| Gyorgy Endrashik | |
|---|---|
| Gyorgy Jendrassik | |
| Datum narození | 13. května 1898 |
| Místo narození | Budapešť , Rakousko-Uhersko |
| Datum úmrtí | 8. února 1954 (55 let) |
| Místo smrti | Londýn , Velká Británie |
| Země |
Maďarsko UK |
| Vědecká sféra | fyzika , inženýrství |
| Alma mater |
Royal Joseph University of Technology Univerzita Friedricha Wilhelma |
| Ocenění a ceny | Szechenyiho cena (1990) |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
György Jendrassik ( maďarsky Jendrassik György ; 13 května 1898 - 8. února 1954 ) byl maďarský fyzik a inženýr.
Jendrasik získal vysokoškolské vzdělání na Royal Joseph University of Technology , po kterém navštěvoval kurz přednášek tak slavných fyziků jako Einstein a Planck na univerzitě v Berlíně . V roce 1922 získal inženýrský titul v Budapešti . Od roku 1927 pracoval pro Ganz Rt , kde pomáhal vyvíjet dieselové motory. Zkonstruoval turbovrtulový motor Jendrassik Cs-1 , jehož první verze byly jednoválcové nebo dvouválcové. Později vyvinul 4- a 6válcové čtyřtaktní verze bez komprese a se směšovací komorou. Prvním turbovrtulovým motorem na světě byl tedy Jendrassik Cs-1, který navrhl maďarský inženýr György Jendrashik. Motor byl sestaven a testován v závodě Ganz v Budapešti v letech 1939 až 1942 . V roce 1940 bylo plánováno instalovat motor na lehký dvoumotorový bombardér Varga RMI-1 X/H, ale program byl omezen.
Plánoval také zahájit práce na vylepšení plynové turbíny, pro kterou v roce 1936 založil společnost Invention Development and Marketing Co. Ltd. Jak jeho pověst rostla, začal se stávat významnou postavou vědy v zemi. V roce 1943 byl za své zásluhy a vědecké úspěchy zvolen členem korespondentem Maďarské akademie věd , avšak vzhledem k tomu, že válka byla pro Maďarsko neúspěšná a jeho hospodářství a průmysl byly zničeny, nemohl Jendrasik pokračovat ve své činnosti. práce na plynových turbínách. Kvůli nepříznivé politické situaci, která se po válce v zemi vyvinula, musel Maďarsko opustit. Nějakou dobu žil v Argentině , poté se usadil v Anglii , kde si otevřel vlastní dílnu a po cestě získal práci jako konzultant pro Power Jets . Počet jeho vynálezů registrovaných jen v Maďarsku byl celkem 77. Posledním z jeho významných vynálezů je zařízení pro vyrovnávání tlaku.