| DPL 77-צ "Dakar" | |
|---|---|
| INS 77 nebo Dakar | |
| HMS Totem, budoucí 77- nebo Dakar | |
| Historie lodi | |
| stát vlajky | Spojené království Izrael |
| Spouštění | 1943 |
| Moderní stav | zahynulo |
| Hlavní charakteristiky | |
| typ lodi | Velké DPL |
| Označení projektu | "T" / "Triton" |
| Rychlost (povrch) | 15,5 uzlů |
| Rychlost (pod vodou) | 9 uzlů |
| Osádka | 69 lidí |
| Rozměry | |
| Povrchový posun | 1290 t |
| Posun pod vodou | 1560 t |
| Maximální délka (podle návrhu vodorysky ) |
84,3 m |
| Šířka trupu max. | 7,8 m |
| Průměrný ponor (podle konstrukční vodorysky) |
4,4 m |
| Power point | |
|
Diesel-elektrický
|
|
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo | 1 × 102 mm dělo, 3 kulomety |
| Minová a torpédová výzbroj |
6 příďových, 1 zadní vnitřní torpédo a 2 příďová torpéda v nástavbě, 2 v prostoru kabiny v nástavbě (směrováno na záď), 6 náhradních torpéd [1] |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
INS Dakar 77-צ ( "Tzade-77" , heb. אח"י דקר , původně - HMS Totem) - ponorka izraelského námořnictva Zemřela z neznámé příčiny během přechodu z Anglie na svou základnu v Haifě v roce 1968 .
V polovině 60. let byl Izrael v předvečer nové války obklíčen nepřátelskými sousedy. V této situaci bylo rozhodnuto o posílení námořních sil a zejména o pořízení nových ponorek pro ně. Podle plánů měla mít ve flotile tři lodě, na základě výpočtu „jedna loď – na moři, jedna – v základně, jedna – v opravě“. Dva bývalé čluny Královského námořnictva Velké Británie (v izraelském námořnictvu: 71-צ „Tanin“ a 73-צ „Rahav“), obdržené v roce 1958, nesplňovaly tyto požadavky kvůli úplnému rozvoji jejich zdroje: např. , během Šestidenní války v roce 1967 Rahav, právě vyřazený z provozu a naléhavě vrácený do služby, se již nemohl potápět a byl používán jako povrchová hlídková loď . Na základě toho v roce 1965 kupuje Izrael ve Velké Británii novou várku lodí: 75-צ Livyatan, 77-צ Dakar a 79-צ Dolphin. Posádky byly vyslány do Portsmouthu , aby se seznámily s vybavením.
Všechny tři čluny patřily do třetí skupiny člunů třídy Triton , byly postaveny v letech 1943-1945 v Devonportu a v Royal Navy byly pojmenovány HMS Turpin , HMS Totem a HMS Truncheon . Jednalo se o velké dieselové ponorky s podvodním výtlakem 1560 tun, doletem 4500 mil, vyzbrojené 100mm dělem a 10 torpédomety.
V polovině 50. let prošly modernizací, v jejímž důsledku se prodloužil pevný trup člunů o 4 m, lehký trup byl zefektivněn a kormidelna byla také kompletně předělána. Byly instalovány dva další elektromotory a z člunů byly odstraněny dělostřelecké zbraně.
Po nákupu "Livyatan" a "Dakar" byly opraveny a modernizovány v Portsmouthu, "Dolphin" byl opraven již v Izraeli.
Livjatan dorazil do Izraele 12. července 1967 a delfín 5. února 1968.
9. ledna 1968 "Dakar" beze zbraní, s 69 členy posádky na palubě, odjel z Portsmouthu do Haify. Dne 15. ledna došlo na Gibraltaru k tankování . Slavnostní setkání Dakaru bylo naplánováno na 29. ledna 1968. Akce se měl zúčastnit izraelský premiér Levi Eshkol.
24. ledna v 10:00 proplul Dakar kolem ostrova Kréta, o čemž velitel člunu Yakov Ranaan podal zprávu na základně v Haifě s uvedením přesných souřadnic tehdejšího člunu. 25. ledna v 00:02 Ranaan oznámil, že je v předstihu a může dorazit do Haify o den dříve. Oslavy nebylo potřeba odkládat, a tak Dakar dostal příkaz dorazit do přístavu přesně na čas. Po 6 hodinách měla proběhnout další komunikační relace, ale Dakar ji nedosáhl.
Pátrání po zmizelé lodi pokračovalo více než dva měsíce – oficiálně bylo jejich ukončení oznámeno 6. března 1968. V Izraeli byl vyhlášen smutek za mrtvé námořníky.
O rok později však rybář z Khan Yunis v pásmu Gazy , které bylo tehdy pod izraelskou kontrolou, našel na břehu nouzovou bójku z Dakaru. Bójka byla odeslána na zkoumání do Anglie, kde byly na jejím povrchu nalezeny mořské organismy charakteristické pro určitou oblast na severu Středozemního moře. Navíc bylo zjištěno, že se bóje vynořila z hloubky 300 metrů, z čehož se usuzovalo, že loď by měla ležet blízko pobřeží.
Pátrání bylo obnoveno, ale opět nepřineslo výsledky.
Izrael hledal Dakar za pomoci různých mezinárodních organizací už 30 let. Bylo vybaveno 25 pátracích výprav, které nedosáhly výsledků. Izraelské námořnictvo slíbilo odměnu 300 000 dolarů každému, kdo poskytne informace o možné poloze Dakaru. Když všechna přijatá opatření nepřinesla výsledky, bylo rozhodnuto obrátit se na služby soukromé vyhledávací firmy.
Ukázalo se, že je to Neoticus , malá americká společnost s moderním vybavením a bohatými zkušenostmi v této práci. Na kontě má objev Titaniku a také mnoha lodí, které se potopily během druhé světové války. Mezi Neoticusem a izraelským námořnictvem byla podepsána smlouva v hodnotě jednoho a půl milionu dolarů a bylo rozhodnuto provést pátrání na trase Dakar. Práce začaly v polovině dubna 1999 a během několika týdnů byla naskenována oblast 150 krát 10 kilometrů. Ráno 29. května 1999 byl mezi Krétou a Kyprem v hloubce 3000 metrů objeven podezřelý objekt. Hlubinný robot byl spuštěn na mořské dno a předal první snímky nálezu – ukázalo se, že jde o potopenou ponorku. Při podrobnějším studiu snímků a také opětovném použití hlubinného robota dospěli izraelští experti k závěru, že jde o Dakar.
Později byl fragment kabiny ztraceného člunu vyzdvižen na hladinu – nyní je vystaven v Muzeu izraelského námořnictva v Haifě . Každý rok 25. ledna se koná smuteční obřad za účasti ponorkářů a členů rodin posádky [2] .
V roce 1971 byl v Zahradě nezvěstných na hoře Herzl v Jeruzalémě vztyčen podmořský památník .