Silniční síť Bhútánu je seskupena kolem hlavní silnice (Lateral Road) dlouhé 577 km, která se táhne od Phunchholingu poblíž indických hranic a končí v Trashigangu na východě země. Hlavní silnice prochází městy Wangdi Phodrang , Trongsa , Jakar a Mongar . Větve z něj směřují do dalších měst země - především do hlavního města Thimphu , měst Paro , Punakha a dalších center.
Hlavní trať byla postavena v roce 1962 . Šířka vozovky je pouze 2,5 metru. Dopravní značky a značení jsou vzácné. Podle pravidel by rychlost pohybu měla být 15 km/h, což by mělo snížit počet nehod . V některých místech je silnice ve výšce 3000 m n.m. Phunchholing je spojen s indickými hranicemi nejkratší asijskou cestou AH48 , která je dlouhá pouze 1 km.
Hlavní trasa prochází vysokými průsmyky - Tremo-la , Dochu -la , Thrumshing-la . Nejvyšší průsmyk je v Chapcha ; [1] [2] .
Kromě hlavní silnice a dálničních větví existují v Gevogu také zemědělské (farmářské) cesty pro přístup do vesnic, lesů a polí, ne všechny vesnice však mají přístup autem a komunikace se vzdálenými vesnicemi probíhá přes pack trails.
Stavba hlavní silnice byla provedena z velké části za pomoci indických a nepálských dělníků. Potřeba silnic byla zdůvodněna posílením bezpečnosti země a komunikací obyvatelstva [3] . Vznik silniční sítě vedl k vytvoření infrastruktury a sjednocení různých skupin obyvatel a národností do jediného státu [4] .
Hlavní přeprava je realizována pomocí osmitunových kamionů (224 kW) indické společnosti Tata , které jsou často přetížené a vedou k opotřebení vozovek. Byla také vytvořena síť veřejných a soukromých autobusů a také rozvoz vozidel s pohonem všech kol. [3]
Obtížnost udržování horských silnic v Bhútánu spočívá v geologické nestabilitě, sesuvech půdy, lavinách a závějích [5] [6] [7] . Speciální skupiny indických pracovníků sledují průsmyky a udržují silnice v případě ucpání. Zaznamenány jsou obtíže a nízká technická vybavenost silničních služeb. Na zlepšení údržby silnic se pracuje. Existuje japonský projekt nahrazení mostů širokými dvouproudými [3] .
V zimě při sněhových srážkách bývají průsmyky často uzavřeny [8] . V tomto období je provoz zakázán, ale na vlastní nebezpečí se soukromá auta občas snaží ještě projet průsmyky, jako je Thrumshing-la . Suť je často odklízena těžkou ruční prací [9] . Dělníci přitom mají potíže s výstupem do průsmyku [1] [10] .
Aby se zvýšila spolehlivost sítě, vláda Bhútánu plánuje vytvořit obchvatovou silnici, která obchází Thrumshing-la přes vesnici Shingkar ( Ura (gewog) , Bumthang , viz také Shingkhar-lakhang ) a Gorgan ( Menbi (gewog) , Lhuntse ), cesta do Lhuntse se zkrátí o 100 km a 3 hodiny [11] . Ekologové jsou sice proti projektu, ale vláda ho přesto hodlá uskutečnit [12] .
| Geografie Bhútánu | ||
|---|---|---|
| Litosféra | ||
| Hydrosféra |
| |
| Atmosféra | klima | |
| Biosféra | ||
| antroposféra |
| |
| Asijské země : Silniční síť | |
|---|---|
| Nezávislé státy |
|
| Závislosti | Akrotiri a Dhekelia Britské indickooceánské území Hongkong Macao |
| Neuznané a částečně uznané státy |
|
| |