravnučka historika Vasilije Tatiščeva , Elizaveta Yankova , v „Babičkových pohádkách“ popisuje své vzpomínky na Kamenný most: „Našla jsem Kamenný most s dvojitou věží jako zvonice; byla zakrytá a po stranách se prodávaly dětské hračky. Nejlepší z hraček byly dřevěné kozy, které si bušily na čelo. Byly tam hračky dovážené i zahraniční; prodávaly se ve francouzských módních obchodech a byly velmi drahé " [63] " [64] . Kamenný most se objevuje také v příběhu Alexandra Puškina " Kapitánova dcera ":
Došli jsme ke Kamennému mostu,
kde měli zloději hřbitov,
A kteří po mně požadovali peníze.
Ale i když jsem se vymlouval, dal jsem jim dvacet kopejek.
V polovině 19. století jeden z členů moskevské kupecké rodiny Vishnyakov popsal most ve svých pamětech:
Velký kamenný most byl postaven na hrbu se silným stoupáním z břehů. Uprostřed ní byl hlavní průjezd pro kočáry, dlážděný dlažebními kostkami; po stranách byly široké, dva sáhy, chodníky pro pěší, dlážděné deskami a ohrazené od středu mostu a od řeky kamennými parapety . Průchody byly z důvodu veřejné bezpečnosti téměř vždy zataraseny praky a chodci směli procházet prostředním průchodem určeným pro kočáry. Most byl extrémně špatně udržovaný: nikdy z něj nebyl smeten prach ani špína. Špinavé byly především boční průchody, na kterých se ve velkých hromadách válel prach a odpadky. S větrem to vše stoupalo do vzduchu a neslo se mraky na všechny strany. Z nábřeží byl most impozantní a charakteristickou hmotou, zajímavou památkou starověku, kterou stojí za to udržovat. Ale to bylo přesně to, co tam nebylo: chodník byl v hrozném stavu, desky v uličkách se rozestoupily, stejně jako obrovské kameny parapetu. Je zřejmé, že most byl opuštěný.