| G | |
|---|---|
| Parní lokomotiva řady G | |
| Výroba | |
| Země stavby | ruské impérium |
| Továrna | Alexandrovského slévárna železa |
| Roky výstavby | 1863 - 1867 |
| Celkem postaveno | 93 |
| Technické údaje | |
| Axiální vzorec | 0-3-0 |
| Rozvor parní lokomotivy | 2,9 m |
| Průměr hnacího kola | 1,37 m |
| Šířka stopy | 1524 mm |
| Provozní hmotnost parní lokomotivy | 34 t |
| Prázdná hmotnost lokomotivy | 30 t |
| Zatížení od hnacích náprav na kolejích | 11 t |
| Tlak páry v kotli | 8 atm. |
| Topná plocha pece | 8,9 m² |
| Topná plocha požárních trubek | 97 m² |
| Počet požárních trubic | 140 |
| Počet válců | 2 |
| Průměr válce | 458 mm |
| zdvih pístu | 508 mm |
| Dodávky paliva | 7,2 m³ |
| Typ paliva | palivové dříví |
| Vykořisťování | |
| Země | ruské impérium |
| Silnice | Nikolajevská |
| Doba provozu | z roku 1863 |
Parní lokomotiva řady G Nikolajevské dráhy je lokomotivou, která byla důkladnou restrukturalizací, provedenou v letech 1863-1867, prvních komoditních parních lokomotiv Petrohradsko-moskevské dráhy.
V 60. letech 19. století byla zásadním přepracováním modernizována významná část všech parních lokomotiv Nikolajevské dráhy . Tento postup prošel včetně většiny komoditních parních lokomotiv. Práce byly provedeny v Aleksandrovsky Zavod . Celkem bylo v letech 1863 – 1867 přestavěno 93 ze 121 stejného typu komoditních parních lokomotiv. Vzniklo 42 parních lokomotiv G a , 31 - G b a 20 - G v [1] . Restrukturalizace spočívala v instalaci nového rámu se změnou polohy náprav, nového většího kotle , montáže šroubového závěsu a nárazníků místo rázových trakčních zařízení původní konstrukce. Byly instalovány kryté kabiny pro osádku lokomotivy. Na kolech se objevily pneumatiky a protizávaží [2] . Na všech parních lokomotivách G c a některých parních lokomotivách G b byl změněn roztažný pohyb šoupátka mechanismu rozvodu páry na vahadlový [1] . Restrukturalizace jedné parní lokomotivy stála 10 tisíc rublů, což bylo o něco levnější než náklady na stavbu nové [3] [4] . Zprovozněny byly i staré díly a mechanismy parních lokomotiv, které zůstaly po úpravě - bylo z nich sestaveno 10 cisternových lokomotiv pro Nikolajevskou dráhu [5] [3] .