Jednorázová jízdenka je služba zavedená v roce 2014 v kombinované železniční, autobusové a námořní komunikaci s Krymem , která vám umožňuje vydat právo cestovat třemi druhy dopravy. Za čtyři sezóny bylo na „jednotkovou jízdenku“ přepraveno 1,5 milionu lidí. [jeden]
Od 16.5.2018 je přeprava prováděna bez použití přívozu, v kombinovaném provozu železnice-autobus. [jeden]
Prodej jednoho jízdního dokladu pro intermodální přepravu se provádí na oficiálních stránkách Ruských drah Archivní kopie ze dne 2. září 2011 na Wayback Machine (přes sekci "trasy s přestupy" [2] ), u krabice kancelář Federální osobní společnosti a Krymské železnice . [3] K jeho registraci se používá železniční elektronický rezervační systém " Express-3 ". [3]
„Jednotná jízdenka“ zahrnuje přísný formulář pro hlášení „Cestovní doklad“ pro vlak a „Podpůrný doklad“ - palubní vstupenku pro cestování autobusem / trajektem / katamaránem přes území Krasnodarského území a Krymu. [3]
Elektronickou jízdenku na autobus a trajekt lze zakoupit pouze současně s jízdenkou na vlak.
Při nákupu na pokladně se kupon na autobus a trajekt vydává buď současně s jízdenkou na vlak, nebo navíc k dříve zakoupené jízdence.
Jednosměrná jízdenka se vydává nejpozději 1 hodinu před odjezdem vlaku z nástupní stanice cestujícího a nejpozději 24 hodin před zahájením přepravy po silnici a po moři.
Neexistují žádné zlevněné palubní vstupenky. Pro děti do 5 let se vystavuje nepeněžní přepravní doklad [4] , se samostatným místenkou v autobuse bez ohledu na to, zda byla pro dítě zakoupena samostatná místenka ve vlaku.
Vrácení peněz za nevyužitou palubní vstupenku se provádí nejpozději 12 hodin před zahájením přepravy v přímém smíšeném provozu. Za návratovou operaci je zadržen poplatek 50 rublů. 30 kopejek. Jízdenka na vlak je vratná v souladu s běžnými zásadami pro vrácení peněz.
Prodej „jednorázových jízdenek“ byl zahájen 28. dubna 2014, přeprava osob – od 1. května, tedy o měsíc dříve, než bylo původně plánováno [5] . Do 1. prosince se prodalo 400 tisíc jízdenek, poté byl prodej zastaven kvůli podzimním bouřkám a poklesu osobní dopravy. [6]
První týden po zavedení „jednotné jízdenky“ se k vydání dodatečných kuponů vyjádřil prezident společnosti Ruské železnice Vladimir Jakunin : „Bohužel se nám zatím nepodařilo vyrobit jeden formulář, protože tyto jsou přísné reportovací dokumenty. Takový systém pro doručování cestujících na poloostrov, který obchází území Ukrajiny, se však stále nazývá „jednotlivá jízdenka“, protože cestující platí okamžitě za dopravu do místa určení . [7]
Zpočátku bylo možné vydat „jednotný lístek“ pouze na pokladně. Poté bylo možné u pokladny kromě vstupenky zakoupené na internetu vydat palubní vstupenku. [4] Od 3. června 2015 se „jednorázové vstupenky“ prodávají online. [osm]
V roce 2015 byla doba platnosti od 1. května do 30. září. Za tuto dobu bylo přepraveno 355 tisíc cestujících. [9]
V roce 2016 byla doba platnosti od 30. dubna do 30. září [10] .
V roce 2017 od 30. dubna do 30. září Jednotné dopravní ředitelství přepravilo 345 tisíc 470 cestujících, z toho 333 tisíc 667 osob využilo multimodální přepravu vlaků a autobusů, 11 tisíc 803 cestujících letadly a autobusy. „Jednotnou letenku“ do Abcházie využilo 1403 cestujících. [jedenáct]
Od 16. května 2018 je přeprava prováděna bez použití přívozu, v kombinované dopravě železnice-autobus [1] . Cestujícím to zkrátilo čas na přestupy a stát snížil dotace na náklady na cestu cestujících na trajektu. [12] Po otevření železniční části Krymského mostu a v souvislosti s omezeními COVID-19 byla intermodální přeprava definitivně zastavena.
Účelem zavedení „jednotné jízdenky“ je zajistit železniční osobní dopravu obcházející Ukrajinu. Po událostech spojených s připojením Krymu k Ruské federaci se železniční doprava na Krym přes území Ukrajiny nejprve prudce snížila (podle výsledků z léta 2014 klesla osobní doprava přes Ukrajinu na Krym na 1 % úrovně z roku 2013 [13] ) a od začátku roku 2015 komunikace s uzavřením železniční komunikace s poloostrovem ze strany ukrajinských úřadů úplně přestala.
