| Jurma | |
|---|---|
| Brielle | |
| Nizozemsko 1921-1935 SSSR 1935-1967 | |
| Třída a typ plavidla | parník |
| Domovský přístav |
1921-1935 Schiedam Nizozemsko |
| Operátor |
1921-1935 Royal Netherlands Shipping Company 1935-18 |
| Spuštěna do vody | 31. prosince 1920 |
| Uvedeno do provozu | 1921-1967 |
| Stažen z námořnictva | 1967 (odstraněno ze seznamu Lloyd's v roce 1968) |
| Postavení | prodán do šrotu v roce 1970 |
| Hlavní charakteristiky | |
| Délka | 122,7 m |
| Šířka | 17,8 m |
| Návrh | 10,54 m |
| Motory | složený stroj |
| cestovní rychlost | 10,5 uzlů |
| Registrovaná tonáž | 6908 registrovaných tun |
Dzhurma je parník, třípatrová tvindeck loď , flotily Dalstroy do března 1953 pro přepravu vězňů na Kolymu .
Parník Brielle byl spuštěn na vodu 31. prosince 1920 v doku stavby lodí Scheepsbouw Maatschappij Nieuwe Waterweg v Schiedamu u Rotterdamu v Nizozemsku. Postavena v Rotterdamu a pověřena nizozemskou Royal Steamship Company ( holandština. Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Maatschappij ) v dubnu 1921, pojmenovaná „Brielle“ .
V roce 1935 byl prodán do SSSR a přejmenován na Dzhurma. Jméno pochází z Evenki "světlá cesta" .
Sloužil k přepravě zboží a zajatců Gulagu, především po trase Vladivostok - Magadan [1] [2] . Zmíněno zejména ve vzpomínkách Evgenia Ginzburga a armádního generála A. V. Gorbatova [3] [4] .
Dne 27. srpna 1939 vězni zapálili palivo a maziva na parníku, aby Jurma odjela na opravu do nejbližšího přístavu, odkud byl plánován útěk. Zemřelo několik desítek lidí [5] [6] [7] [8] . Požár vypukl, když Jurma procházela úžinou La Perouse . "Dzhurma" vplula do přístavu Marchekan (nyní Magadan Sea Fishing Port) doprovázena parníkem "Dzerzhinsky", který po požáru vyšel "Dzhurma" vstříc.
31. ledna 1942 loď v rámci programu Lend-Lease dorazila do amerického přístavu Seattle , kde byla přestavěna a použita k přepravě válečných zajatců a nákladu přes Tichý oceán.
126. sbor lehkých horských střelců, který je součástí Dálného východu vojenského okruhu, byl komisařů SSSRa výnosemStalinovým Takže 12 dní po kapitulaci Japonska, 2. září 1945, Stalin činí nejdůležitější strategické rozhodnutí – posílit předmostí na Čukotce, kde měl SSSR nedávno přátelské kontakty se Spojenými státy na základě smlouvy o půjčce a pronájmu. Do Providence Bay bylo přivedeno 10 tisíc vojáků a důstojníků. Parník Dalstroy Dzhurma byl jedním z parníků, které v září 1945 přepravily 126. lehký horský střelecký sbor z Vladivostoku do zálivu Provideniya [9] .
Po válce byla loď „Dzhurma“ využívána především pro nákladní dopravu.
Podle výnosu Rady ministrů SSSR 832-370ss ze dne 18. března 1953 „v souvislosti s uvolněním ministerstva vnitra SSSR z výrobní a hospodářské činnosti“ Hlavní ředitelství pro výstavbu daleké North "Dalstroy" byl převeden pod ministerstvo hutního průmyslu SSSR a jeho táborové divize - do Gulagu ministerstva spravedlnosti SSSR (s výjimkou Pobřežního nápravného pracovního tábora, který se stal podřízeným vězeňskému oddělení Ministerstvo vnitra SSSR). V souvislosti s likvidací Dalstroy byl nakonec v prosinci 1953 zlikvidován, všechny k němu patřící lodě včetně parníku Dzhurma se staly součástí Far Eastern Shipping Company [10] .
Jurma byla vyřazena z provozu v roce 1967 [11] , odstraněna z Lloyd's Register v roce 1968 [12] a sešrotována v roce 1970 [13] .
Podle Jacquese Rossiho
Na konci léta 1933 s 12 000 vězni na palubě uvízla Jurma v ledu. Záchrana vězňů byla považována za neekonomickou a zahynuli. Když v únoru 1934 měl ledoborec Čeljuskin ve stejné oblasti nehodu, sovy. úřady rezolutně odmítly všechny zahraniční nabídky pomoci, protože Jurma s 12 tisíci mrtvolami na palubě byla stále poblíž [14] .
Je zajímavé, že tímto způsobem se ukazuje, že A. V. Gorbatov byl transportován džurmou do Magadanu 6 let po smrti džurmy v ledu.
Martin Bollinger [15] analyzoval tento příběh. Je třeba poznamenat, že: a) „Dzhurma“ nepatřila Sovětskému svazu a Dalstroy ji používal až v roce 1935; b) „Dzhurma“ fyzicky nemohla pojmout více než 6 500 vězňů; c) „Dzhurma“ neměla vyztužení ledem pro plavbu v Severním ledovém oceánu; d) neexistují žádné listinné důkazy o tom, že by se Dzhurma nacházela v Čeljuskinské navigační oblasti . Na základě výše uvedeného došlo k závěru, že k popsané události nedošlo.