Válec pístového spalovacího motoru je objemová pracovní komora .
Vnitřní a vnější části válců procházejí různým ohřevem a obvykle se provádějí odděleně:
Prostor mezi nimi se nazývá límec, u vodou chlazeného motoru zde cirkuluje chladicí kapalina.
V drtivé většině případů se pláště válců vyrábějí ve formě jednoho odlitku pro celou řadu válců a nazývají se blok válců . Košile a pouzdro bloku válců jsou obvykle vyrobeny ze stejného materiálu jako rám motoru. [1] Bloky válců ve většině případů nemají vkládací pouzdra, jsou odlévány jako celek.
Vnitřní povrch objímky nebo vložky válce je funkční a nazývá se zrcadlo válce . Prochází speciálním zpracováním ( honování , chromování , nitridace ) [2] s vysokou přesností a má velmi vysokou čistotu. Někdy je na zrcadlo válce aplikován speciální mikroreliéf, jehož výška je zlomků mikrometrů. Takový povrch dobře zadržuje olej a pomáhá snižovat tření bočního povrchu pístu a kroužků na zrcátku válce. V moderních designech je povrch často bělen laserem, aby se vytvořila vrstva bílé litiny s vysokou tvrdostí. Vysoký zdroj [3] takových válců nevyžaduje rozměry opravy. [čtyři]
Objímky jsou odlévány [5] z vysokopevnostní litiny nebo speciálních ocelí . U motorů malých rozměrů existují možnosti pro galvanické pokovování chromem nebo nikosilem hliníkového válce (konstrukčně kombinovaného s hlavou). [6]
Válce dvoudobých motorů se svou konstrukcí liší od válců čtyřdobých motorů přítomností výfukových a čistících oken [7] . Válce dvoudobých dvojčinných motorů mají navíc spodní kryt pro vytvoření pracovní dutiny pod pístem [8] .