Ministerstvo dopravy z pověření vlády vytvořilo na základě ANO „Dopravní ředitelství olympijských her“ jednotného přepravce pro dopravní obslužnost poloostrova Krym, od května 2014 – „Jednotné ředitelství dopravy“. [14] Jediný operátor je koordinátorem různých druhů dopravy, spolupracuje s vlastníky infrastruktury: pronajímá lodě ( katamarány a trajekty ), uzavírá smlouvy s organizacemi dopravců na servis autobusů, určuje jízdní řád, proplácí ruským drahám dodatečné náklady spojené s „jednotlivým lístkem“. [14] Provozovatel rovněž reguluje ceny jednotlivé jízdenky. [14] Dobu platnosti dotací na „jednotnou“ letenku stanovila vláda Ruské federace do 1. října 2014. V návaznosti na poptávku pokračoval provoz přepravy i po 1. říjnu a jízdenka byla pořizována celoročně. [15] Zároveň se kvůli zrušení dotací zvýšily tarify pro autobusovou dopravu. Ale kvůli sezónnímu poklesu nákladů na železniční jízdenky se konečná cena za „jednotkovou jízdenku“ zvýšila o 8-9% ve srovnání s letním obdobím. [patnáct]
„Jednotná jízdenka“ poskytuje dvě oblasti pokrytí: sedm měst Krymu a osobní stanice JSC „Ruské železnice“, ze kterých je možné cestovat přímo nebo s přestupy do stanic Krasnodar nebo Anapa. S „jednotkovou jízdenkou“ je možné cestovat pouze z jedné zóny do druhé.
Jedna vstupenka poskytuje: [16]
V roce 2014 byl výběr tras širší, v roce 2015 na začátku sezóny byl kvůli trasám omezen: z Krasnodaru zbyla pouze jedna trasa do Kerče, zatímco duplicitní Anapa-Kerch byla zrušena. [17] Ale od 1. srpna 2015 [18] byly téměř všechny autobusové linky obnoveny kvůli přesměrování dotací v důsledku zrušení námořního spojení Anapa - Jalta . Rozdílem oproti roku 2014 byla absence autobusové linky Krasnodar-Sudak. [osmnáct]
| Anapa | Krasnodar | Iljič² | |
|---|---|---|---|
| Kerč | 380¹ | 560 | 230 |
| Feodosia | 460 | 590¹ | 280 |
| Zander | 540 | - | 320 |
| Simferopol | 590 | 710¹ | 350 |
| Sevastopol | 690 | 810¹ | 400 |
| Evpatoria | 690 | 810¹ | 400 |
| Jalta | 700 | 820¹ |
V prvním roce platnosti letenky byla přeprava na území Krymu a území Krasnodar prováděna různými autobusy, které prováděly spojené lety. Přestup z jednoho autobusu do druhého byl proveden na trajektu Kerch . To snížilo zatížení přejezdu, ale způsobilo nepříjemnosti cestujícím. Od roku 2015 se lety staly průchozími: autobusy byly přepravovány současně s cestujícími. Podle obecných bezpečnostních požadavků na přejezdu trajektu musí cestující opustit prostor pro cestující autobusu.
V roce 2014 existovaly dvě možnosti cestování po silnici a po moři:
Za období od 30. dubna do 31. května 2015 využilo „jednotnou“ jízdenku 8 698 osob: na Krym 6 065 cestujících, v opačném směru 2 633 osob. Parkoviště využilo 105 lidí. Mezi turisty byly nejoblíbenější trasy do Simferopolu, Feodosie, Sevastopolu a Kerče.
Ve stejném období roku 2014 bylo na Krym doručeno 5 285 osob a z Krymu 2 100 osob. V obou směrech bylo přepraveno celkem 7 385 cestujících. V roce 2014 byla v čele města Jalta, Evpatoria, Simferopol a Feodosia. [dvacet]
Historicky první a hlavní z hlediska osobní dopravy je autobus-trajekt-bus. V květnu 2014 v něm rozdělení podle směru vypadalo takto: [21]
Za první tři měsíce využilo jednotnou vstupenku 143 000 lidí a prodalo se 237 000 „single ticket“. [22] [23] Podle Sjednoceného dopravního ředitelství přešel každý osmý cestující přes Kerčský trajekt na „jednotkovou jízdenku“. [24]
V roce 2016 bylo realizováno následující schéma. Při cestě na Krym cestuje cestující vlakem do stanic Krasnodar nebo Anapa. Poté cestující přestoupí do autobusu, který následuje k trajektovému přejezdu. Po přejezdu cestující pokračuje v cestě autobusem.
Autobusy jezdí do Sudaku, Feodosie, Simferopolu, Jalty, Sevastopolu, Evpatorie, Kerče.
V červenci 2014 bylo z důvodu velkého toku osobních vozidel rozhodnuto přidat na trasu jednu jízdenku pro parkování typu „park-and- ride “ . [25] Nová služba se nazývala „jednotlivý“ parkovací lístek .
Směr na Krym byl považován za přímý. Přeprava cestujících byla realizována intermodální autobusovou-trajektovou-busovou dopravou do sedmi hlavních měst Krymu. Jako záchytné parkoviště bylo využíváno akumulační místo u obce Iljič .
V opačném směru byla přeprava realizována v komunikaci trajekt-bus (záchytné parkoviště se nacházelo v docházkové vzdálenosti od přístavu Krym ) na železniční stanice Anapa a Krasnodar .